Всего на сайте моделей 2919   модификаций  7350

Ferrari 410 (1955-1959)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari 375
Следующая модель: Ferrari 400
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Ferrari 410 Superamerica Series I Pinin Farina Coupe (1955-1956)

Ferrari 410 Superamerica - самая большая, роскошная и дорогая модель, когда-либо носившая значок Cavallino Rampante. Её стартовая цена составляла астрономические $16800, в то время как престижная Ferrari 250 GT стоила $12500, немецкий Mercedes-Benz 300SL можно было купить за $7500, а американский Corvette стоил всего $3200. Но с рациональной точки зрения Ferrari 410 Superamerica была бесполезной. Она не могла предоставить клиенту такой же уровень комфорта, как у четырёхместных автомобилей класса GT, и не могла сравниться с более лёгкой Ferrari 250 GT по динамике. Тяжеловесная и эффектная Superamerica была пригодна только для демонстрации своего статуса и для туристических поездок на большие расстояния. В число владельцев этого автомобиля входили итальянский промышленник Пьеро Барилла, шах Ирана и вьетнамский император Бао Дай. На изготовление одного экземпляра уходило около месяца, поэтому с 1955 по 1959 гг. было построено всего 35 единиц.

У серийной модели Ferrari 410 Superamerica и у гоночной Ferrari 410 S общим был только двигатель Lampredi V12 объёмом 4963 см3 с одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр, но и в его конструкции существовали некоторые различия: у Superamerica этот мотор имел более низкую степень сжатия, по одной свече зажигания на цилиндр и три двухкамерных карбюратора Weber меньшего размера. Ferrari 410 Superamerica оснащалась полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач, ведущим задним мостом на продольных полуэллиптических рессорах, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и пружинах, гидравлическими амортизаторами и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. Рама из стальных труб овального сечения была унаследована у Ferrari 375 America, но передняя и задняя колея была расширена, а лонжероны теперь проходили над, а не под задней осью. Салон был исключительно двухместным и далеко не самым просторным, но в отделке использовались только дорогие материалы. В комплектацию не входили ни усилитель руля, ни кондиционер, ни электрические стеклоподъёмники, но обязательным атрибутом любой Ferrari был фирменный руль с ламинированным деревянным ободом и алюминиевыми спицами, а также тахометр на 8000 об/мин и спидометр на 300 км/ч.

Всю партию Ferrari 410 Superamerica условно разделяют на три серии. На первой серии (1955-1956, 16 ед.) колёсная база составляла 2800 мм, а 5-литровый двигатель V12 развивал 340 л.с., на второй серии (1956-1957, 5 ед.) мощность была увеличена до 360 л.с., а на третьей (1958-1959, 12 ед.) колёсная база сократилась до 2600 мм, а мощность была повышена до 400 л.с. за счёт пересмотренных головок цилиндров. Первое шасси Ferrari 410 Superamerica было представлено на Парижском автосалоне 1955 г. без кузова. Четыре месяца спустя готовое купе от Pinin Farina дебютировало на автосалоне в Брюсселе 1956 г. Подобный кузов получили 29 из 38 произведенных автомобилей, но каждый образец персонализировался в соответствии с предпочтениями клиента. Поздние купе от Pinin Farina имели пластиковые колпаки на фарах и вентиляционные решётки в задних стойках крыши. Те, кто предпочитал более радикальный дизайн, обращались к услугам других ателье. На шасси первой серии были построены эксклюзивное купе от Ghia и кабриолет и купе от Boano (с изогнутыми хвостовыми плавниками и разделённым на две части задним стеклом), а на базе второй серии - спортивная Berlinetta от Scaglietti. В 1960 г. компания отказалась от мотора Lampredi V12 и на смену Ferrari 410 Superamerica пришла 4-литровая Ferrari 400 Superamerica. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superamerica Series I Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1955-1956
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 13
 Категория GT
 Цена 16800 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4963 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 46 DCF/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 422 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1250 кг
 Колёсная база 2800 мм
 Длина 4700 мм
 Ширина 1690 мм
 Высота 1360 мм
 Максимальная скорость 260 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 410 Superamerica Series I Boano Cabriolet (1955)
Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superamerica Series I Boano Cabriolet
 Годы выпуска 1955
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Boano
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Boano



Ferrari 410 S Scaglietti Berlinetta Speciale (1955)

Ferrari 410 S была последним гоночным автомобилем, оснащённым двигателем Lampredi V12 с длинным блоком. От стандартного на других Ferrari мотора Colombo V12 он отличался не только большим расстоянием между цилиндрами, но и ввинченными гильзами, а в окончательной версии - системой зажигания с двумя катушками, двумя распределителями и двойными свечами на каждый цилиндр. Объём алюминиевого блока был увеличен до 4963 см3 - как на Ferrari 375 Plus, которую и заменила Ferrari 410 S. Мощность составляла 340-380 л.с. Чтобы устранить проблему избыточного веса и недостаточной жёсткости, инженеры переделали шасси, сократив колёсную базу с 2600 до 2420 мм. Силовой агрегат был смещён за переднюю ось, а 5-ступенчатую механическую коробку передач расположили в одном блоке с задним мостом ДеДион. 

Гоночная карьера Ferrari 410 S закончилась, даже не начавшись. Модель разрабатывалась для марафона Carrera Panamericana 1955 г., но его поспешно отменили. Два родстера от Scaglietti приняли участие в 1000 км Буэнос-Айреса 1956 г., но оба сошли с трассы из-за сломанного карданного вала. Один из них выступал в Mille Miglia 1956 г., опять же безрезультатно. Третий родстер был продан американскому магнату недвижимости Тони Паравано, а на четвёртое шасси по заказу члена совета директоров Ferrari Мишеля-Поля Кавалье был установлен специальный кузов фастбэк-купе от Scaglietti. В 2012 г. эта Berlinetta была продана на аукционе RM в Монтерее за $8.250.000.

Характеристики
 Модификация Ferrari 410 S Scaglietti Berlinetta Speciale
 Годы выпуска 1955
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Гоночные
 Дизайн Scaglietti
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4963 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 42 DCZ/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 6200 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1200 кг
 Колёсная база 2420 мм
 Максимальная скорость 280 км/ч

Кузовное ателье: Scaglietti



Ferrari 410 S Scaglietti Spyder (1956)
Характеристики
 Модификация Ferrari 410 S Scaglietti Spyder
 Годы выпуска 1956
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 3
 Категория Гоночные
 Дизайн Scaglietti
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Scaglietti



Ferrari 410 Superfast I Pinin Farina Coupe Speciale (1956)

Каждый экземпляр Ferrari 410 Superamerica уникален, но даже у этой модели есть специальная версия, которую нельзя ставить в один ряд с остальными. Это Ferrari 410 Superfast I - эксклюзивное купе от Pinin Farina, представленное на Парижском автосалоне 1956 г. Визуально оно отличалось двухцветной бело-зелёной окраской, консольной крышей без передних стоек, высокими хвостовыми плавниками с треугольными задними фонарями, юбками на задних колёсах, прикрытыми фарами и вертикальными "bumperette". Автомобиль был основан на коротком шасси с колёсной базой 2600 мм и оснащался гоночным двигателем с двумя свечами зажигания на цилиндр. Таким же образом был укомплектован и второй Superfast, показанный на Парижском автосалоне 1957 г. Плавники у него уже отсутствовали, а кузов был весь зелёный, за исключением белой крыши. По результатам тестов журнала Sports Cars Illustrated он прошёл четверть мили за рекордные 13.9 с, разогнавшись на этом участке до 174 км/ч.

Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superfast I Pinin Farina Coupe Speciale
 Годы выпуска 1956
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4963 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 42 DCZ/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 6200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2600 мм
 Максимальная скорость 280 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina

Знаменитые владельцы

Джеки Купер (1922-2011)

Джеки Купер снимался в кино с самого детства: в возрасте трёх лет он впервые появился на экране, а в девять лет стал самым молодым актёром, получившим номинацию на "Оскар" - за главную роль в фильме "Skippy" (1931). В отличие от многих других детей-актёров, Купер продолжил свою карьеру и во взрослом возрасте, появляясь в разных сериалах и телевизионных шоу. В 1978-1987 гг. он исполнял роль журналиста Пэрри Уайта в фильме "Superman" и его сиквелах, параллельно работая над собственными режиссёрскими проектами. Любимой машиной Джеки был родстер Austin-Healey 100S, на котором он в 1955 г. в паре с Роем Джексоном-Муром выступал в 12-часовой гонке в Себринге. В 1958 г. Купер стал вторым владельцем эксклюзивной Ferrari 410 Superfast I.



Ferrari 410 Superamerica Series I Ghia Coupe (1956)

Экстремальное купе, спроектированное дизайнером Джованни Савонуцци из ателье Carrozzeria Ghia - создателем таких концепт-каров, как Ghia Gilda и Chrysler Dart. Автомобиль был построен по заказу американского бизнесмена Роберта Вильке, уже владевшего одной яркой Ferrari 375 MM от Ghia. Новый шедевр Савонуцци соответствовал американским вкусам: машина получила высокие остроконечные плавники, массивный задний бампер с интегрированными выхлопными трубами, панорамное лобовое стекло, частично прикрытые колёса, утопленные фары, хромированную решётку радиатора и передний бампер в форме крыльев чайки. Такого с Ferrari не делал ещё никто, и когда Коммендаторе увидел автомобиль воочию, он был в шоке. О его реакции красноречиво свидетельствовал тот факт, что больше ни одна Ferrari не оснащалась кузовом от Ghia вплоть до ликвидации ателье в 1970 г. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superamerica Series I Ghia Coupe
 Годы выпуска 1956
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Ghia



Ferrari 410 Superamerica Series II Scaglietti Berlinetta (1956)
Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superamerica Series II Scaglietti Berlinetta
 Годы выпуска 1956
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Scaglietti
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Scaglietti



Ferrari 410 Superamerica Series II Pinin Farina Coupe (1957)
Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superamerica Series II Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1957
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 4
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4963 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 42 DCF
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 360 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 422 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1320 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4500 мм
 Ширина 1690 мм
 Высота 1370 мм
 Максимальная скорость 260 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.5 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 410 Superamerica Series III Pinin Farina Coupe (1958-1959)
Характеристики
 Модификация Ferrari 410 Superamerica Series III Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1958-1959
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 12
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4963 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Шесть карбюраторов Weber 42 DCN
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 400 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 461 Нм при 4700 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4700 мм
 Ширина 1690 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 262 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)