Всего на сайте моделей 2919   модификаций  7350

Facel Vega FV (1954-1958)

Ссылки
Марка: Facel Vega
Предыдущая модель: Ford Comete
Следующая модель: Facel Vega HK500
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Facel Vega FV1 (1954-1955)

К началу 50-х гг. во Франции практически не осталось люксовых автопроизводителей: последними закрылись Talbot-Lago и Delahaye. Однако небольшая фирма Facel, основанная Жаном Даниносом в 1938 г., продолжала работать, в основном благодаря контрактам на поставку кузовов для Simca и Ford и выпуску разнородной продукции, от деталей реактивных двигателей до кухонных раковин. В этот период Данинос принял решение начать производство собственных автомобилей, используя опыт, полученный при создании модели Ford Comete и нескольких спортивных Bentley. Его идея заключалась в том, чтобы разработать шасси с кузовом класса GT и установить под капотом надёжный и мощный двигатель от другого производителя. Поскольку в 1951 г. корпорация Chrysler представила самый передовой на тот момент мотор V8 Hemi, выбор пал именно на этот силовой агрегат. Как оказалось впоследствии, Данинос не ошибся: комбинация американской производительности и французского стиля обеспечила ему всемирную славу.

Автомобиль под названием Facel Vega (FV) дебютировал на Парижском автосалоне 1954 г. Его шасси, спроектированное Лэнсом Маклином, состояло из крестообразной трубчатой рамы, двухрычажной подвески на пружинах спереди и ведущего моста на полуэллиптических рессорах сзади. Дизайном занимался сам Данинос, поэтому Facel Vega имел некоторое сходство с Ford Comete. Ориентируясь преимущественно на американский стиль, Данинос позаимствовал такие элементы, как боковые окна без стоек (крыша хардтоп), небольшие хвостовые плавники с фонарями на концах и выхлопные трубы в заднем бампере. Спереди бросались в глаза вертикальная клетчатая решётка радиатора с горизонтальными частями по бокам и вертикальные блоки для фар. Вместо хрома все декоративные детали экстерьера делались из нержавеющей стали. 4-местный салон Facel Vega был невероятно роскошным. Почти вся отделка была выполнена из дорогой кожи, а панель приборов представляла собой металлическую пластину, реалистично окрашенную под дерево. Автомобиль имел тонкое двухспицевое рулевое колесо, центральную консоль с авиационными приборами и кнопочный селектор автоматической трансмиссии.

При всём своём безупречном качестве Facel Vega стоил около $7000, и за эти деньги в то время можно было купить Rolls-Royce Silver Dawn. Неудивительно, что в 1954-1955 гг. удалось продать всего 46 единиц серий FV и FV1. Они отличались только двигателем: на FV ставился 4.5-литровый V8 276 от DeSoto Firedome мощностью 180 л.с., а на FV1 - 4.8-литровый V8 291 мощностью 200 л.с. В стандартную комплектацию входила 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Powerflite, а за доплату предлагалась полностью синхронизированная 4-ступенчатая механическая Pont-a-Mousson. Какое-то время Facel Vega был единственным французским автомобилем с объёмом двигателя более 2 литров.

Во 2-й пол. 50-х гг. американские компании начали "гонку лошадиных сил", и Жан Данинос старался при каждом увеличении объёма V8 заказывать у Chrysler новую модель двигателя. В 1956 г. в модификации Facel Vega FV2 мощность 4.8-литрового мотора повысилась до 250 л.с., а FV2B получил 5.4-литровый V8 330 мощностью 255 л.с. С 1956 г. все Facel Vega комплектовались панорамным лобовым стеклом, сдвоенными вертикальными фарами и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. Эти машины, известные как FVS (Facel Vega Sport), стоили уже $7500. Поскольку в Европе клиентов оставалось всё меньше и меньше, Данинос начал экспортировать Facel Vega в США, через дистрибьютора Jaguar на западном побережье и через Hoffman Motors на восточном. В 1957 г. Facel Vega был доступен уже в трёх версиях: 4.5-литровой FV3, 4.8-литровой FV2B и 5.8-литровой FV4 мощностью 325 л.с. В 1957-1958 гг. стандартными стали усилитель руля и дисковые тормоза с усилителем. В общей сложности было построено 357 экземпляров Facel Vega FV и FVS, из них 107 в 1956 г., 118 в 1957 г. и 85 в 1958 г.

Характеристики
 Модификация Facel Vega FV1
 Годы выпуска 1954-1955
 Страна Франция
 Производитель Facel Vega SA
 Произведено 46
 Категория GT
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4764 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 346 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1565 кг
 Колёсная база 2630 мм
 Длина 4570 мм
 Ширина 1760 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 175 км/ч


Facel Vega FV2B (1956-1957)
Характеристики
 Модификация Facel Vega FV2B
 Годы выпуска 1956-1957
 Страна Франция
 Производитель Facel Vega SA
 Произведено 74
 Категория GT
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5415 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 255 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 475 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 2-ступенчатая автоматическая PowerFlite
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1590 кг
 Колёсная база 2630 мм
 Длина 4570 мм
 Ширина 1760 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 195 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10 с


Facel Vega FV3B (1957)
Характеристики
 Модификация Facel Vega FV3B
 Годы выпуска 1957
 Страна Франция
 Производитель Facel Vega SA
 Произведено 92
 Категория GT
 Тип кузова Хардтоп купе
Знаменитые владельцы

Альбер Камю (1913-1960)

Знаменитый французский писатель и философ-экзистенциалист, лауреат Нобелевской премии Альбер Камю, рассуждавший об абсурдности жизни, однажды заметил, что "нет ничего нелепее смерти в автомобильной аварии". Возможно, эта фраза была придумана прессой, но Камю на самом деле не любил быстрой езды и не имел собственного автомобиля. Именно поэтому 4 января 1960 г. он должен был возвращаться из прованского города Лурмарена в Париж на поезде. Однако в последний момент Камю изменил своё решение и отправился в дорогу на Facel Vega FV3B вместе с племянником издателя Гастона Галлимара, Мишелем Галлимаром, и его семьёй. Неподалёку от городка Вильблёвен в ста километрах от Парижа машина вылетела с трассы, свалила небольшое дерево и на большой скорости врезалась в платан. Камю скончался на месте, Галлимар умер через два дня в больнице, а его жена и дочь чудом выжили. Осколки машины были разбросаны в радиусе 20-30 м.



Facel Vega FV4 Typhoon (1957)
Характеристики
 Модификация Facel Vega FV4 Typhoon
 Годы выпуска 1957
 Страна Франция
 Производитель Facel Vega SA
 Произведено 65
 Категория GT
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5787 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 325 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 583 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1660 кг
 Колёсная база 2660 мм
 Длина 4590 мм
 Ширина 1800 мм
 Высота 1360 мм
 Максимальная скорость 200 км/ч
Комментарии (0)