Всего на сайте моделей 2855   модификаций  7226

Dodge

Братья Додж начинали свой бизнес в 1900 г. с производства запчастей для других автомобильных компаний, и только в 1914 г. они решили организовать на заводе в Хамтрамке (Мичиган) сборку собственных машин. После их смерти в 1920 г. фирма пришла в упадок и в 1928 г. была приобретена Уолтером Крайслером, основателем Chrysler Corporation. В составе этой империи марка Dodge заняла ценовую нишу между бюджетным брендом Plymouth и более престижным DeSoto. Основной продукцией Dodge были легковые автомобили средней ценовой категории и грузовики малой грузоподъёмности. До середины 50-х гг. они не сильно выделялись из общей массы, пока не появились полноразмерные модели поколения "Forward Look", разработанные под руководством Вирджила Экснера. С 1953 г. на Dodge устанавливались двигатели V8 и автоматические трансмиссии.

В 1960 г. Dodge был отделён от других подразделений Chrysler и выпустил бюджетную модель Dart, впоследствии перешедшую в разряд компактных. Это привело к внутрикорпоративной конкуренции с Plymouth, вследствие которой машины этих брендов стали дублировать друг друга. Во 2-й половине 60-х гг. были созданы легендарные muscle-кары Dodge Charger, Dodge Coronet и Dodge Challenger, образовавшие элитный спортивный клуб "Scat Pack". Самыми быстрыми среди них были модификации R/T (Road/Track) с 7-литровым мотором Hemi V8 мощностью 425 л.с. Но ужесточение экологического законодательства и наступивший в 1973 г. нефтяной кризис уничтожили этот сегмент рынка. К началу 80-х гг. исчезли и традиционные полноразмерные модели, уступив место переднеприводным "компактам" K-Cars.

Новая эпоха в истории Dodge началась в 1992 г., когда было выпущено второе поколение популярных пикапов Dodge Ram и двухместный спортивный автомобиль Dodge Viper, оснащённый 8-литровым двигателем V10. За годы пребывания марки в составе концерна DaimlerChrysler (1998-2007) были разработаны современные версии знаковых моделей 60-х гг.: седан Dodge Charger и купе Dodge Challenger. Они занимают главное место в производственной программе Dodge и в наше время. С 2014 г. Dodge является частью международной корпорации Fiat Chrysler Automobiles (FCA LLC).
 

История Dodge
1900 Компания Dodge Brothers была основана в 1900 г., но первые 14 лет она не выпускала собственных автомобилей. Сначала братья Джон и Горас Додж поставляли коробки передач для Olds Motor Vehicle, затем начали собирать двигатели и другие компоненты для Ford Motor Company. В 1910 г. они наняли архитектора Альберта Канна и построили новый завод в Хамтрамке площадью 24 акра, действовавший до 1980 г.
1914 С конвейера сходит первая модель марки Dodge, получившая прозвище "Old Betsy". Официально она называлась Dodge Model 30-35 и стоила $785 - чуть дороже, чем Ford Model T (по словам Джона Доджа, "однажды те, кто ездит на Ford, захотят приобрести автомобиль"). Этот Dodge "говорил сам за себя": он оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем L-head мощностью 35 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач и 12-вольтовой электрической системой с электрическими фарами и стартером. Кроме того, машина имела цельнометаллический 4-дверный кузов Touring от ателье Budd. За первый год было продано 249 экземпляров, но дилеры стали массово заключать контракты с Dodge, и в 1915 г. продажи составили уже 45053 ед.
1916 Автомобили Dodge доказали свою надёжность в ходе военной кампании против мексиканского генерала Панчо Вильи, и вскоре они понадобились американской армии для использования в Первой мировой войне. До конца года компания построила 71400 ед. Dodge Model 30 и ненадолго заняла 3-е место в отраслевом рейтинге. В 1917 г. в модельном ряду появились грузовики, фургоны, санитарные машины и первые в истории цельнометаллические седаны, тоже от ателье Budd.
1920 Братья Додж неожиданно скончались от пандемического гриппа "испанки", оставив всё состояние своим вдовам. Новым директором фирмы был назначен Фредерик Хейнс. Выпустив свыше 140000 автомобилей, компания стала 2-м по величине автопроизводителем после Ford, но к 1925 г. из-за стагнации опустилась на 5-е место. В 1922 г. она представила первое цельнометаллическое купе и построила сборочный завод в Парк-Роял на северо-западе Лондона для продажи машин в Европе.
1925 Вдовы братьев Додж продали компанию инвестиционной группе Dillon, Read & Co. за $146 млн (на тот момент - крупнейшая сделка в денежном отношении). Новые владельцы также приобрели производителя грузовиков Graham Brothers. Запущенная в 1924 г. серия 116 была довольно устаревшей и продавалась плохо, поэтому в 1927 г. фирма представила две новых модели: 4-цилиндровый Dodge Fast Four (3479 см3, 40 л.с.) и 6-цилиндровый Dodge Six (3670 см3, 60 л.с.). Обе комплектовались барабанными тормозами на всех четырёх колёсах.
1928 Уолтер Крайслер покупает компанию Dodge Brothers за $170 млн и включает её в состав Chrysler Corporation, вместе с новообразованными подразделениями Plymouth и DeSoto. Производство 4-цилиндровых автомобилей прекратилось, и теперь под маркой Dodge продавались только 6-цилиндровые модели с разной колёсной базой: Standard Six (110"), Victory Six (112") и Senior Six (120"). За два года Dodge поднялся с 13-го на 5-е место в отраслевом рейтинге.
1930 Несмотря на экономическую рецессию, Dodge выпускает более дорогую модель Eight (DC), оснащённую рядным 8-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3617 см3 и мощностью 76 л.с. на шасси с колёсной базой 114". С незначительными улучшениями она оставалась в линейке до 1934 г. В 1932 г. на серии Six DL впервые появилась фигурка горного барана на капоте. По одной из версий, выпускной коллектор её двигателя напоминал изогнутые рога этого животного. Тогда же в комплектацию вошли "плавающие" опоры силового агрегата и муфта свободного хода.
1934 В начале 30-х гг. Dodge занимал более высокую ценовую нишу, чем DeSoto, но к 1934 г. они поменялись местами. В результате на смену Dodge Eight пришёл Dodge DeLuxe Six (DK), который стоил чуть дороже, чем Big Six. Обе серии оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3569 см3 и мощностью 82 л.с., независимой передней подвеской и металлическими колёсными дисками. Мода на аэродинамику обошла эти машины стороной, однако некоторые элементы дизайна Chrysler Airflow получили применение на грузовиках Dodge Airflow Tank Truck с цистернами от Heil. В 1934-1940 гг. по заказу нефтяных компаний (Texaco и др.) было изготовлено 200 таких "танкеров".
1935 Dodge проводит рестайлинг своих автомобилей по образцу "умеренной" модели Chrysler Airstream, сохранившей отдельные крылья и пулевидные фары, закреплённые по обе стороны от вертикальной решётки радиатора "водопад". Единственная оставшаяся серия DU с колёсной базой 116" оснащалась 3.6-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 85 л.с. Продажи превысили докризисный показатель и достигли 159000 единиц.
1936 Дизайнер Раймонд Дитрих снова обновляет внешний вид Dodge, добавляя больше хрома. Модель D-2, известная как "Beauty Winner", получила обтекаемую цельнометаллическую крышу. Продажи Dodge выросли до 265000 единиц. В следующем году компания позаботилась о безопасности пассажиров, устранив все выступы на приборной панели и отказавшись от выступающих ручек с внутренней стороны дверей. Седаны были разделены на два типа: трёхобъёмные с отдельным багажником и двухобъёмные с крышей фастбэк.
1939 Обновлённый к 25-летию марки автомобиль Dodge получил название "Luxury Liner". От прошлогодней модели он отличался интегрированными в крылья фарами, треугольным носом, горизонтальной решёткой радиатора и V-образным лобовым стеклом. В техническом плане ничего не изменилось, за исключением увеличенной до 117" колёсной базы, замены рессор в передней подвеске на пружины и перемещения рычага КПП на рулевую колонку. Впервые с 1934 г. линейка состояла из двух серий с разным уровнем отделки: Special и Deluxe. В 1940 г. они прошли незначительную внешнюю модернизацию с увеличением колёсной базы до 119,5". Занимая 5-е место в отраслевом рейтинге, в 1939 г. фирма продала 187000 машин, в 1940 г. - 226000.
1941 Компания переименовала свои серии в Custom (топовая) и Deluxe (базовая), не меняя стилей кузова. Мощность 3.6-литрового рядного 6-цилиндрового мотора была увеличена до 91 л.с. В список опций вошла гидромуфта Fluid Drive, облегчавшая переключение передач. Продажи составили 215575 ед., плюс ещё 68522 ед. за сокращённый 1942-й модельный год.
1942 После атаки японцев на Пёрл-Харбор заводы Dodge свернули выпуск гражданских автомобилей и переключились на производство военной техники, авиационных двигателей, полноприводных пикапов Fargo Powerwagons, армейских джипов и машин скорой помощи на базе Dodge WC. Около 40000 грузовиков Dodge Америка отправила своим союзникам по антигитлеровской коалиции.
1946 Слегка изменив дизайн модели 1942 г., Dodge вернулся на автомобильный рынок в конце 1945 г. В условиях послевоенного ажиотажа компания не проводила рестайлинг до середины 1949 г., выпуская довоенные серии Deluxe (Business Coupe, Sedan и Brougham Sedan) и Custom (Club Coupe, Convertible, Sedan и Town Sedan). Они оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3772 см3 и мощностью 102 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату - с гидромуфтой Fluid Drive. В 1946 г. было продано 163490 ед., в 1947 г. - 243160 ед., в 1948 г. - 243340 ед.
1948 На смену довоенным грузовикам приходят пикапы Dodge B-Series (1948-1953), известные под общим названием "Job-Rated". Они выглядели не так современно, как Chevrolet Advanced Design, но имели просторную, хорошо остеклённую кабину и приводились в движение надёжным 3.8-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 95 л.с. (1/2 тонны) или 108 л.с. (3/4 тонны). Некоторые фирмы переделывали их в деревянные универсалы Suburban. Параллельно выпускался полноприводный грузовик Dodge Power Wagon (1945-1961), разработанный во время войны и впоследствии получивший гражданское применение.
1949 В марте этого года все автомобили корпорации Chrysler получили новый трёхобъёмный кузов с плоскими бортами, по форме напоминавший коробку. Его габариты были меньше, чем в 1946-1948 гг., а салон - просторнее. В модельном ряду Dodge теперь было три серии: престижная Coronet (6-местное купе, 4-дверный седан, кабриолет, длиннобазный седан, 5-дверный деревянный универсал), промежуточная Meadowbrook (4-дверный седан) и бюджетная Wayfarer (2-дверный седан, 3-местное купе, 3-местный родстер). У первых двух колёсная база составляла 123,5", у третьей - 115". Родстер Wayfarer был самой дешёвой американской машиной с открытым верхом, но он не имел даже боковых стёкол.

Все модели оснащались старым 3.8-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 103 л.с. На Coronet можно было заказать 4-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач Gyro-Matic с гидромуфтой Fluid Drive. В 1950 г. компания ограничилась косметическими изменениями в дизайне и добавлением в линейку Coronet ещё одного кузова - хардтоп купе Diplomat.

1951 Очередная "подтяжка лица" отразилась на высоте капота и форме решётки радиатора. Деревянный универсал Coronet был заменён цельнометаллическим Sierra Wagon, а родстер Wayfarer Sportabout доживал свой последний год. В 1952 г. автомобили остались без изменений, потому что компания сосредоточилась на поставках вооружения американской армии, участвовавшей в Корейской войне.
1953 На Dodge Coronet установлен первый в истории марки двигатель V8 - верхнеклапанный Red Ram V8 241 из семейства Hemi, объёмом 3954 см3 и мощностью 140 л.с. Вместе с ним за доплату была предложена 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Gyro-Torque с гидротрансформатором. Младшая серия Meadowbrook всё ещё оснащалась нижнеклапанным 6-цилиндровым мотором объёмом 3772 см3 и мощностью 103 л.с., а Dodge Wayfarer был снят с производства. Все модели получили цельное лобовое стекло и вертикальные задние фонари.
1954 Топовой моделью становится Dodge Royal в версиях купе, хардтоп купе, седан и кабриолет; Coronet уходит на второе место. Мощность двигателя V8 241 на этих автомобилях составляла 150 л.с., а на Dodge Meadowbrook - 140 л.с. Нижнеклапанный 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с. был базовым на Coronet и Meadowbrook. В список опций вошли усилитель руля, кондиционер и 2-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач PowerFlite. Несмотря на это, продажи сократились в два раза, до 155000 ед., что отчасти объяснялось устаревшим стилем.

Двигатель Hemi обладал большим гоночным потенциалом. Уже в 1953 г. Dodge Coronet разогнался до 165 км/ч на калифорнийском сухом озере Эль-Мираж и показал средний расход топлива 10 л/100 км во время пробега Mobilgas Economy Run. Кроме того, гонщик Ли Пэтти выиграл на нём 5 гонок NASCAR и занял 2-е место в общем зачёте. В 1954 г. Dodge Royal установил 196 рекордов скорости AAA среди сток-каров на соляных равнинах Бонневилля и занял первые три места в своём классе в гонке Carrera Panamericana. Жёлтый кабриолет Dodge Royal 500 в 1954 г. выступал в качестве пейс-кара гонки Индианаполис-500.

Появляется новое поколение пикапов "Job-Rated" - Dodge C-Series. Они получили понтонную кабину с панорамным лобовым стеклом (1955), и начиная с 1957 г. были доступны с двигателями V8 и с автоматической коробкой передач PowerFlite. Кроме традиционных пикапов с отдельными задними крыльями и боковой подножкой, в 1957-1959 гг. выпускалась стильная модификация Dodge D100 Sweptside, которая отличалась плоскими бортами и хвостовыми килями. Несмотря на все новшества, грузовики Dodge никогда не пользовались таким спросом, как Ford и Chevrolet/GMC.

1955 Получив от Prudential кредит в размере $250 млн, корпорация Chrysler вложила основную часть этих средств в разработку нового фирменного стиля, получившего название "Forward Look". Оформленный под руководством Вирджила Экснера, Dodge 1955 г. отличался более низкой поясной линией вровень с капотом и багажником, панорамным лобовым стеклом, двойными круглыми задними фонарями в виде реактивных выхлопов, разделённой на две части решёткой радиатора с зубчатыми перекладинами и яркими двухцветными схемами окраски.

В 1955 г. базовой моделью стал Dodge Coronet, за ним следовал Dodge Royal, а верхнюю ступень занял Dodge Custom Royal, который имел небольшие хромированные плавники. Набор стилей кузова (2-х и 4-дверный седаны, 2-дверный хардтоп Lancer, кабриолет, 3-х и 5-дверный универсалы Suburban/Sierra) распределялся между ними равномерно. 2-дверный хардтоп Custom Royal был доступен в специальной версии La Femme, ориентированной на водителей-женщин. Рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 3772 см3 и мощностью 123 л.с. ставился только на Coronet, остальные серии оснащались 4.4-литровым Red Ram V8 270 мощностью 175, 183 или 193 л.с. Продажи Dodge составили 277000 ед.

1956 Все автомобили Dodge получили острые хвостовые плавники, и серия Custom Royal теперь выделялась козырьками фар в цвет кузова. Новинками этого года стали 4-дверный хардтоп Lancer Sedan в каждой из трёх серий, кнопочный селектор коробки передач PowerFlite, 12-вольтовое электрооборудование и такие опции, как электропривод сидений, усилитель тормозов и радио Wonderbar с кассетным проигрывателем Highway Hi-Fi, в дополнение к электрическим стеклоподъёмникам, усилителю руля, кондиционеру и т.д.

Увеличенный до 5155 см3 двигатель Super Red Ram V8 315 развивал 230 л.с. в стандартной версии и 260 л.с. в пакете D-500 с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом. Dodge D-500 показал лучший результат в своём классе на "летучей миле" в Дайтоне, разогнавшись до 210 км/ч, и выиграл 11 из 56 гонок сезона NASCAR. За год компании удалось продать 270000 машин.

1957 Представленное в этом году второе поколение машин в стиле "Forward Look" рекламировалось как модели 1960-го года. Они получили длинный, широкий и низкий кузов с высокими клиновидными плавниками "Swept-Wing", "двухэтажным" передним бампером и сдвоенными фарами под хромированными "бровями". Колёсная база была увеличена до 122", передняя подвеска стала торсионной, а в список опций вошла 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite, тоже с кнопочным селектором. 5.3-литровый двигатель Red Ram V8 325 развивал 245, 260, 285 или 310 л.с. в зависимости от заказанного пакета. Выпустив 288000 автомобилей, марка Dodge заняла 7-е место среди американских производителей.
1958 У Dodge и DeSoto была унифицирована техническая часть, включая силовые агрегаты. На смену дорогостоящим моторам Hemi пришли двигатели серии Ram-Fire с клиновидными камерами сгорания: 5.7-литровый V8 350 мощностью 295 л.с. и 5.9-литровый V8 361 мощностью 305, 320 или 333 л.с. Последний вариант оснащался электронным впрыском топлива Bendix, который из-за частых поломок заменяли карбюраторами. Проблемы с надёжностью возникали и на других модификациях, к тому же кузова всех автомобилей корпорации Chrysler были подвержены коррозии. Из-за этого продажи Dodge во время рецессии 1958 г. упали до 138000 ед., а у DeSoto дела обстояли ещё хуже.
1959 Несмотря на экономический спад, дизайн автомобилей Dodge был доведён до крайности: плавники стали ещё выше и острее, задние фонари "Jet-Trail" вытянулись в длину, спереди появились более выразительные "брови", а интегрированная в бампер решётка радиатора была перегружена хромом. За доплату теперь можно было заказать пневматическую подвеску "Level Flight", поворачивающиеся передние сиденья и 6.3-литровый двигатель V8 383 мощностью 320 или 345 л.с. Производство выросло незначительно, до 156000 ед.
1960 Корпорация Chrysler сокращает количество своих подразделений с пяти до двух: Dodge и Chrysler-DeSoto-Plymouth. Все её автомобили получили несущий кузов "Unibody", который у Dodge имел массивный передний бампер в форме двух бумерангов, сдвоенные фары, задние фонари в виде реактивных стручков и тупоугольные плавники, похожие на оперение стрелы дартса.

В 1960 г. модельный ряд Dodge был разделён на "старшие" серии Polara и Matador с колёсной базой 122" и "младшую" серию Dart с колёсной базой 118", которая в свою очередь состояла из подсерий Seneca, Pioneer и Phoenix. Dodge Dart отличался вертикальной структурой решётки радиатора и меньшей высотой плавников. Стандартным для Polara был 6.3-литровый двигатель V8 383 мощностью 325 л.с., для Matador - 5.9-литровый V8 361 мощностью 295 л.с., а для Dart - рядный 6-цилиндровый Slant Six 225 мощностью 145 л.с. или 5.2-литровый V8 318 мощностью 230/255 л.с.

Dodge Dart позиционировался как автомобиль низшего ценового диапазона ($2300-$3000), и благодаря этому марка Dodge в 1960 г. установила рекорд продаж - 367804 ед., поднявшись на 6-е место в отраслевом рейтинге. Но из-за нарушения ценовой иерархии это привело к снижению спроса на Plymouth и DeSoto, в результате чего марка DeSoto была ликвидирована, а между Plymouth и Dodge началась внутрикорпоративная борьба.

1961 Вирджил Экснер проводит сомнительный рестайлинг автомобилей Dodge, который включал глубоко вогнутую решётку радиатора с интегрированными сдвоенными фарами и ниспадающие назад "реверсивные" плавники. Единственной "старшей" моделью осталась Polara, которая отличалась врезанными сбоку задними фонарями. Как и в прошлом году, она продавалась в версиях 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан, 4-дверный хардтоп и 5-дверный хардтоп универсал. "Младшая" серия Dart тоже была в полном составе, и для неё теперь предлагался пакет D-500 с 6.3-литровым мотором V8 383 "Ram Induction" мощностью 330 л.с.

Всего в 1961 г. было выпущено 269367 машин Dodge, из них 184000 ед. приходилось на Dodge Dart, 14000 ед. - Dodge Polara, а ещё 74773 ед. - на новую компактную модель Dodge Lancer. Это был двойник автомобиля Plymouth Valiant, продажи которого за тот же год составили 143078 ед. Он отличался горизонтальной решёткой радиатора, круглыми задними фонарями и улучшенной внутренней отделкой, но разделял с Valiant его несущий кузов и два рядных 6-цилиндровых мотора Slant Six: 2.8-литровый мощностью 101/128 л.с. и 3.7-литровый мощностью 145/198 л.с. У Dodge Lancer было четыре типа кузова (2-дверный седан, 4-дверный седан, хардтоп купе и 5-дверный универсал) и два уровня отделки (170 и 770).

Грузовики средней и тяжёлой категорий образовали серию Dodge LCF ("Low Cab Forward"), а модернизированные лёгкие пикапы D100 и D200 и их полноприводные версии W100 и W200 (Power Wagon) положили начало серии D, остававшейся в производстве до 1981 г. В 1961-1964 гг. они отличались сдвоенными фарами и решёткой радиатора в форме перевёрнутой трапеции, в 1965-1967 гг. - одинарными "турбинными" фарами и горизонтальной решёткой, в 1968-1971 гг. - обычными одинарными фарами и крестообразной решёткой. Существовало два типа грузовой платформы: узкая (Utiline) и широкая (Sweptline). В 1963 г. была представлена четырёхдверная кабина Crew Cab.

1962 Руководство Chrysler принимает необдуманное решение сократить габариты полноразмерных моделей Dodge и Plymouth. Вирджил Экснер нехотя подчинился, но разработанным им Dodge 1962 г. получился уродливым: он имел короткий хвост без плавников, боковые выштамповки как у Dodge Lancer, странно изогнутые боковые окна, выпуклую решётку радиатора и расположенные на разной высоте фары. На новой платформе B-body с колёсной базой 116" базировались все четыре серии: Dart, Dart 330, Dart 440 и Polara 500. Последняя отличалась раздельными передними сиденьями и специальной отделкой. К прошлогодним двигателям был добавлен 6.8-литровый V8 413 мощностью 365/385 л.с. или 410/420 л.с. в гоночной версии "Max Wedge", с которой автомобили Plymouth выступали в NASCAR, а Dodge - в NHRA.

Покупатели были очень разочарованы, когда вместо традиционных автомобилей класса full-size увидели в салонах дилеров среднеразмерные машины, ещё и оформленные в причудливом стиле. В ответ на жалобы компания поспешно приготовила настоящую полноразмерную модель, соединив кузов от Chrysler Newport 1962 г. и переднюю часть от Dodge Polara 1961 г. на платформе с колёсной базой 122", оснащённой 5.9-литровым мотором V8 361 мощностью 265 или 305 л.с. Обозначенная как Dodge Custom 880, серия поступила в продажу в январе 1962 г. в пяти модификациях: хардтоп купе, хардтоп седан, седан, кабриолет и хардтоп универсал. Это уже не спасло ситуацию: в 1962 г. было произведено в общей сложности 240500 автомобилей - гораздо меньше, чем у конкурентов.

1963 Dodge Dart становится компактным автомобилем на новой платформе A-body с колёсной базой 111". Он заменил непопулярную модель Lancer, у которой унаследовал 6-цилиндровые моторы Slant Six объёмом 2789 см3 (101 л.с.) и 3682 см3 (145 л.с.) и три уровня отделки: Dart 170, Dart 270 и Dart GT. Тем временем промежуточные серии 330, 440, Polara и Polara 500 базировались на платформе B-body с колёсной базой 119". Они выглядели лучше, чем в 1962 г., но всё ещё довольно странно, из-за "ломаной" решётки радиатора и беспорядочно разбросанных фар. Более консервативный дизайн предлагался на полноразмерной модели Custom 880, производной от Chrysler.

Все автомобили Dodge 1963 г. продавались с заводской гарантией 5 лет или 50000 миль пробега. На Dodge 330, Dodge 440 и Dodge Polara можно было заказать 7-литровый двигатель Ramcharger V8 426 (преемник "Max Wedge" V8 413) мощностью 370/375 л.с. или 415/425 л.с., а также 4-ступенчатую механическую коробку передач с напольным рычагом. Совокупные продажи Dodge увеличились почти вдвое, до 446000 ед., и марка поднялась на 7-ю ступень в списке.

1964 Новый вице-президент Chrysler по дизайну Элвуд Энгель исправил ошибки своего предшественника. Полноразмерный Dodge 1964 г. получил решётку радиатора в форме гантели, расположенные на одной высоте фары, тройные квадратные задние фонари и угловатую крышу с V-образной задней стойкой для 2-дверных хардтопов. Для Dodge Dart был предложен компактный 4.5-литровый мотор V8 373 мощностью 180 л.с., а для Polara - 7-литровый гоночный двигатель Hemi V8 426, с которым Dodge вернулся в NASCAR и выиграл 14 из 62-х гонок сезона, включая Дайтону-500. Продажи впервые преодолели отметку в 500000 ед., из них 248700 ед. приходилось на серии 330/440/Polara.

Линейку грузовых моделей дополняет Dodge A100 (1964-1970) - компактный бескапотный грузовик с несущим кузовом пикап или фургон и вынесенной вперёд кабиной. Тем временем обычный пикап Dodge D-100 стал доступен в "спортивной" версии Custom Sports Special, оснащённой ковшеобразными сиденьями с консолью, 7-литровым двигателем V8 426 мощностью 365 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач LoadFlite и ведущим задним мостом от Imperial 1961 г.

1965 Dodge выпускает новое поколение полноразмерных моделей Polara и Custom 880 на платформе C-body с колёсной базой 121". Оформленные Элвудом Энгелем в угловатом стиле с равными по длине капотом и багажником, они имели решётку радиатора в форме гантели с двойными горизонтальными фарами и хвостовую панель с дельтавидными фонарями. Самым дорогим автомобилем в линейке стал Dodge Monaco - 2-дверный хардтоп с четырьмя ковшеобразными сиденьями, центральной консолью вдоль всего салона и роскошной отделкой. Он оснащался 6.3-литровым двигателем V8 383 мощностью 315 л.с., 6.8-литровым V8 413 мощностью 340 л.с. или 7-литровым V8 426 мощностью 365 л.с. В следующем году Dodge Monaco был преобразован в полноценную серию с кузовами хардтоп купе, седан, хардтоп седан и универсал.

В модельном ряду снова появляется Dodge Coronet, чтобы заполнить нишу между компактным Dart и полноразмерной Polara. Основанный на среднеразмерной платформе B-body с колёсной базой 117", он отличался свежим дизайном и широким диапазоном оснащения. На выбор предлагалось пять типов кузова (2-дверный седан, 4-дверный седан, хардтоп купе, кабриолет, 5-дверный универсал), три уровня отделки (базовый, Coronet 440 и Coronet 500), три коробки передач (3-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая механическая, 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite) и шесть силовых агрегатов, от 3.7-литрового 6-цилиндрового Slant Six 225 (145 л.с.) до 7-литрового Steet Wedge V8 426 (365 л.с.). За год было продано 209000 ед. Dodge Coronet, из них 33300 - в модификации Coronet 500 с ковшеобразными сиденьями.

1966 Обновлённый Coronet получил разделённую на две части решётку радиатора и дельтавидные задние фонари. На его базе была разработана новая среднеразмерная модель со спортивным акцентом - четырёхместный хардтоп-фастбэк Dodge Charger. Она отличалась аэродинамической крышей, решёткой радиатора в форме электробритвы с поворачивающимися фарами, полоской задних фонарей на всю ширину кузова, ковшеобразными передними и задними сиденьями, консолью на весь салон и панелью приборов с электролюминесцентной подсветкой. На выбор предлагались двигатели V8 318 (230 л.с.), V8 361 (265 л.с.), V8 383 (325 л.с.) и Street Hemi V8 426 (425 л.с.). Последний стал доступен и на Dodge Coronet, в то время как на полноразмерных моделях использовался 7.2-литровый мотор V8 440 мощностью 350 л.с. Совокупные продажи Dodge составили 632658 ед.
1967 Модели Polara, Monaco и Coronet прошли очередную модернизацию, а компактный Dart - полный рестайлинг. Новый кузов A-body отличался прямоугольными крыльями, вогнутой решёткой радиатора с одинарными фарами, выпуклой хвостовой панелью с дельтавидными фонарями и крышей с утопленным задним стеклом для 2-дверного хардтопа. Двигатели и модификации остались прежними, только из всех серий были исключены универсалы. За год с конвейера сошло 466000 автомобилей Dodge.

Для Dodge Coronet и Dodge Charger предложен пакет опций R/T (Road/Track), который включал 7.2-литровый двигатель Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. (за доплату - 7-литровый Hemi V8 426 мощностью 425 л.с.), 4-ступенчатую механическую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, усиленную подвеску Rallye, передние дисковые тормоза, шины с красными полосками и ковшеобразные передние сиденья. В следующем году к этим модификациям присоединился аналогично оборудованный Dodge Dart GTS, доступный в виде хардтоп купе или кабриолета с 5.6-литровым мотором V8 340 мощностью 275 л.с. или 6.3-литровым V8 383 мощностью 300 л.с. Вместе эти три muscle-кара образовали группу под названием "Scat Pack", отличительным признаком которой с 1968 г. стали поперечные полоски вокруг хвоста.

1968 Для Dodge Coronet и Dodge Charger разработан новый кузов B-body, длинный и низкий, с профилем в форме бутылки "Кока-Колы". Charger превратился в обычный хардтоп с утопленным задним стеклом между "летящими контрфорсами" задних стоек. Он также отличался от Coronet более мускулистыми крыльями, чёрной решёткой радиатора со скрытыми фарами и сдвоенными круглыми задними фонарями. Двигатели и трансмиссии у этих моделей были общими, включая 7.2-литровый Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. или 7-литровый Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. в пакете R/T. Группа "Scat Pack" была дополнена недорогим muscle-каром Coronet Super Bee, который оснащался 6.3-литровым мотором Magnum V8 383 мощностью 335 л.с. и полным набором оборудования от Coronet R/T, кроме раздельных передних сидений. Продажи Dodge увеличились до 628000 ед., в основном за счёт Coronet (220000 ед.) и Charger (96000 ед.).
1969 Полноразмерные автомобили Dodge Monaco и Dodge Polara получили новый кузов в стиле "фюзеляж", с высокой поясной линией, низкой крышей и полукруглыми в поперечном сечении боковинами. Серия Monaco включала хардтоп купе, седан, хардтоп седан и универсал, серия Polara - те же кузова, плюс кабриолет. На Polara ставились двигатели Slant Six 225, V8 318, V8 383 и V8 440, на Monaco - только два последних. Изменения в дизайне других моделей были косметическими: у Coronet решётка радиатора снова приобрела форму гантели, а у Charger была разделена на две части. У Dodge Dart появился бюджетный хардтоп Swinger, доступный с моторами V8 318 или V8 340.

Потерпев поражение в NASCAR в сезоне 1968 г., компания подготовила специальную модификацию Dodge Charger 500 с улучшенной аэродинамикой: решёткой радиатора от Coronet 1968 г., открытыми фарами и задним стеклом заподлицо с линией крыши. Но и этого оказалось недостаточно, чтобы одержать победу над Ford Torino Talladega, поэтому конструкторы пошли на более радикальный шаг. Они оборудовали Charger длинным носовым обтекателем с всплывающими фарами и задним антикрылом высотой 80 см. Так появился легендарный Dodge Charger Daytona, разгонявшийся до 320 км/ч. Для соблюдения правил омологации в 1969 г. было продано 503 таких машины. В 1970 г. Dodge Charger Daytona и его собрат Plymouth Superbird выиграли 38 из 48 гонок чемпионата.

1970 Марка с опозданием вступает в сегмент "пони-каров" с автомобилем Dodge Challenger - конкурентом Mercury Cougar и Pontiac Firebird. Доступный с кузовом хардтоп купе или кабриолет, Challenger разделял платформу E-body со своим двойником Plymouth Barracuda, но отличался более агрессивной утопленной решёткой радиатора и сдвоенными круглыми фарами. Благодаря широкому списку опций каждый покупатель мог настроить модель под себя. Под капотом устанавливался любой двигатель Mopar, от 3.7-литрового Slant Six 225 мощностью 145 л.с. до 7.2-литрового Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. (с 4-камерным карбюратором) или 390 л.с. (Six Pack с тремя 2-камерными карбюраторами), а также 7-литрового Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. Последние два предлагались только в пакете R/T, как и на других muscle-карах Dodge. За первый год продажи Challenger составили 83000 ед., а всего за 1970-1974 гг. - 165437 ед.

Старшие модели Dodge получили "петлевые" бамперы, огибавшие по периметру решётку радиатора и фары. У Polara и Monaco такой бампер сочетался с открытыми сдвоенными фарами, у Charger - с закрытыми, а у Coronet он был разделён на два дельтавидных сегмента. Небольшой рестайлинг проходит и компактный Dodge Dart, который больше не предлагался в модификации GTS, но был доступен в версии Swinger 340 с 5.6-литровым двигателем V8 340 мощностью 275 л.с. Компания остаётся на седьмом месте в отраслевом рейтинге, хотя её продажи сократились с 611000 до 543000 ед.

1971 Корпорация Chrysler начинает многолетнее сотрудничество с японской компанией Mitsubishi. В его рамках была достигнута договорённость о продаже малолитражки Mitsubishi Colt Galant в США под маркой Dodge. Оснащённый рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1597 см3 и мощностью 83 л.с., субкомпактный Dodge Colt предлагался в версиях купе, хардтоп купе, седан и универсал по цене от $2000. В следующих двух поколениях (1974-1977 и 1977-1979) эта модель была привязана к Mitsubishi Galant.

К среднеразмерным автомобилям Dodge адаптирован фирменный стиль "фюзеляж" в сочетании с "петлевым" бампером, цельным у Coronet и разделённым на две части у Charger. В линейке Coronet остались только 4-дверный седан и 5-дверный универсал в трёх уровнях отделки (базовой, Custom и Brougham), а Charger выпускался как купе или хардтоп купе в четырёх вариантах (базовом, Charger 500, Super Bee и Charger R/T). Обе модели базировались на платформе B-body, но у Coronet колёсная база составляла 118", а у Charger - 115". Двигатели остались те же, включая 7.2-литровый V8 440 (370 или 385 л.с.) и 7-литровый Hemi V8 426 (425 л.с.), доступные только на Charger R/T, Charger Super Bee и Challenger R/T. Из-за отмены кабриолета Polara последним открытым Dodge стал Challenger Convertible, но и он был снят с производства в 1972 г.

Ещё одной спортивной машиной Mopar стал Dodge Demon - двойник Plymouth Duster. Двигатели и платформу A-body он разделял с Dodge Dart, но имел укороченную до 108" колёсную базу и кузов купе с наклонной крышей. В следующем году Demon был присоединён к линейке Dart.

1972 В США вступают в действие нормы экологического законодательства, направленные на снижение количества выбросов выхлопных газов в атмосферу. Правительство обязало всех автопроизводителей перенастроить двигатели на бензин с меньшим октановым числом и пересчитать их мощность по методике SAE net, учитывая всё дополнительное оборудование. В результате стало известно, что 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый мотор Slant Six 225 развивал 110 л.с., 5.2-литровый V8 318 - 150 л.с., 5.6-литровый V8 340 - 240 л.с., новый 6.6-литровый V8 400 - 190 или 255 л.с., 7.2-литровый V8 440 - 230, 280 или 330 л.с. (Six Pack), а отменённый в этом году 7-литровый Hemi V8 426 - 350 л.с.

Учитывая дальнейшие тенденции по снижению производительности, марка Dodge отказалась от модификаций Super Bee и R/T из серии "Scat Pack", заменив их спортивным пакетом Rallye, доступным для моделей Challenger и Charger. Тем временем полноразмерный Dodge Monaco был отделён от более дешёвой серии Polara массивным передним бампером с открывающимися фарами. Теперь он позиционировался как элитарный автомобиль, который оснащался только двигателями V8 и автоматической коробкой передач. На выбор предлагались четыре типа кузова: хардтоп купе, седан, хардтоп седан и универсал с боковыми панелями под дерево.

Лёгкие грузовики Dodge D-Series получили новый кузов со сглаженными углами и выпуклыми боковинами, а также независимую переднюю подвеску. До 1979 г. они имели одинарные круглые фары, после - "двухэтажные" прямоугольные. В 1973 г. появилась ещё одна разновидность кабины - Club Cab (двухдверная с двумя рядами сидений и дополнительными боковыми окнами). В 1974 г. на укороченном шасси D-Series был разработан утилитарный внедорожник Dodge Ramcharger, оборудованный съёмной металлической крышей над грузовым отсеком. Как и Dodge D100, он оснащался двигателями V8 318, V8 360, V8 400 и V8 440.

1973 Вследствие резкого подорожания бензина продажи полноразмерных автомобилей и muscle-каров сильно упали. Обновлённый Dodge Polara выпускается последний год, а Charger и Challenger продержались на рынке до 1974 г. включительно, но даже в спортивной модификации Rallye обладали скромной динамикой. Dodge Demon был переименован в Dodge Dart Sport, и вместе с основной моделью Dart получил клетчатую решётку радиатора. В соответствии с федеральным мандатом на всю продукцию Chrysler установлены передние (1973) и задние (1974) бамперы, выдерживающие удар на скорости до 8 км/ч.
1974 Оставшись единственной моделью класса full-size, Dodge Monaco стал ещё больше и роскошнее. Новый кузов C-body имел более угловатые линии, отделённую от бампера горизонтальную решётку радиатора и сдвоенные круглые фары в квадратных ячейках. Похожим образом был оформлен и Dodge Coronet, сохранивший прежний кузов B-body. Двухдверный кузов Monaco теперь предлагался в двух вариантах: хардтоп купе или Brougham (с вертикальными окнами в задних стойках). Под капотом ставились двигатели V8 360 (5.9 л, 180 или 200 л.с.), V8 400 (6.6 л, 185 или 205 л.с.) и V8 440 (7.2 л, 220 л.с.).
1975 На все двигатели Dodge установлены каталитические нейтрализаторы выхлопных газов, что привело к очередному снижению мощности. У Dodge Monaco появляется люксовая подсерия Royal Monaco с убирающимися фарами. Dodge Coronet получил двухсекционную решётку радиатора, одинарные круглые фары в квадратных ячейках и новый кузов хардтоп с "формальной" крышей. Dodge Charger превратился в роскошное среднеразмерное купе на платформе B-body. Будучи двойником Chrysler Cordoba, в 1975-1977 гг. он отличался вертикальной решёткой радиатора и круглыми фарами разного диаметра. На выбор предлагались три силовых агрегата: V8 318 (150 л.с.), V8 360 (180 л.с.) и V8 400 (190 л.с.).
1976 На смену Dodge Dart приходит новая компактная модель Dodge Aspen на заднеприводной платформе F-body, доступная в версиях купе, седан и универсал в трёх уровнях отделки (базовой, Custom и SE). От предшественника она отличалась только дизайном и переработанной передней подвеской на поперечных торсионах, но двигатели использовались те же самые: Slant Six 225 (3.7 л, 100 л.с.), V8 318 (5.2 л, 150 л.с.) и V8 360 (5.9 л, 170 л.с.). Существовала и спортивная модификация Aspen R/T, оснащённая чисто декоративными элементами. Качество сборки заметно ухудшилось, что усугубило и без того шаткое финансовое положение корпорации.
1977 Пока Dodge Royal Monaco последний год выпускается в старом кузове C-body, обычный Dodge Monaco становится среднеразмерным автомобилем с кузовом B-body, унаследованным у Coronet, но с одним отличительным признаком - "двухэтажными" прямоугольными фарами. Тем временем настоящей заменой для Coronet становится Dodge Diplomat, основанный на меньшей заднеприводной платформе M-body. Доступный как купе, седан и универсал, он был выполнен в угловатом стиле с горизонтальными прямоугольными фарами. Техническую часть эта модель разделяла с Aspen.
1978 Оказавшись на грани банкротства, корпорация Chrysler пригласила на должность президента бывшего директора Ford Ли Якокку. Он запускает процесс реструктуризации и добивается предоставления государственного кредита. Параллельно в модельном ряду Dodge появляются новые автомобили. Место Charger занимает Dodge Magnum, оснащённый модернизированным кузовом B-body с аэродинамической решёткой радиатора и двойными прямоугольными фарами под рифлёными пластиковыми крышками. Колёсная база по прежнему составляла 115", и оснащение было таким же, как у Charger: двигатели V8 318 (140 л.с.), V8 360 (155 л.с.) и V8 400 (190 л.с.) в комплекте со стандартной 3-ступенчатой автоматической трансмиссией TorqueFlite. На трассах NASCAR Dodge Magnum оказался не таким успешным, как предшествовавший ему Charger 1971-1974 гг., поэтому команды Petty Enterprise и Neil Bonnett пересели на Chevrolet и Oldsmobile, положив конец гоночной истории Mopar.

Возрождённый в этом году Dodge Challenger оказался всего лишь копией японского автомобиля Mitsubishi Galant Lambda, а также двойником Plymouth Sapporo. Он был доступен с кузовом купе или хардтоп купе и оснащался рядными 4-цилиндровыми двигателями Mitsubishi объёмом 1.6 л (77 л.с.) или 2.6 л (105 л.с.), в комплекте с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ещё одной новинкой 1978 г. стал субкомпактный 5-дверный хэтчбэк Dodge Omni, разработанный европейским филиалом Chrysler во Франции. Как и его двойник Plymouth Horizon, он базировался на переднеприводной платформе L-body с колёсной базой 99" и оснащался 1.7-литровым рядным 4-цилиндровым мотором SOHC мощностью 75 л.с., расположенным поперечно. За первый год была продана 81000 таких машин. Вскоре появилась трёхдверная спортивная модификация под названием Dodge Omni 024.

1979 Компания возвращается на рынок полноразмерных автомобилей с седаном Dodge St. Regis, который обозначался как 4-дверный Pillared Hardtop. Спереди он был оформлен как Dodge Magnum, но имел более угловатый кузов на заднеприводной платформе R-body с колёсной базой 118,5". На выбор предлагались двигатели Slant Six 225 (3.7 л, 110 л.с.), V8 318 (135 л.с.) и V8 360 (150 или 170 л.с.). В следующем году Dodge Magnum переехал на меньшую платформу J-body с колёсной базой 112,7" и был переименован в Dodge Mirada. Разделяя с Dodge St. Regis всё внутреннее оснащение, он отличался передним бампером в цвет кузова, горизонтальной решёткой радиатора и утопленными прямоугольными фарами.
1981 80-е гг. начались с введения четвёртого поколения Dodge Colt - двойника переднеприводной Mitsubishi Colt с 3-х или 5-дверным кузовом хэтчбэк. Затем последовали новые компактные модели Dodge Aries и Plymouth Reliant, известные под общим названием "K-cars". Они были построены на переднеприводной платформе K-body с колёсной базой 100" и оснащались 4-цилиндровыми двигателями SOHC объёмом 2.2 или 2.6 л. Линейка кузовов состояла из купе, седана и универсала. За 8 лет (1981-1989) было продано около миллиона единиц Dodge Aries и ещё больше - Plymouth Reliant.

Далее на той же платформе K-body были разработаны среднеразмерные автомобили Dodge 400 (1982-1983) и Dodge 600 (1982-1988), которые различались уровнем отделки, но имели однотипные кузова купе, седан и кабриолет. В 1984 г. в продажу поступили первые американские минивэны: Dodge Caravan и его двойники Chrysler Town & Country и Plymouth Voyager. Тем временем все лёгкие грузовики в 1981 г. вошли в линейку Dodge Ram, обозначенную собственной эмблемой в виде головы барана. Пикапы серии D теперь назывались Dodge Ram 150 (1/2 тонны), Ram 250 (3/4 тонны) и Ram 350 (1 тонна), а их полноприводные версии - Power Ram.

1983 Спортивную линейку Dodge продолжил субкомпактный 3-дверный хэтчбэк Dodge Charger (1983-1987) - по сути переделанный Omni 024 на переднеприводной платформе L-body. Через год к нему присоединился Dodge Daytona (1984-1993) - тоже переднеприводный 3-дверный хэтчбэк, но на платформе G-body, двойник Chrysler Laser. В топовой комплектации обе модели приводились в движение 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым мотором с турбонаддувом, мощностью 146 л.с. Кроме того, существовали "заряженные" версии этих хэтчбэков, разработанные Кэрроллом Шелби.
1985 Во 2-й половине 80-х гг. были выпущены 5-дверный лифтбэк-седан Dodge Lancer (1985-1989), компактный 3-х или 5-дверный хэтчбэк Dodge Shadow (1986-1994) и среднеразмерный седан Dodge Dynasty (1987-1993). Все они были переднеприводными и оснащались 4-цилиндровыми двигателями. Единственной классической моделью с задним приводом и моторами V8 оставался Dodge Diplomat (двойник Chrysler LeBaron), производившийся до 1989 г.
1987 Запущен в производство среднеразмерный пикап Dodge Dakota. Как и большие пикапы Dodge Ram, он имел отдельную раму и грузовую платформу типа Sweptline. На выбор предлагались три типа кабины (двухместная Regular Cab, четырёхместная Club Cab и открытая Convertible), три силовых агрегата (2.5-литровый 4-цилиндровый, 3.9-литровый V6 или 5.2-литровый V8), две коробки передач (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая) и два варианта привода (задний или подключаемый полный).
1990 В 90-е гг. марка Dodge вступила с новыми среднеразмерными переднеприводными седанами Spirit (1989-1995) и Monaco (1990-1992). Первый из них был двойником Chrysler LeBaron и Plymouth Acclaim, а второй разрабатывался бывшими сотрудниками AMC в сотрудничестве с Джорджетто Джуджаро, и оснащался 3-литровым двигателем PRV V6. В 1991-1992 гг. выпускалась специальная модификация Dodge Spirit R/T с 2.2-литровым 4-цилиндровым турбированным мотором DOHC мощностью 224 л.с. В рамках сотрудничества с Mitsubishi выпускаются два спортивных купе: Dodge Stealth (1991-1996, двойник Mitsubishi 3000GT) и Dodge Avenger (1995-2000, двойник Mitsubishi Eclipse).
1992 В продажу поступил Dodge Viper RT/10, представленный в качестве концепт-кара на Детройтском автосалоне 1989 г. Этот брутальный родстер был задуман как современная версия Shelby Cobra, но конструкторы пошли намного дальше: автомобиль получил алюминиевый двигатель V10 объёмом 7996 см3 и мощностью 400 л.с., 6-ступенчатую механическую коробку передач, задний привод, выведенные сбоку выхлопные трубы, трубчатую раму и двухместный стеклопластиковый кузов с длинным капотом, похожим на морду гадюки. При цене $50000 Viper был хорошей альтернативой Corvette, хотя его спартанский интерьер и дикие повадки нравились далеко не всем.

В 1992 г. компания вернулась в сегмент полноразмерных машин с седаном Dodge Intrepid, оформленным Кевином Вердайном в обтекаемом стиле "cab forward". Он был основан на переднеприводной платформе Chrysler LH и оснащался 3.5-литровым мотором V6 SOHC мощностью 214 л.с., 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами с ABS, трэкшн-контролем и двумя подушками безопасности.

1993 Подразделение Dodge Trucks разрабатывает новое поколение пикапов Ram грузоподъёмностью 1/2 тонны (Ram 1500), 3/4 тонны (Ram 2500) и 1 тонна (Ram 3500). Все они получили стильный кузов без прямых углов, доступный с тремя вариантами кабины: двухместной Regular Cab, четырёхместной Club Cab и четырёхдверной Quad Cab. На выбор предлагались бензиновые двигатели V6 (3.9 л), V8 (5.2 или 5.9 л) или V10 (8 л) из серии Magnum или рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins (5.9 л).
1995 Концепцию дизайна "cab forward" продолжают среднеразмерный седан Dodge Stratus (двойник Chrysler Cirrus) и компактный Dodge Neon, предлагавшийся с кузовом купе или седан на переднеприводной платформе Chrysler PL. Благодаря удачной рекламе и низкой цене Dodge Neon стал настоящим хитом и "убийцей" японских машин: с 1995 по 2006 гг. было продано свыше 2 млн. ед. Он приводился в движение 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем SOHC (132 л.с.) или DOHC (150 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
1996 У Dodge Viper появилась версия купе (Viper GTS), которая отличалась усиленной рамой, алюминиевой подвеской, двигателем V10 мощностью 450 л.с., воздухозаборником в капоте и встроенным задним спойлером. Через год аналогичные усовершенствования прошёл и родстер RT/10.
1998 Марка Dodge становится частью глобального концерна DaimlerChrysler. В процессе рационализации модельного ряда она получила приоритетный статус, в то время как бренд Plymouth был ликвидирован. Пока новые автомобили находились на стадии проектирования, в 1998 г. дизайнеры обновили Dodge Intrepid, в 2000 г. - Neon, а в 2001 г. - Stratus. Последний стал доступен с кузовом купе или седан и с двумя силовыми агрегатами: 2.4-литровым 4-цилиндровым мощностью 150 л.с. или 2.7-литровым V6 мощностью 200 л.с.

На шасси пикапа Dodge Dakota второго поколения разработан среднеразмерный внедорожник Dodge Durango. Разделяя фронтальный дизайн с семейством Dodge Ram, он имел пятидверный кузов универсал с роскошным семиместным салоном. На выбор предлагались три мотора из серии Magnum: 3.9-литровый V6 (175 л.с.), 5.2-литровый V8 (230 л.с.) и 5.9-литровый V8 (245 л.с.), в комплекте с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним или подключаемым полным приводом.

2000 В рамках DaimlerChrysler создан отдел Performance Vehicle Operations (PVO), в 2004 г. переименованный в Street & Racing Technology (SRT). Образованный путём объединения "команды Viper" и "команды Prowler", он специализировался на разработке высокопроизводительных автомобилей и заводском тюнинге. Первым его проектом стал Dodge SRT4 - скоростная модификация компактного седана Neon с 2.4-литровым 4-цилиндровым турбомотором мощностью 215 л.с.
2003 Подразделение SRT пересматривает дизайн и конструкцию Dodge Viper, используя в качестве ориентира концептуальный Viper GTS-R 2000 г. На Dodge Viper SRT10 Roadster был установлен двигатель V10 объёмом 8277 см3 и мощностью 500 л.с., который обеспечивал максимальную скорость свыше 300 км/ч. Этот же мотор использовался на Dodge Ram SRT10 - спортивной версии пикапа Ram 1500 третьего поколения (2002-2008), доступной в двух типах кабины: Regular Cab или Crew Cab.
2005 DaimlerChrysler начинает модернизацию линейки Dodge с введения полноразмерного универсала Magnum (2005-2008), основанного на заднеприводной платформе LX от Chrysler 300. Автомобиль оснащался 2.7-литровым мотором V6 (190 л.с.) в версии SE, 3.5-литровым V6 (250 л.с.) в версии SXT и новым двигателем Hemi V8 OHV с полусферическими камерами сгорания и системой отключения половины цилиндров (MDS): 5.7-литровым (350 л.с.) в версии R/T или 6.1-литровым (425 л.с.) в версии SRT8. Аналогичные модификации, силовые агрегаты и платформу получил возрождённый Dodge Charger, представленный на Детройтском автосалоне 2005 г. В отличие от классической 2-дверной модели, он выпускается только с 4-дверным кузовом седан.
2006 Новой компактной моделью Dodge становится 5-дверный кроссовер Caliber (2006-2011). Внешне он напоминал Magnum, но предлагался только с 4-цилиндровыми двигателями серии "World Engine" (1.8, 2.0 или 2.4 л, 150-170 л.с.) и был основан на модифицированной переднеприводной платформе GS от Mitsubishi. С 2008 г. выпускалась модификация Caliber SRT4 с 2.4-литровым компрессорным мотором мощностью 295 л.с.
2007 Корпорация Chrysler снова обрела независимость, отделившись от Daimler AG. Тем временем в производство поступили среднеразмерный седан Dodge Avenger (2007-2014) и компактный SUV Dodge Nitro (2007-2012). Первый из них напоминал Charger, но его дизайн был более мягким, а платформа - переднеприводной. В топовой версии R/T он оснащался 3.5-литровым двигателем V6 DOHC мощностью 235 л.с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается Dodge Nitro, то на него ставились моторы 3.7 V6 (205 л.с.), 4.0 V6 (260 л.с.) и 4-цилиндровый турбодизель 2.8 (177 л.с.) с приводом только на задние или на все колёса. Угловатый кузов внедорожника получил неоднозначные оценки, поэтому за пять лет было продано менее 200000 ед.
2008 Вторым претендентом на возрождение после Charger был "пони-кар" Dodge Challenger, и его современную версию впервые представили на Детройтском автосалоне 2006 г. Через два года стартовали продажи высокопроизводительной модификации Challenger SRT8 с 6.1-литровым мотором Hemi V8 мощностью 425 л.с., а за ней последовали Challenger R/T (5.7 V8, 370 л.с.) и Challenger SE (3.5 V6, 250 л.с.). Оформленный по образцу классической модели 1970 г., новый Dodge Challenger доступен только с кузовом купе 2+2 на заднеприводной платформе LC, производной от Charger.
2010 В составе Chrysler образовано подразделение Ram Trucks, наделённое правом выпускать автомобили под собственным брендом Ram. Его модельный ряд был составлен из полноразмерных пикапов и грузовиков Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, Ram 4500 и Ram 5500, в которые 2009-2010 гг. продавались как Dodge Ram четвёртого поколения. В линейке Dodge остался только полноразмерный внедорожник Durango, в 2011 г. отделённый от пикапа Dakota и привязанный к Jeep Grand Cherokee. Как следствие, он получил несущий кузов, независимую подвеску всех колёс и новые силовые агрегаты: 3.6-литровый Pentastar V6 мощностью 290 л.с. и 5.7-литровый Hemi V8 мощностью 360 л.с.
2011 Проведён рестайлинг седана Dodge Charger на платформе Chrysler LX, теперь доступной не только с задним, но и с полным приводом (AWD). Модификации SE и R/T оснащаются теми же моторами, что и соответствующие версии Challenger, а на Charger SRT8 устанавливается 6.4-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 470 л.с. В этом поколении Dodge Charger стал самым популярным патрульным автомобилем американской полиции.
2013 Подразделение Street & Racing Technology, по аналогии с Ram получившее права на собственную марку SRT, выпускает переднемоторный суперкар SRT Viper. Он имел двухместный кузов купе из алюминия и композита, трубчатую раму, 8.4-литровый атмосферный двигатель V10 мощностью 640 л.с., 6-ступенчатую механическую трансмиссию Tremec TR6060 и задний привод. Модель выпускалась в трёх уровнях отделки: базовой, GTS и GTC, а также в гоночной модификации Viper ACR. В 2015 г. её переименовали в Dodge Viper в связи с реинтеграцией отдела SRT в состав Dodge. В 2017 г. Viper был снят с производства по причине несоответствия современным стандартам безопасности и экологичности.

В сотрудничестве с Fiat разработан компактный переднеприводный седан Dodge Dart, построенный на общей платформе с Alfa Romeo Giulietta и Chrysler 200. Он оснащался 1.4-литровым 4-цилиндровым двигателем Fiat с турбонаддувом (160 л.с.) или атмосферными 4-цилиндровыми моторами GEMA объёмом 2.0 (160 л.с.) или 2.4 (184 л.с.) л., а также 6-ступенчатой механической, полуавтоматической (DCT) или автоматической коробкой передач. Европейский дизайн автомобиля не соответствовал имиджу бренда, поэтому в 2017 г. компания от него отказалась, выпустив 538156 ед.

2014 Chrysler Group LLC объединяется с итальянской компанией Fiat в международный концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Новое руководство во главе с Серджио Маркионне отводит марке Dodge статус "спортивного" подразделения, а Chrysler - "люксового". Как следствие, приоритетное значение получили современные muscle-кары Charger и Challenger, а также внедорожник Durango. В 2015 г. у Challenger и Charger появились ультимативные версии под названием SRT Hellcat, оснащённые самым мощным двигателем в истории Mopar - 6.2-литровым компрессорным Hemi V8 мощностью 707 л.с.
Автомобили Dodge
Dodge 440 1963-1964
Dodge Challenger 1970-1971
Dodge Challenger 1972-1974
Dodge Challenger 2008-н.в.
Dodge Charger 1966-1967
Dodge Charger 1968
Dodge Charger 1969
Dodge Charger 1970
Dodge Charger 1971-1974
Dodge Charger 1975-1978
Dodge Charger 2006-2010
Dodge Charger 2011-н.в.
Dodge Charger Daytona 1969
Dodge Charger I 1964
Dodge Charger II 1965
Dodge Charger III 1968
Dodge Charger R/T Concept 1999
Dodge Copperhead 1997
Dodge Coronet 1949-1954
Dodge Coronet 1955-1959
Dodge Coronet 1965-1967
Dodge Coronet 1968-1969
Dodge Coronet 1970
Dodge Coronet 1971-1974
Dodge Custom 1941-1948
Dodge Custom Royal 1955-1956
Dodge Custom Royal 1957-1959
Dodge D100 1957-1959
Dodge Daroo I 1968
Dodge Daroo II 1968
Dodge Dart 1960-1962
Dodge Dart 1963-1965
Dodge Dart 1967-1969
Dodge Dart 1970-1972
Dodge Deluxe 1939-1941
Dodge Demon Concept 2007
Dodge Deora 1965
Dodge Diamante Challenger 1970
Dodge Durango 2014-н.в.
Dodge Firearrow I 1953
Dodge Firearrow II 1954
Dodge Firearrow III 1954
Dodge Firearrow IV 1954-1955
Dodge Flite Wing 1961
Dodge Granada 1954
Dodge Intrepid 1998-2003
Dodge La Femme 1955
Dodge Li'l Red Express Truck 1978-1979
Dodge Magnum 1978-1979
Dodge Monaco 1965-1968
Dodge Monaco 1969-1973
Dodge Neon 2003-2005
Dodge Polara 1960-1961
Dodge Polara 1962-1964
Dodge Polara 1969-1973
Dodge Ram 1994-2002
Dodge Ram 2004-2006
Dodge Ramcharger 1981-1993
Dodge Razor 2002
Dodge Royal 1954
Dodge Royal 1955-1959
Dodge Series D 1936-1938
Dodge Sidewinder 1996
Dodge Spirit 1991-1992
Dodge Station Wagon 1957-1959
Dodge Stealth 1991-1996
Dodge Super 8 Hemi 2001
Dodge Super Charger 1970
Dodge Venom 1994
Dodge Viper 1992-2002
Dodge Viper 2003-2010
Dodge Viper 2013-2017
Dodge Wayfarer 1949-1952
Dodge ZEO 2008
Dodge Zeder 1953
Dodge Brothers Company
1900-1927
Dodge Division, Chrysler Corp.
1928-2014
Dodge Division, FCA LLC
2014-н.в. 

С 1914 по 1930 гг. фирменный логотип Dodge состоял из букв "DB" (Dodge Brothers), заключённых в шестиконечную звезду (две переплетённых греческих дельты) на фоне глобуса. В 1932 г. на капотах Dodge появилась фигурка прыгающего барана, позже стилизованная в изображение бараньей головы с изогнутыми рогами. Эта эмблема вновь появилась на легковых моделях Dodge в 90-е гг., но начиная с 2010 г. используется только на грузовиках Ram. В 1941-1955 и 1976-1986 гг. автомобили Dodge обозначались гребнем с пересекающимися полосками и головой рыцаря, в 1955-1962 гг. - двумя бумерангами эпохи "Forward Look", в 1962-1981 гг. - фрагментированным дельтоидом "Fratzog", в 1982-1995 гг. - общекорпоративной звездой Chrysler Pentastar, а с 2010 г. - простой надписью "Dodge" с двумя наклонными красными полосками. 

 

Джон Фрэнсис Додж (1864-1920) и Горас Элджин Додж (1868-1920)

Братья Джон и Горас Додж были неразлучны как в детстве, так и во взрослой жизни. Их отец заведовал литейным и механическим цехами в городе Нилсе (Мичиган). В 1886 г. семья переехала в Детройт, где Джон и Горас устроились работь на завод по производству бойлеров. В 1894 г. они присоединились к Dominion Typograph Company из Виндзора (Канада), где Джон стал менеджером по продажам, а Горас - механиком-изобретателем, запатентовавшим защищённый от грязи шариковый подшипник.

В 1897 г. братья нашли инвестора Фреда Эванса и открыли собственный велосипедный бизнес. В 1900 г. они его продали, чтобы построить в Детройте механический цех и начать изготовление запчастей для автомобильных компаний. Благодаря сотрудничеству с Генри Фордом они заработали много денег и в 1910 г. возвели ещё один завод в Хамтрамке, а Джон Додж получил должность вице-президента Ford Motor Company. Затем Форд перестал выплачивать акционерам дивиденды в связи с постройкой нового комплекса River Rouge, но Джон Додж подал на него в суд и заставил заплатить ему $25 млн. В 1914 г. компания Dodge Brothers выпустила свой первый автомобиль, и уже через два года заняла 2-е место после Ford по объёмам продаж. В 1920 г. оба брата заразились гриппом "испанкой" и умерли от пневмонии с разницей в 11 месяцев. 

Dodge Model 30-35 Touring (1915)
Dodge Model 30 Sedan (1919)
Dodge Race Car (1924)
Dodge Series 116 Roadster (1925)
Dodge Model DD Business Coupe (1930)
Dodge Model DR Deluxe Rumble Seat Coupe (1934)
Dodge Westchester Suburban Station Wagon (1937)
Dodge Airflow Tanker Truck (1938)
Dodge WC Job-Rated Pickup (1946)
Dodge Job-Rated Pickup (1953)
Dodge Royal Club Coupe (1954)
Dodge Custom Suburban (1956)
Dodge (CA) Mayfair Hardtop Coupe (1957)
Dodge Coronet Lancer Hardtop Coupe (1958)
Dodge D100 Utiline Pickup (1959)
Dodge Matador Hardtop Coupe (1960)
Dodge Lancer GT (1962)
Dodge Dart 270 4-door Sedan (1963)
Dodge 330 4-door Sedan (1963)
Dodge Custom 880 Convertible (1963)
Dodge 330 2-door Sedan Lightweight (1964)
Dodge D100 Sweptline Custom Sport Special (1964)
Dodge Coronet 2-door Sedan (1966)
Dodge Coronet 500 Convertible (1967)
Dodge Charger R/T (1968)
Dodge Polara Hardtop Sedan (1968)
Dodge Challenger R/T (1970)
Dodge Coronet R/T Hardtop Coupe (1970)
Dodge Monaco Hardtop Coupe (1970)
Dodge D100 Sweptline Pickup (1970)
Dodge Colt (1970)
Dodge Charger SE Daytona (1975)
Dodge Dart Swinger (1976)
Dodge Aspen SE Coupe (1976)
Dodge Royal Monaco Hardtop Coupe (1977)
Dodge D150 Sweptline Adventurer SE (1977)
Dodge Omni (1978)
Dodge Magnum XE (1978)
Dodge Diplomat Sedan (1978)
Dodge Challenger (1978)
Dodge Aspen Super Coupe (1978)
Dodge St. Regis Pillared Hardtop Sedan (1979)
Dodge Mirada CMX (1980)
Dodge Aries Sedan (1981)
Dodge Shelby Charger (1983)
Dodge Daytona Turbo Z (1984)
Dodge 600 Convertible (1985)
Dodge Caravan (1987)
Dodge Dynasty (1988)
Dodge Power Ram (1989)
Dodge Spirit (1989)
Dodge Dakota Regular Cab (1991)
Dodge Intrepid ES (1993)
Dodge Neon (1994)
Dodge Stratus (1994)
Dodge Viper RT/10 (1996)
Dodge Durango (1997)
Dodge Dakota Sport Regular Cab (1997)
Dodge Stratus R/T (2004)
Dodge Ram SRT10 Quad Cab (2006)
Dodge Magnum R/T (2007)
Dodge Avenger R/T (2008)
Dodge Caliber SRT4 (2008)
Dodge Ram 3500 Laramie Mega Cab (2010)
Dodge Dart Limited (2013)
Dodge Charger R/T (2015)
Dodge Durango SRT (2017)
Dodge Challenger GT AWD (2017)
Комментарии (0)