Всего на сайте моделей 2918   модификаций  7349

Holden

Holden - австралийский автопроизводитель, с 1931 г. - подразделение General Motors. Начинал свою деятельность как кузовное ателье Holden Motor Body Builders (HMBB). В 1948 г. под маркой Holden был выпущен первый автомобиль полностью австралийского производства - Holden FX. Его преемники доминировали на местном рынке до начала 80-х гг., и параллельно экспортировались в страны Африки, Юго-Восточной Азии и Океании. С середины 70-х гг. Holden выпускал модели на общих платформах с другими подразделениями GM, преимущественно Chevrolet и Opel. С 1978 г. самым продаваемым автомобилем компании остаётся Holden Commodore, долгое время разделявший платформу с Opel Omega.

Будучи локальным брендом, Holden практически не известен в Европе и Северной Америке. Штаб-квартира компании находилась в Порт-Мельбурне, заводы - в Элизабет и Фишерменс-Бенд. С 1987 г. Holden совместно с британской фирмой Walkinshaw Performance владел тюнинговой компанией Holden Special Vehicles (HSV) из Клейтона (Виктория). В 2017 г. корпорация GM решила отказаться от производства автомобилей в Австралии, и теперь под маркой Holden продаются модели Chevrolet и Opel, импортируемые с других континентов.
 

История Holden
1926 Американская корпорация General Motors через год после Форда открывает филиал в Австралии и строит там несколько сборочных заводов для изготовления шасси из готовых комплектов (CKD). Эксклюзивным поставщиком кузовов для GM (Australia) становится фирма Holden Motor Body Builders (HMBB) из Аделаиды, основанная Эдвардом Холденом в 1919 г. Она вела своё происхождение ещё с 1856 г., когда эмигрировавший из Англии Джеймс Холден, дед Эдварда, открыл свой бизнес по производству конных экипажей. К концу 20-х гг. Holden был уже крупнейшим в Британской империи кузовным ателье, выпускавшим 34000 автомобильных кузовов в год.
1931 В условиях Великой депрессии производство кузовов падает до 1651 единицы, и General Motors полностью выкупает предприятие, превратив его в подразделение General Motors-Holden's Ltd. Его председателем и исполнительным директором был назначен Эдвард Холден. До конца десятилетия Holden строит новые заводы в Фишерменс-Бенд (1936) и Пейджвуде (1939), но ещё не выпускает собственные автомобили. Во время Второй мировой войны фирма переходит на изготовление армейского транспорта, самолётов и двигателей. В 1946 г. Holden возобновил поставки кузовов для австралийских моделей Buick, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile и Vauxhall.
1947 Лоуренс Хартнетт, сменивший Эдварда Холдена на должности председателя совета директоров, выступил с инициативой создать первую модель специально для австралийского рынка. Руководство GM поначалу сопротивлялось, но, узнав о программе государственной поддержки отечественных автопроизводителей, предоставило отделу Holden готовый проект дешёвого среднеразмерного автомобиля, задуманного как бюджетная серия Chevrolet для американского рынка.
1948 В продажу поступил первый австралийский автомобиль - Holden 48-215, более известный как Holden FX. Он имел простую и надёжную конструкцию: 4-дверный несущий кузов седан с защитой от пыли, рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель объёмом 2171 см3 и мощностью 60 л.с., 3-ступенчатую механическую коробку передач, гидравлические барабанные тормоза и независимую переднюю подвеску на пружинах. В первые годы приобрести машину было непросто, но по мере введения в эксплуатацию новых производственных мощностей объём выпуска увеличился до 100 единиц в день. С 1951 г. Holden FX стал доступен с кузовом пикап - Coupe Utility, или сокращённо "Ute". Этот вариант оказался чрезвычайно популярным в сельской местности, и вскоре большинство компаний, представленных на австралийском рынке, добавили в свои линейки легковые пикапы.
1953 Выпустив более 120000 экземпляров Holden FX, фирма занимает лидирующее положение на Зелёном континенте. В 1953 г. модель получила ряд стилистических изменений и была переименована в Holden FJ. Теперь она предлагалась и с кузовом фургон. В 1954 г. Holden начал экспорт FJ в Новую Зеландию.
1956 Представлена полностью обновлённая модель с индексом FE, оснащённая 2.3-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 71 л.с. Она была доступна как седан и универсал (Station Sedan) в трёх уровнях отделки: Standard, Business и Special. Ещё раз дизайн был пересмотрен в 1958 г. с введением серии FC. Доля Holden на австралийском рынке достигает 50%, а количество рабочих после открытия в 1956 г. нового завода в Данделонге увеличивается до 19000 человек. В 1959 г. Holden уже имеет сборочные заводы в Новой Зеландии, ЮАР и Индонезии, откуда его машины экспортируются в 17 стран, включая Гонконг, Сингапур, Таиланд, Северное Борнео, Фиджи и Судан.
1960 Проведён третий по счёту крупный рестайлинг Holden: под влиянием Chevrolet 1956 г. новая модель FB получила панорамное лобовое стекло и хвостовые плавники. Этот дизайн быстро устарел, но на следующей серии EK (1961-1962) остался без изменений, за исключением двухцветной окраски. Несмотря на появление такого серьёзного конкурента, как Ford Falcon, Holden по-прежнему пользовался большим спросом, потому что был хорошо приспособлен к австралийским дорожным условиям и с 1961 г. был доступен с автоматической коробкой передач Hydramatic.
1962 В следующем поколении (EJ) Holden отличался более низким кузовом без плавников. В дополнение к прежним уровням отделки для седана и универсала появилась престижная модификация Premier, которая имела кожаный салон с раздельными передними сиденьями, краску металлик и стандартную автоматическую коробку передач. В этом году седан EJ Premier стал миллионным автомобилем Holden.
1963 На Holden EH установлен новый рядный 6-цилиндровый двигатель с "красным" блоком, который имел семиопорный коленчатый вал вместо четырёхопорного в предыдущем "сером" блоке. Он предлагался в 2.4-литровой версии мощностью 100 л.с. или в 2.9-литровой мощностью 120 л.с.
1965 Holden HD получил угловатый кузов с плоскими бортами и новую 2-ступенчатую автоматическую трансмиссию Powerglide. В серию была включена высокопроизводительная модификация "Х2" с 2.9-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 140 л.с.
1966 На Holden HR объём "красных" 6-цилиндровых двигателей увеличился до 2.6 (114 л.с.) и 3.0 (126 или 145 л.с.) литров. Другие новшества - бесшкворневая передняя подвеска и стандартные ремни безопасности передних сидений, впервые на австралийском рынке.
1967 Вместо британской модели Vauxhall Viva, которая собиралась на заводах Holden с 1964 г., выпущена её модернизированная австралийская версия под названием Holden Torana с кузовами 2-х и 4-дверный седан. В стандартной комплектации она имела 1.2-литровый рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 56 л.с., 4-ступенчатую механическую коробку передач и барабанные тормоза, в опционной - тот же двигатель мощностью 69 л.с., автоматическую трансмиссию и передние дисковые тормоза. В 1969 г. на серии Torana LC появляются 6-цилиндровые моторы и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Trimatic.
1968 Вместе с очередным поколением среднеразмерных седанов и универсалов (HK) дебютировал 2-дверный спортивный хардтоп, выделенный в самостоятельную модель - Holden Monaro. Кроме базовых 6-цилиндровых моторов, на него устанавливаются импортированные из Канады двигатели Chevrolet, 5-литровый V8 307 мощностью 210 л.с. и 5.4-литровый V8 327 мощностью 250 л.с., с которыми Monaro GTS становится одним из первых австралийских muscle-каров. Эти силовые агрегаты были доступны и на основной серии HK, которая предлагалась в трёх уровнях отделки: Belmont, Kingswood и Premier. Престижный седан из того же семейства теперь назывался Holden Brougham и отличался сдвоенными фарами. В этом году был выпущен уже 2-миллионный автомобиль Holden.
1971 В результате основательного пересмотра конструкции Holden серии HQ получил полунесущий кузов с периферийной рамой и подвеску на пружинах спереди и сзади. На стандартной платформе с колёсной базой 111" базировались седаны Belmont, Kingswood и Premier и хардтоп купе Monaro, а универсалы и люксовый седан Statesman (заменивший Brougham) имели 114-дюймовую колёсную базу. Holden HQ оснащался новой линейкой силовых агрегатов: рядными 6-цилиндровыми объёмом 2.8 и 3.3 л. и собственными моторами V8 объёмом 4.2 и 5.0 л., а также 5.7-литровым Chevrolet V8 350 мощностью 275 л.с. За три года (1971-1974) Holden HQ стал самой популярной серией в истории марки: всего было произведено 485650 единиц, из них 14558 отправились на экспорт, а 72290 были собраны на заводах Holden в других странах.
1972 Компактный Holden Torana (LJ) был обновлён в том же стилистическом ключе, что и среднеразмерный Holden HQ. Самая редкая его модификация GTR XU-1 с 3.3-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 200 л.с. выиграла гонку Hardie-Ferodo 500.
1974 Основная модель Holden с индексом HJ вышла на рынок с обновлённой облицовкой передней части и более массивными бамперами. На топовую модификацию Statesman Caprice установлена решётка радиатора в стиле Cadillac. На следующих поколениях HX (1976-1977) и HZ (1977-1980) стиль оставался почти без изменений, но мощность двигателей снизилась в связи с нормативными ограничениями выбросов выхлопных газов. Holden Torana серий LH, LX и UC (1974-1980) был одним из немногих автомобилей в мире, доступных с 4-х, 6-ти и 8-цилиндровыми двигателями, объёмом от 1.9 до 5 л. В этом поколении он вырос в размерах и продавался в кузовах 4-дверный седан и 3-дверный хэтчбэк (с 1976 г.). 4-цилиндровая версия с 1976 г. называлась Holden Sunbird. Последние серии Holden Torana прославились своими победами в гонке Bathurst 500.
1975 В Австралии стартовал выпуск компактной модели Holden Gemini на универсальной заднеприводной платформе GM T-Car с 1.6-литровым 4-цилиндровым двигателем OHC. Это был двойник Isuzu Gemini, разработанной японским подразделением GM на базе Opel Kadett C. В этом же году в Японии под маркой Mazda начинает продаваться Mazda Roadpacer AP - копия седана Holden HJ с мотором Ванкеля. До 1977 г. было построено 840 единиц.
1978 Представлен первый Holden Commodore (VB) - среднеразмерный автомобиль на заднеприводной платформе V-body с кузовами 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Внешне он выглядел как Opel Rekord E с более широкой передней частью от Opel Senator, чтобы под капотом поместились 6-ти и 8-цилиндровые двигатели Holden. Уже в первом поколении (1978-1986) Commodore стал самой популярной машиной на австралийском рынке. Отказавшись от экспорта в страны с левосторонним управлением, компания продала почти 100000 единиц Holden Commodore на рынках Новой Зеландии, Таиланда, Гонконга, Малайзии, Индонезии и Сингапура.
1980 80-е гг. были неблагоприятными для австралийского автопрома. Курс правительства на производство более экономичных автомобилей и увеличение экспорта означал отказ от традиционных больших моделей Holden. Последняя из них, серии WB, выпускалась в 1980-1984 гг., но уже не пользовалась таким спросом, как раньше. Holden закрывает завод в Пейджвуде и заменяет собственные коммерческие машины двойниками пикапов и фургонов Isuzu. На смену компактным моделям Sunbird и Torana пришёл переднеприводный Holden Camira (1982-1987), но из-за низкого качества сборки он принёс подразделению убытки в размере $500 млн. Продажи Holden Commodore упали в связи с конкуренцией со стороны Ford Falcon и продукции японских компаний.
1986 Обновлённый Holden Commodore (VL) получил 3-литровый 6-цилиндровый двигатель Nissan RB30 и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Это решение, связанное с запретом в Австралии этилированного бензина, привело к закрытию ещё одного завода в Вудвилле. Подразделение становится убыточным, и General Motors проводит его реструктуризацию, разделив его на два предприятия: Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC). С 1985 г. Holden производит субкомпактные хэтчбэки Holden Barina (двойник Suzuki Swift) и Holden Astra (двойник Nissan Pulsar). В 1989 г. Holden и Toyota создают совместную фирму United Australian Automobile Industries (UAAI). На австралийский рынок выходят модели Nova (двойник Toyota Corolla) и Apollo (двойник Toyota Camry).
1987 Holden в сотрудничестве с британским гонщиком Томом Уолкиншоу создаёт в Клейтоне (Виктория) тюнинг-ателье Holden Special Vehicles (HSV). Через год оно выпускает свою первую модель - Holden (VL) Commodore SS Group A SV, оснащённую 5-литровым инжекторным двигателем V8 мощностью 245 л.с. Этот спортивный седан разрабатывался для получения омологации в Австралийском туринговом чемпионате (ATCC). В 90-е гг. фирма расширила свою линейку до трёх высокопроизводительных модификаций: HSV Clubsport/GTS (на базе седана Holden Commodore), HSV Maloo (на базе пикапа Holden Ute) и HSV Grange/Senator (на базе Holden Statesman/Caprice). HSV продолжала производить соответствующие модели на платформе Holden Commodore вплоть до недавнего времени.
1990-е 90-е гг. начались с возвращения престижных моделей Statesman и Caprice (VQ), теперь основанных на удлинённой платформе Holden Commodore (VN), который в свою очередь имел много общего с Opel Omega A. На обе серии была установлена антиблокировочная система тормозов (АБС). На протяжении десятилетия Holden Commodore обновлялся ещё два раза, в 1993 (VR) и 1997 (VT) гг., но оставался заднеприводным и сохранял родственные связи с Opel Omega. Постепенно компания отказалась от устаревших двигателей, заменив их мотором V6 от Buick и 5.7-литровым LS V8 от Chevrolet. Что касается субкомпактных моделей Barina и Astra, то они в 1994 и 1995 гг. были перемещены на новые платформы и стали двойниками соответственно Opel Corsa и Opel Astra. В 1997 г. к ним присоединился компактный Holden Vectra - двойник Opel Vectra, заменивший Holden Apollo.

К концу 90-х гг. доля Holden на австралийском рынке выросла с 20 до 28%. Экспорт увеличился, но большинство сборочных заводов в других странах, включая Новую Зеландию, были закрыты.

2000-е На протяжении первого десятилетия XXI века продажи Holden неуклонно падали, убытки росли, рабочие места сокращались, заводы закрывались. В 2003 г. марка уступила лидерство на австралийском рынке компании Toyota. В 2006 г. доля Holden сократилась до 15%. В 2005 г. фирма получила новую штаб-квартиру в Порт-Мельбурне и была переименована в GM Holden Ltd. Экономический кризис 2008-2009 гг. ещё больше углубил проблемы компании, но её спасли масштабные инвестиции в экономику Австралии и правительственная помощь.

Основной моделью Holden в 2000-2006 гг. оставался среднеразмерный Commodore, построенный на заднеприводной платформе Opel Omega. В 2001 г. возродилось купе Holden Monaro, которое продавалось в Великобритании (как Vauxhall Monaro) и в США (как Pontiac GTO). Внутри оно было идентично седану Commodore, но оснащалось 3.8-литровым компрессорным мотором V6 или 5.7-литровым V8. Holden Monaro выпускался до 2006 г., пока не появился полностью новый Holden Commodore (VE), доступный только в виде седана и универсала, вместе с его роскошной версией под названием Holden Caprice (WM). Хэтчбэк Holden Barina в 2005 г. стал двойником Chevrolet Aveo, а на смену Holden Astra пришёл Holden Viva, двойник Chevrolet Lacetti.

2013 Несмотря на некоторое улучшение финансового положения подразделения Holden, руководство General Motors принимает решение полностью отказаться от производства автомобилей в Австралии, оставив там только дилерские центры и дизайн-студию, чтобы продавать под маркой Holden американские модели.
2017 В октябре с конвейера завода в Элизабет сошёл последний австралийский Holden - седан Commodore серии VF. Несмотря на сокращение около 1000 рабочих мест, фирма продолжает существовать в качестве местного филиала GM. Под маркой Holden продаются двойники глобальных автомобилей Chevrolet (Spark, Aveo, Cruze, Malibu, Trax и Captiva) и Opel (Astra, Insignia и Cascada).
Автомобили Holden
Holden Efijy 2005
Holden FE 1956-1958
Holden FX 1948-1953
Holden GTR-X 1970
Holden Hurricane 1969
Holden Monaro 1969-1970
Holden’s Motor Body Builders Ltd. (HMBB)
1919-1931
General Motors-Holden’s Ltd.
1931-1998
GM Holden Ltd.
1998-н.в.

 

Holden FJ Special (1956)
Holden FB (1960)
Holden EH Special (1963)
Holden HD Ute (1965)
Holden Monaro GTS (1968)
Holden HG Brougham (1970)
Holden HQ Kingswood Sedan (1971)
Holden Torana GTR (1972)
Holden HX Kingswood Sedan (1976)
Holden Monaro GTS Sedan (1977)
Holden VB Commodore (1978)
Holden WB Statesman DeVille (1980)
Holden VP Commodore (1991)
Holden WH Caprice (1999)
Holden Monaro (2001)
Holden VY Commodore SS (2002)
Holden Statesman (2006)
Holden VE Ute SV6 (2007)
Holden VF Commodore SV6 Sportwagon (2013)
Комментарии (0)