Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7398

Fleetwood

Кузовная фирма Fleetwood была основана в одноимённом городе в Пенсильвании в 1909 г. Она производила кузова высшего класса для автомобилей Cadillac, Duesenberg, Isotta-Fraschini, Lincoln, Mercedes-Benz, Packard, Pierce-Arrow, Rolls Royce и Stutz. В 1926 г. компания была выкуплена General Motors и переехала в Детройт. В начале 30-х гг. она продолжала строить специальные кузова для Cadillac и LaSalle, а затем была объединена с отделением Fisher. Название Fleetwood использовалось на топовых моделях Cadillac до 1996 г.
 

История Fleetwood
1909 Прежде, чем открыть собственное предприятие, Гарри Урик в 1905-1909 гг. работал казначеем на фирме Reading Metal Body Company, расположенной во Флитвуде (Пенсильвания). Когда владелец компании переехал в Огайо, Урик вместе с некоторыми коллегами основал Fleetwood Metal Body Company и стал её президентом и генеральным директором. В 1912 г. он купил бывший завод Reading, но после пожара 1917 г. его пришлось отстроить заново. К тому моменту на Fleetwood работало 375 человек.
1919-1925 В первой половине 20-х гг. компания Fleetwood ежегодно выставляла свою продукцию на автосалоне в Нью-Йорке. Это были преимущественно лимузины и таун-кары, но встречались и открытые туреры или родстеры. Средняя стоимость кузова составляла $3000. 80% заказов Fleetwood приходилось на автомобили марки Packard, 10% - на Pierce-Arrow, 5% - на Cadillac, а остальные 5% распределялись между другими люксовыми автопроизводителями: Isotta-Fraschini, Duesenberg, Lafayette, DaVinci, Hispano-Suiza, Lancia, Minerva, Mercedes-Benz, Renault, Rolls-Royce и т.д. В 1922 г. далеко не последнее место в этом списке заняла марка Lincoln, основанная Генри Леландом.

В начале 20-х гг. на заводах Fleetwood собиралось от 50 до 80 кузовов в месяц. Несмотря на такой объём производства, каждый кузов изготавливался полностью вручную в соответствии с индивидуальными предпочтениями клиентов. В число последних входили такие знаменитости, как Теда Бара, Эндрю Карнеги, Энрико Карузо, Мэри Пикфорд, Эндрю Пирсон, Рудольф Валентино и Корнелиус Вандербильт, а также император Японии, президент Польши и индийские махараджи. Fleetwood Metal Body Company строила кузова на деревянном каркасе. За внутреннюю отделку отвечали другие подрядчики, например, нью-йоркская Linden Manufacturing Co., специализировавшаяся на деревянных элементах интерьера.

1925 Fisher Body Corporation покупает Fleetwood за $650000. Через год обе кузовостроительные фирмы входят в состав General Motors в качестве подразделений. Эта сделка оказалась выгодной не только для GM, которая нуждалась в собственном поставщике кузовов для автомобилей Cadillac, но и для Fleetwood, получившей доступ к финансовым ресурсам корпорации и возможность использования быстросохнущего лака Duco, значительно ускоряющего производственный процесс. Кроме того, хорошая репутация Fleetwood позволяла брать за машину дополнительные $1000 только за бренд кузовостроителя. После присоединения к GM Гарри Урик уходит на пенсию, и его сменяет австрийский эмигрант Эрнест Шебера.
1926-1932 Fleetwood становится основным производителем кузовов для Cadillac и нового бренда LaSalle. Предприятие переведено из Пенсильвании в Детройт (Мичиган), завод во Флитвуде закрывается в 1931 г. На новой фабрике работают 3000 человек. Несмотря на статус придворного ателье для Cadillac, Fleetwood ещё продолжает изготавливать единичные кузова для таких марок, как Chrysler, Lincoln, Packard, Stutz и Isotta-Fraschini. В 1930-1932 гг. выпускается роскошный Cadillac 452 V16, для которого предлагаются десятки стилей кузова от фирмы Fleetwood.
1933-1984 Начиная с 1933 г. Fleetwood перестаёт быть самостоятельным кузовостроителем, поскольку все его кузова унифицированы с продукцией подразделения Fisher. Название Fleetwood теперь обозначает уровень отделки на топ-моделях Cadillac. С 1941 г. имя Fleetwood закрепляется за автомобилями Cadillac Series 60 Special и Series 75. После войны на заводе Fleetwood продолжают выпускаться эти две серии: Fleetwood 60 Special (седаны) и Fleetwood 75 (лимузины). Детройтская фабрика Fleetwood была закрыта в 1985 г. и снесена в 1993 г. Последний Cadillac Fleetwood был снят с конвейера в 1996 г. 
Автомобили Fleetwood
Cadillac Series 60 Special 1939
Cadillac Series 60 Special 1940
Cadillac Series 60 Special 1941
Cadillac Series 70 Fleetwood Touring Sedan 1936
Cadillac Series 75 Touring Sedan 1937
Cadillac Series 75 Convertible Sedan 1937
Cadillac Series 75 Convertible Sedan 1938
Cadillac Series 75 Convertible Coupe 1939
Cadillac Series 75 Formal Sedan 1940
Cadillac Series 75 Imperial Sedan 1940
Cadillac Series 75 Convertible Coupe 1940
Cadillac Series 75 Touring Sedan 1941
Cadillac Fleetwood 75 Imperial Sedan 1942
Cadillac Series 75 Town Sedan 1938
Cadillac V16 Series 90 Fleetwood Aerodynamic Coupe 1936
Cadillac V16 Series 90 Town Cabriolet 1936
Cadillac V16 Series 90 Town Sedan 1936
Cadillac V16 Series 90 Dual Cowl Sport Phaeton 1937
Cadillac V16 Series 90 Custom Imperial Cabriolet 1937
Cadillac V16 Series 90 Ceremonial Town Car 1938
Cadillac V16 Series 90 Presidential Convertible Limousine 1938
Cadillac V16 Series 90 Imperial Sedan 1937
Cadillac V16 Series 90 Convertible Coupe 1938
Cadillac V16 Series 90 Sedan 1939
Cadillac V16 Series 90 Formal Sedan 1940
Cadillac V12 370-A Phaeton 1931
Cadillac V12 370-A Roadster 1931
Cadillac V12 370-C Limousine 1933
Cadillac V12 370-D All-Weather Phaeton 1934
Cadillac V12 370-D Town Sedan 1934
Cadillac V12 370-D Convertible Sedan 1935
Cadillac V12 370-D Town Cabriolet 1935
Cadillac V12 Series 85 Formal Sedan 1937
Cadillac V12 Series 85 7-passenger Touring Sedan 1936
Cadillac V16 452 Roadster 1930
Cadillac V16 452 Dual Cowl Sport Phaeton 1930
Cadillac V16 452 Convertible Coupe 1930
Cadillac V16 452 2/4-passenger Coupe 1930
Cadillac V16 452 7-passenger Imperial Sedan 1930
Cadillac V16 452 Armored Imperial Sedan 1930
Cadillac V16 452 "Madame X" Club Sedan 1930
Cadillac V16 452 "Madame X" Imperial Landaulet Sedan 1930
Cadillac V16 452-A Roadster 1931
Cadillac V16 452-A Dual Cowl Sport Phaeton 1931
Cadillac V16 452-A Imperial Sedan 1932
Cadillac V16 452-B "Madame X" Sedan 1932
Cadillac V16 452-C Convertible Victoria 1933
Cadillac V16 452-C Fleetwood Aerodynamic Coupe 1933
Cadillac V16 452-C Limousine 1933
Cadillac V16 452-D Imperial Convertible Sedan 1935
Cadillac V16 452-D Convertible Sedan 1934
Cadillac V16 452-D Roadster 1934
Cadillac V8 355-A Dual Cowl Phaeton 1931
Cadillac V8 355-C 7-passenger Sedan 1933
Cadillac V8 355-D Stationary Coupe 1934
Cadillac V8 355-A Convertible Coupe 1931
Duesenberg Model A Fleetwood Coupe 1922
Duesenberg Model J Fleetwood Convertible Coupe 1929
Isotta Fraschini Tipo 8A S Fleetwood Roadster 1927
Julian 6 Fleetwood Coupe 1925
LaSalle 340 All-Weather Phaeton 1930
LaSalle 345-A Roadster 1931
LaSalle 345-A 7-passenger Touring 1931
LaSalle 350 Convertible Coupe 1934
Lincoln Model L Fleetwood Imperial Victoria 1927
Fleetwood Metal Body Company
1909-1925
Fleetwood/Fisher Body Division, GM Corporation
1926-1984

  Гарри Урик (1867-1941), основатель Fleetwood Metal Body Company. 

Комментарии (0)