Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7218

Stanguellini

Витторио Стангеллини (1910-1981) унаследовал свой бизнес у отца, который в 1910 г. стал первым зарегистрированным автовладельцем в Модене. К 1929 г. это была авторемонтная мастерская и дилерский центр Fiat, но Витторио решил пойти дальше и создать гоночную команду Squadra Corse Stanguellini, чтобы конкурировать с самим Энцо Феррари. На протяжении 30-х гг. он создавал специальные гоночные версии моделей Fiat, Maserati и Alfa Romeo. В 1938 г. модифицированная им Maserati 6CM одержала победу в Targa Florio, а Stanguellini-Fiat 750 пришёл первым в своём классе в Mille Miglia. В 1940 г. Stanguellini выиграли Mille Miglia уже в двух классах - 750 и 1100 см3. Самыми успешными были обтекаемые родстеры и купе серии Sport Nazionale с кузовом в форме панциря, который дал им прозвище Testuggine volante (итал. “летающая черепаха”). Как правило, они строились на базе малолитражек Fiat 500 и Fiat 1100, но существует также один родстер на базе Fiat 2800 с рядным 6-цилиндровым мотором объёмом 2852 см3 и мощностью 110 л.с.

После войны Стангеллини начал выпускать мелкосерийные дорожные автомобили на шасси Fiat 1100 с двухместными кузовами от Bertone, Zagato и Motto. Также фирма продолжала строить гоночные машины (т.н. Etceterini): двухместные баркетты Sport Internationale для соревнований на выносливость и одноместные болиды Monoposto для Гран-при. Как правило, они оснащались лёгким кузовом от Carrozzeria Reggiano и рядными 4-цилиндровыми моторами Fiat с двумя верхними распредвалами и двумя карбюраторами Weber, объёмом 741 см3 (60 л.с.) или 1089 см3 (90 л.с.). В 1950 г. инженер Романья Обердан Гольфьери разработал для Stanguellini собственный алюминиевый двигатель DOHC объёмом 745 см3, который принёс марке множество побед в национальных чемпионатах Италии и Франции. В 1952 г. Stanguellini 750 снова побеждает в своём классе в Targa Florio, а в 1957 г. занимает 1-е место в классе 750 см3 в Себринге и 20-е место в общем зачёте в Ле-Мане. Лучшим результатом в Ле-Мане стало 4-е место в классе в 1959 г.

Наибольшего успеха Витторио Стангеллини добился в Формуле-Юниор - “бюджетной” серии для начинающих гонщиков, созданной по инициативе графа Джованни Лурани в 1958 г. и проходившей перед Формулой-1 ежегодно до 1963 г. За это время было произведено около сотни одноместных переднемоторных автомобилей Stanguellini 750, которые называли уменьшёнными копиями Maserati 250F. Они выиграли более сорока национальных и международных гонок, пока не появились более продвинутые среднемоторные болиды Cooper и Lotus. После этого фирма Stanguellini ушла из автоспорта, но продолжила продажу моделей Fiat и работу над некоторыми инженерными проектами. В 1963 г. она построила обтекаемый автомобиль Stanguellini Colibri с двигателем Moto Guzzi объемом 250 см3, установивший в Монце шесть международных рекордов скорости. В начале 70-х гг. Стангеллини подготовил шасси для американо-итальянского купе Momo Mirage.

Автомобили Stanguellini
Stanguellini 1100 1946-1957
Automobili Stanguellini SpA
1910-1981

 

Stanguellini 2800 Sport Nazionale (1939)
Stanguellini 1100 Sport Nazionale Berlinetta (1940)
Stanguellini 750 Sport Internazionale (1954)
Комментарии (0)