Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Ferrari 330 (1963-1968)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari 250 GT
Следующая модель: Ferrari 365
Родственные модели: Ferrari 275
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Ferrari 330 America (1963-1964)

С 1962 по 1968 гг. компания Ferrari выпустила несколько разных моделей с индексом 330: гоночные Ferrari 330 TRI/LM, Ferrari 330 GTO и Ferrari 330 LMB (с передним расположением двигателя), среднемоторный прототип Ferrari 330P, четырёхместные купе Ferrari 330 America и Ferrari 330 GT 2+2, двухместное купе Ferrari 330 GTC и двухместный кабриолет Ferrari 330 GTS. Все эти автомобили оснащались одним и тем же алюминиевым мотором V12 SOHC конструкции Коломбо, объёмом 3967 см3 (330 см3 в пересчёте на каждый цилиндр). В серийной версии с тремя 2-камерными карбюраторами Weber его мощность составляла 300 л.с. У первой модели Ferrari 330 America этот силовой агрегат был установлен на шасси Ferrari 250 GTE с колёсной базой 2600 мм и стандартным кузовом купе 2+2 от Pininfarina. В 1963-1964 гг. было построено 50 таких машин, после чего в продажу поступила Ferrari 330 GT 2+2.

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 America
 Годы выпуска 1963-1964
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 50
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DFI
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 6600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 325 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1310 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4700 мм
 Ширина 1710 мм
 Высота 1340 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.6 с

Кузовное ателье: Pininfarina

Знаменитые владельцы

Сандра Уэст (1939-1977)

Сандра Илин Уэст была очень богатой светской девушкой из Беверли-Хиллз. Она удачно вышла замуж за наследника нефтяной компании Айка Уэста-младшего, который злоупотреблял наркотиками и имел слабое здоровье. Овдовев в 1968 г., Сандра смогла распоряжаться огромным состоянием и позволять себе всё, что угодно. В её гараже стояли такие автомобили, как Ferrari 365 GT 2+2, Ferrari Dino 246 GT и Stutz Blackhawk, но больше всего она любила свою первую Ferrari 330 America голубого цвета. Любила настолько, что завещала ... похоронить её в этой машине. Исполнить эту просьбу должен был её шурин Сол Уэст как условие для получения наследства в размере $2 млн. Когда Сандра умерла от передозировки лекарственными препаратами, брат её покойного мужа пытался опротестовать завещание в суде, но у него ничего не вышло. В 1977 г. Сандра Уэст была похоронена на кладбище в Сан-Антонио (Техас) на переднем сиденье своей Ferrari 330 America, помещённой в соответствующих размеров контейнер, который опустили в яму при помощи крана и залили бетоном. 



Ferrari 330 GT 2+2 Series I (1963-1965)

Если Ferrari 330 America отличалась от модели 250 GTE только двигателем, то сменившая её Ferrari 330 GT 2+2 была совершенно новым автомобилем, не похожим на другие Ferrari. Она получила стильный двухдверный кузов от ателье Pininfarina, разработанный Томом Тьярдой. Сохранив такие элементы, как наклонная крыша на тонких стойках, клетчатая решётка радиатора и вентиляционные отверстия в передних крыльях, дизайнер полностью переделал хвостовую часть, увеличив объём багажника и заменив плавники горизонтальными фонарями. Но самым заметным решением стали косые сдвоенные фары разного диаметра, известные как "кошачий глаз". Многим поклонникам марки они не понравились, поэтому в 1965 г. на Ferrari 330 GT 2+2 Series II их заменили слегка утопленными одинарными фарами.

Ferrari 330 GT 2+2 базировалась на трубчатой раме с колёсной базой 2650 мм и расширенной колеёй. Передняя подвеска была независимой, на двойных поперечных рычагах и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - зависимой, на продольных полуэллиптических рессорах и пружинах. В оснащение входили регулируемые телескопические амортизаторы Koni, двухконтурная тормозная система с дисками Dunlop на всех колёсах, 4-ступенчатая механическая коробка передач с автоматическим овердрайвом (на второй серии - 5-ступенчатая механическая) и 15-дюймовые легкосплавные или спицованные колёса Borrani с шинами Pirelli Cinturato 205 VR15. Внутри Ferrari 330 GT 2+2 имела кожаный салон, панель приборов из шпона и деревянный руль Nardi. На Series II в список опций вошли усилитель руля, усилитель тормозов и кондиционер. Всего с 1963 по 1967 гг. было продано 1089 единиц этой модели. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GT 2+2 Series I
 Годы выпуска 1963-1965
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 625
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCZ/6
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 6600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 325 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1379 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4840 мм
 Ширина 1715 мм
 Высота 1360 мм
 Максимальная скорость 245 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.9 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 330 GT Nembo Spyder (1964)

У Ferrari 250 GTO не было открытой версии, и этот пробел решили восполнить бывшие инженеры Maserati, Джорджио Нери и Лучиано Боначини. В 1964 г. они построили четыре родстера в стиле GTO, обозначенные как Nembo Spyder (Nembo - аббревиатура от названия ателье Neri & Bonacini). Три из них были основаны на шасси Ferrari 250 GT, а последний - на шасси Ferrari 330 GT. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GT Nembo Spyder
 Годы выпуска 1964
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Neri & Bonacini
 Тип кузова Двухместный родстер


Ferrari 330 GT 2+2 Series II (1965-1967)
Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GT 2+2 Series II
 Годы выпуска 1965-1967
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 460
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCZ/6
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 6600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 325 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1380 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4840 мм
 Ширина 1715 мм
 Высота 1365 мм
 Максимальная скорость 245 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 330 GT 2+2 Navarro Speciale (1965)

В 1969 г. на шасси Ferrari 330 GT 2+2 1965 г. по заказу Норберта Наварро был установлен эксклюзивный кузов от Drogo. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GT 2+2 Navarro Speciale
 Годы выпуска 1965
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Drogo
 Тип кузова Купе 2+2


Ferrari 330 GTC (1966-1968)

В марте 1966 г. на Женевском автосалоне дебютировала двухместная Ferrari 330 GTC (Coupe), а во второй половине года на Парижском автосалоне была представлена её открытая версия Ferrari 330 GTS (Spyder). Обе модели были производными от Ferrari 275 GTS (1964-1966), у которой они унаследовали короткое шасси с колёсной базой 2400 мм и независимую заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости. 4-литровый двигатель Colombo V12 SOHC мощностью 300 л.с. и 5-ступенчатая коробка передач были позаимствованы у Ferrari 330 GT 2+2. Дизайн получился комбинированным: спереди автомобиль напоминал Ferrari 500 Superfast, а сзади и сбоку повторял очертания Ferrari 275 GTS. Кузов собирался из стали на заводе Pininfarina в Турине. Лёгкая, элегантная и роскошная, Ferrari 330 GTC/GTS была хорошим компромиссом между спортивной Ferrari 275 GTB/4 и четырёхместной Ferrari 330 GT 2+2. С 1966 по 1968 гг. было произведено 600 купе и 100 кабриолетов, включая специальные версии (пять экземпляров Ferrari 330 GTC Coupe Speciale, построенных в 1967 г., получили кузов в стиле Ferrari 365 California). 

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GTC
 Годы выпуска 1966-1968
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 600
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCZ/6
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 326 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4470 мм
 Ширина 1670 мм
 Высота 1300 мм
 Максимальная скорость 242 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.9 с

Кузовное ателье: Pininfarina

Знаменитые владельцы

Франсуаза Арди (род.1944)

Загадочная, сентиментальная, пленявшая поклонников своим отстранённым взглядом и ленивой улыбкой, Франсуаза Арди стала иконой французской музыки и стиля 60-х гг. Она сама сочиняла и записывала песни, выступала на Евровидении и была лицом ведущих домов моды, а впоследствии работала экспертом по астрологии. В 1966 г. Франсуаза снималась в фильме "Grand Prix", где её можно увидеть за рулём болида Формулы-1. 



Ferrari 330 GTS (1966-1968)
Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GTS
 Годы выпуска 1966-1968
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 100
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCZ/6
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 326 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1200 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4430 мм
 Ширина 1675 мм
 Высота 1250 мм
 Максимальная скорость 235 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 330 GT Michelotti Coupe (1967)

В 1967 г. Джованни Микелотти построил на базе Ferrari 330 GT две специальных машины для Луиджи Чинетти: двухместное купе и таргу.

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GT Michelotti Coupe
 Годы выпуска 1967
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Michelotti
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Michelotti



Ferrari 330 GT Vignale Shooting Brake (1968)

Компания Vignale не строила кузова для Ferrari с тех пор, как в 1954 г. эту деятельность монополизировало ателье Pininfarina. Но в 1968 г. Луиджи Чинетти обратился в Vignale с предложением сделать из Ferrari 330 GT трёхдверный универсал - Shooting Brake. Альфредо Виньяле выполнил заказ, установив на шасси 330 GT необычный кузов с посадочной формулой 2+2 и третьей дверью, который выделялся решётками на фарах и двухцветной жёлто-зелёной окраской. Автомобиль был представлен на Туринском автосалоне 1968 г. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GT Vignale Shooting Brake
 Годы выпуска 1968
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Трёхдверный универсал

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 330 GTC Zagato Convertible (1974)

В начале 70-х гг. Луиджи Чинетти обратился в ателье Zagato, чтобы добавить в свой салон несколько экзотических Ferrari. Первый автомобиль братья Элио и Джанни Загато построили на шасси старой Ferrari 250 GT SWB. Это был двухместный кабриолет с клиновидным кузовом, у которого сдвоенные фары скрывались за поворачивающимися горизонтальными жалюзи, а решётка радиатора находилась ниже переднего бампера. Известная как Ferrari 3Z Spyder, эта машина была представлена на Туринском автосалоне 1971 г., а затем была продана через дилерский центр Чинетти. В 1974 г. для Туринского и Женевского автосалонов была изготовлена ещё одна похожая Ferrari на базе модели 330 GTC. Она имела крышу тарга и прозрачные крышки на фарах. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 330 GTC Zagato Convertible
 Годы выпуска 1974
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Тарга

Кузовное ателье: Zagato

Комментарии (0)