Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7398

Reliant

Компания Reliant, расположенная в британском городе Тамуорт (Стаффордшир), известна своими трёхколёсными автомобилями Regal и Robin. Они последовательно выпускались с 1952 по 2001 гг. и пользовались большим спросом среди тех, кто не хотел платить высокие налоги на покупку четырёхколёсных транспортных средств. В 60-е гг. в модельном ряду Reliant появились четырёхколёсные спорткары Sabre и Scimitar. Большинство этих машин имели кузова из стеклопластика, в изготовлении которых Reliant стал лидером на британском рынке. Фирма также имела совместные проекты с зарубежными предприятиями Autocars (Израиль), Otosan (Турция), MEBEA (Греция) и Sipani (Индия). С 60-х по 90-е гг. Reliant Motor Co. была вторым по величине британским автопроизводителем после British Leyland (Rover), но наступивший в отрасли кризис отразился и на её финансовом состоянии. За 66 лет (1935-2001) под маркой Reliant было продано около 2 млн. автомобилей.
 

История Reliant
1935 Основанная в 1935 г. Т.Л. Уильямсом и Э.С. Томпсоном в Тамуорте (Стаффордшир), фирма Reliant Motor Co. начинала свою работу с изготовления трёхколёсных моторикш, ранее производившихся компанией Raleigh, которая специализировалась на велосипедах. Первый шаг от трицикла к автомобилю был сделан в 1936 г., когда на смену 1-цилиндровому двигателю воздушного охлаждения пришёл 2-цилиндровый водяного охлаждения с электрическим стартером. Через два года Reliant начинает закупать у Austin рядные 4-цилиндровые моторы объёмом 747 см3 от модели Seven. В 1939 г. их сняли с конвейера в Лонгбридже, и тогда Уильямс и Томпсон сами организовали сборку копии этого нижнеклапанного агрегата. Вскоре завод перешёл на военное производство.
1946 После войны Reliant возобновляет выпуск трёхколёсного фургона под названием Regent, грузоподъёмностью 400 или 600 кг.
1952 Компания выходит на рынок легковых машин, чтобы конкурировать с микрокарами марки Bond. В 1952 г. было построено три прототипа трёхколёсного автомобиля Reliant Regal (Mk A, Mk B и Mk C), последний из них в конце года поступил в серийное производство. Он имел четырёхместный алюминиевый кузов с двумя дверями и открытым верхом, установленный на стальную раму. Расположенный за передним колесом рядный 4-цилиндровый двигатель с боковыми клапанами объёмом 747 см3 соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска переднего колеса была торсионной, а в конструкции ведущего заднего моста использовались рессоры и качающиеся полуоси. В комплектацию входили гидравлические барабанные тормоза. Максимальная скорость составляла 95 км/ч.
1956 В версии Mk D Reliant Regal получил новый кузов из стеклопластика с овальной решёткой радиатора и гнутым лобовым стеклом. Он был доступен как в открытом варианте, так и со съёмным жёстким верхом. 4-цилиндровый мотор объёмом 747 см3 развивал 17 л.с. Через два года в линейке появился фургон - Reliant 5 cwt. Van, а для 2-дверного седана был предусмотрен отдельный багажник.
1958 Израильский бизнесмен Ицхак Шубински заказал фирме Reliant разработку четырёхколёсной малолитражки Sussita. Её сборка началась в 1960 г. на заводе Autocars в Хайфе (Израиль) из комплектов, поставляемых из Великобритании. Автомобиль оснащался 1-литровым 4-цилиндровым мотором от Ford Anglia и стеклопластиковым кузовом универсал или фургон.
1961 Вторым совместным проектом Reliant и Autocars стал двухместный спортивный автомобиль Sabra Sport, который продавался в Великобритании как Reliant Sabre. Его дизайн был позаимствован у прототипа Ashley 1172, шасси - у модели LMB Debonair, а рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1703 см3 и мощностью 90 л.с. - у Ford Consul. Всего было построено 58 ед. Reliant Sabre и 150 ед. Sabra Sport.
1962 Трёхколёсный Reliant Regal прошёл полную модернизацию, в результате которой он стал больше и приобрёл сходство с некоторыми четырёхколёсными машинами. Теперь его 2-дверный закрытый кузов без деревянного каркаса имел заднее стекло с обратным углом наклона, хвостовые плавники, козырьки на фарах и опускающиеся стёкла в дверях. Под капотом был установлен новый верхнеклапанный (OHV) полностью алюминиевый рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 598 см3 и мощностью 25 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 112 км/ч. В 1967 г. его увеличили до 701 см3 (30 л.с.).

Британцы обновили стеклопластиковый кузов Reliant Sabre, отказавшись от вертикальных "клыков" вместо переднего бампера и колпаков на фарах. Автомобиль был оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем от Ford Zodiac объёмом 2553 см3 и мощностью 109 л.с., а также независимой передней подвеской от Triumph TR4. До 1964 г. было продано 77 ед. Reliant Sabre 6 (купе и родстеров).

1964 Reliant покупает у Дэвида Огла дизайн прототипа Daimler SX250, от которого отказалась компания Jaguar. Адаптировав его к шасси модели Sabre, инженеры получили новый спортивный автомобиль - Reliant Scimitar GT. Он предлагался только с кузовом купе 2+2 и приводился в движение 2.6-литровым рядным 6-цилиндровым мотором Ford мощностью 120 л.с., в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1966 г. этот агрегат заменили двигателем Ford Essex V6 объёмом 2994 см3 и мощностью 135 л.с.

В сотрудничестве с Ogle Design была разработана и компактная четырёхколёсная модель Reliant Rebel. Двигатель, трансмиссию и ведущий задний мост она разделяла с трёхколёсным Reliant Regal, передняя подвеска была позаимствована у Triumph Vitesse, рулевое управление - у Standard Ten. Кузов из стеклопластика был доступен в трёх вариантах: 2-дверный седан, 3-дверный универсал и фургон. С 1964 по 1973 гг. с конвейера сошло всего 2600 единиц.

1968 У Reliant Scimitar появляется версия GTE (Grand Touring Estate) с кузовом типа Shooting Brake, у которого заднее стекло выполняло функцию люка багажника. Под него пришлось подогнать новую раму с удлинённой колёсной базой. В 1970 г. производство обычных купе Scimitar GT прекратилось, а для Scimitar GTE была предложена автоматическая коробка передач.
1969 Reliant Motor Co. поглощает компанию Bond Cars из Престона, тоже производившую трёхколёсные машины. В 1970-1974 гг. на заводе в Тамуорте была организована сборка микрокара Bond Bug, спроектированного Томом Кареном из Ogle Desing на базе Reliant Regal.
1973 Заменой для устаревшей модели Regal стал Reliant Robin - трёхколёсный автомобиль, спроектированный совместно с Ogle Design. Изначально на него ставился рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 748 см3 и мощностью 32 л.с., а с 1975 г. - объёмом 848 см3 и мощностью 40 л.с. На выбор предлагалось два типа кузова: 3-дверный хэтчбэк и 3-дверный универсал. В 1975 г. в продажу поступила четырёхколёсная версия Robin под названием Reliant Kitten, отличавшаяся прямоугольными фарами.
1980 Reliant Scimitar GTE получил новый двигатель V6 Colougne от немецкого филиала Ford, объёмом 2792 см3 и мощностью 133 л.с. В продаже также появился кабриолет - Reliant Scimitar GTС. Модель оставалась в производстве до 1986 г., а затем права на неё выкупила фирма Middlebridge Scimitar Ltd.
1982 Компания продаёт лицензию на автомобили Robin и Kitten индийской фирме Sipani Automobiles, выпускавшей их как Sipani Badal и Sipani Dolphin. Тем временем в Англии был представлен новый трёхколёсный микрокар Reliant Rialto.
1984 На Британском автосалоне в Бирмингеме представлен двухместный спорткар Reliant Scimitar SS1. Его пластиковый клиновидный кузов с всплывающими фарами разработал дизайнер Джованни Микелотти, а шасси было скопировано у Lotus Elan. Под капотом ставились рядные 4-цилиндровые силовые агрегаты от Ford: 1.3-литровый мощностью 69 л.с. или 1.6-литровый мощностью 96 л.с. Ни тот, ни другой не обеспечивал приемлемой динамики, поэтому в 1985 г. в линейку была добавлена модификация с 1.8-литровым турбированным двигателем от Nissan Silvia мощностью 135 л.с., с которым максимальная скорость достигла 203 км/ч, а разгон до 96 км/ч составил 7.6 с.

Поскольку у Reliant был большой опыт работы с панелями из стеклопластика, фирма получила заказ на изготовление кузовов для раллийного суперкара Ford RS200. Через два года она также начала поставлять кузова для лондонских такси Metrocab, а в 1989 г. выкупила предприятие Metropolitan-Cammell-Weymann, чтобы производить эти такси самостоятельно. Тогда же на рынок вернулся трёхколёсный Reliant Robin, теперь с прямоугольными блок-фарами.

1992 Reliant входит в состав компании Beans Engineering и продаёт права на Metrocab фирме Hooper. Новое руководство запускает модернизированный родстер Reliant Scimitar Sabre, оснащённый 1.4-литровым атмосферным двигателем Rover. Всего с 1984 по 1995 гг. было продано 1507 ед. Reliant Scimitar SS1/Sabre.
1996 Следующим владельцем марки Reliant становится Avonex Group во главе с Джонатаном Хейнсом. В 1998 г. был полностью обновлён трёхколёсный Reliant Robin, оставшийся единственной моделью компании.
2001 Фирма Reliant останавливает производство автомобилей и начинает импортировать в Великобританию французские микрокары Ligier и мотоциклы Piaggio Ape. Последний Reliant Robin юбилейной серии "65" был продан на День святого Валентина за £10000. Через два месяца компания B&N Plastics из Сандбери попыталась возобновить выпуск микрокара, обозначенного как Robin BN-1, оснащённого электрическими стеклоподъёмниками, стереосистемой и кожаным салоном. В 2002 г. она отказалась от этого проекта. 
Автомобили Reliant
Reliant Regal 1952-1971
Reliant Robin 1973-1981
Reliant Sabre 1961-1964
Reliant Scimitar 1968-1986
Reliant Motor Company Ltd
1935-2001 

 

Reliant Regal Mk B (1952)
Reliant Regal Mk V (1959)
Reliant Rebel (1964)
Reliant Scimitar GT (1965)
Reliant Kitten (1976)
Reliant Scimitar GTC (1980)
Reliant Scimitar SS1 (1984)
Reliant Scimitar Sabre (1992)
Reliant Robin 65 (2000)
Комментарии (0)