Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7218

Kurtis

Фирма Kurtis Kraft, основанная Фрэнком Куртисом в 1938 г. в Глендейле (Калифорния), занималась выпуском гоночных автомобилей разных классов, от примитивных картов ("midget cars") до скоростных болидов для Индианаполиса-500. В конце 30-х гг. Куртис начал строить первые карты и хот-роды для заездов в Бонневилле. Параллельно он занимался изготовлением эксклюзивных дорожных спорткаров для знаменитостей. В 1949 г. Куртис уже имел полное право называть себя "крупнейшим в мире производителем гоночных автомобилей". С 1950 по 1955 гг. его болиды с двигателями Offenhauser ежегодно побеждали в Инди-500, а в 1959 г. модифицированный Kurtis Kraft с мотором сзади даже принял участие в Гран-при США Формулы-1, но не доехал до финиша. Всего с 1938 по 1962 гг. компания Kurtis Kraft построила 550 картов, 600 кит-каров и 120 болидов Инди-500.

В 1949 г. Фрэнк Куртис разработал один из первых американских спортивных автомобилей с кузовом из стеклопластика. Это был двухместный кабриолет Kurtis Sports Car, который в 1950-1952 гг. был доступен в продаже с двигателем Ford Flathead V8. Выпустив всего 36 единиц, Куртис продал весь проект Эрлу Мунтцу, переименовавшему модель в Muntz Jet. Сам же Куртис в 1954 г. начал продавать дорожную версию своего болида Инди-500 - Kurtis 500S. Клиент мог выбрать любой мотор по собственному желанию и заказать либо готовую машину, либо комплект для сборки шасси. Предлагалась и более дорогая модификация Kurtis 500M с комфортабельным двухместным кузовом из стеклопластика. Из-за конкуренции со стороны Corvette и Thunderbird эти спорткары не пользовались спросом, и в 1955 г. Куртис ушёл с рынка.

Автомобили Kurtis
Kurtis 500 1953-1955
Kurtis Omohundro Comet 1947
Kurtis Tommy Lee Special 1937
Kurtis Kraft Company
1938-1962

 

Фрэнк Куртис (1908-1987)

Знаменитый американский конструктор гоночных и спортивных автомобилей. Его отец, хорватский эмигрант, работал кузнецом, а в 1922 г., когда семья переехала в Южную Калифорнию, он устроился в ателье Don Lee Body Works, строившее кузова для голливудских знаменитостей. В 1925 г. туда был принят подмастерьем и 17-летний Фрэнк. Он даже учился у Харли Эрла, пока тот не уехал в Детройт. Построив несколько родстеров на шасси Ford Model A, в 1932 г. Куртис решил открыть собственную мастерскую во дворе своего дома. Здесь он начал собирать свои первые гоночные машины для калифорнийских гонщиков-любителей, но в 1935 г. ему пришлось вернуться к Дону Ли за более высокооплачиваемой работой. В этот период Куртис разработал два специальных автомобиля на шасси Cadillac V16 для радиокомпании Columbia Broadcasting и два обтекаемых родстера типа boattail, один на шасси LaSalle для Виллета Брауна, второй на шасси Ford для Томми Ли.

В 1936 г. при поддержке Томми Ли Фрэнк Куртис начал выпускать карликовые автомобили ("midget cars") и хот-роды для скоростных заездов по высохшим озёрам. В 1938 г. он открыл собственный бизнес в Глендейле (Калифорния), а через год его машины впервые приняли участие в Индианаполисе-500. Параллельно Куртис продолжал строить и эксклюзивные спорткары для знаменитостей, например, родстер boattail на шасси Ford V8, в 1940 г. приобретённый Биллом Хьюзом. После войны конструктор занялся изготовлением скутеров и детских педальных машин. Наиболее успешным периодом его деятельности была 1-я половина 50-х гг., когда болиды Kurtis Kraft пять раз выиграли Индианаполис-500. В конце десятилетия Куртис продал свой бизнес по производству картов ("midget cars") Джонни Поулу, а в 1962 г. избавился и от гоночного подразделения, выпустив в общей сложности 2000 болидов разных типов. 

Kurtis Sports Car (1949)
Kurtis Kraft Offenhauser (1952)
Kurtis 500M (1954)
Kurtis Aguila (1962)
Комментарии (0)