Всего на сайте моделей 2919   модификаций  7350

Facel Vega Excellence (1958-1964)

Модификации:
  1. Facel Vega Excellence (1958-1964)
Ссылки
Марка: Facel Vega
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Facel Vega HK500
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Facel Vega Excellence (1958-1964)

Само название автомобиля Facel Vega Excellence ("совершенство") рассказывало о нём больше, чем любая реклама или отзывы прессы. Это была модель высочайшего уровня, в сравнении с которой Rolls-Royce выглядел громоздким пережитком прошлой эпохи. Excellence можно поставить в рядом только с одной машиной 50-х гг.: ультрароскошным Cadillac Eldorado Brougham. У них даже заметны общие стилистические решения, хотя разрабатывались они независимо друг от друга. Однако Facel Vega не стал настолько известным, как его американский аналог, и причиной тому была его непомерная цена - 72500 франков. Во Франции за эти деньги можно было купить 12 седанов Renault Dauphine.

Facel Vega Excellence был основан на шасси 2-дверной модели FV с растянутой до 125" (3170 мм) колёсной базой. В Европе такую базу имели только лимузины, но в сравнении с американским полноразмерным автомобилем Excellence был меньше. Спереди он повторял дизайн Facel Vega FV, но сзади отличался высокими и острыми плавниками и круглыми фонарями в форме реактивных двигателей. 4-дверный кузов хардтоп характеризовался отсутствием боковых стоек, так как двери открывались в разные стороны. Это существенно облегчало посадку (чего не скажешь о панорамном лобовом стекле), но впоследствии создавало проблемы с жёсткостью структуры, из-за чего двери просто не закрывались. Тем не менее, эффектный дизайн Excellence сделал его звездой Парижского автосалона 1956 г. Внутренняя отделка Excellence была такой же роскошной, как у Facel Vega FV, а для задних пассажиров было предусмотрено отделение в центральном подлокотнике с хромированной расчёской и двумя пустыми парфюмерными флаконами.

В качестве силовых установок для своих автомобилей Жан Данинос использовал исключительно мощные и надёжные двигатели Chrysler V8. Первая партия Excellence (EX) оснащалась 6.4-литровым V8 Hemi 392 мощностью 360 л.с., но в 1958 г. этот мотор сняли с производства, и его заменил 5.9-литровый клиновидный V8 361 мощностью 335 л.с. (EX1), который предлагался с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite или 4-ступенчатой механической Pont-a-Mousson. В 1961 г. ему на смену пришёл 6.3-литровый V8 383 мощностью 390 л.с. (EX2), но с ним Excellence был тяжелее и медленнее, чем с Hemi. Тогда же в список дополнительного оборудования вошли усилитель руля, усилитель тормозов, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и спицованные колёса.

Данинос старался не отставать от американской моды. В 1961 г. он провёл незначительный рестайлинг Excellence, в результате которого автомобиль лишился высоких плавников и панорамного лобового стекла. Это не помогло увеличить продажи: если в 1958-1961 гг. было собрано 148 экземпляров, то в 1961-1964 гг. компания построила всего 8 седанов. 

Характеристики
 Модификация Facel Vega Excellence
 Годы выпуска 1958-1964
 Страна Франция
 Производитель Facel Vega SA
 Произведено 156
 Категория Luxury
 Цена 12800 $
 Тип кузова Хардтоп седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6277 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора Carter WCFB
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 390 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 624 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1920 кг
 Колёсная база 3170 мм
 Длина 5230 мм
 Ширина 1830 мм
 Высота 1384 мм
 Максимальная скорость 190 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.5 с
Знаменитые владельцы

Ава Гарднер (1922-1990)

Ава Гарднер родилась в семье фермера из Северной Каролины. В Голливуд она попала по чистой случайности, когда представитель MGM увидел её фотографию в витрине нью-йоркского магазина. Студия подписала с ней контракт на 7 лет только за красивую внешность, поэтому в первых 17-ти фильмах Гарднер играла второстепенные роли. Славу принесли ей съёмки в "The Killers" (1946), "Pandora and the Flying Dutchman" (1951), "The Snows of Kilimanjaro" (1952), "Mogambo" (1953), "On the Beach" (1959) и "The Night of the Iguana" (1964). Тем не менее, сама Ава считала, что у неё нет актёрского таланта. В 1951-1957 гг. она была замужем за Фрэнком Синатрой. В 1955-1968 гг. жила в Испании, и в этот период у неё было целых два автомобиля Facel Vega: седан Excellence и купе HK500. 

Комментарии (0)