Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Fiat 600 (1955-1969)

Ссылки
Марка: Fiat
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Abarth 750

Abarth 850

Abarth-Fiat 600

Autobianchi Stellina

Fiat 850

ЗАЗ-965 "Запорожец"

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Fiat 600 (1955-1969)

Fiat 600 (итал. Seicento) - первая заднемоторная модель компании Fiat, заменившая в 1955 г. малолитражку Fiat 500 Topolino. Обе эти машины разрабатывал Данте Джакоза, и каждый раз перед ним стояла задача рационализировать конструкцию так, чтобы сделать автомобиль маленьким, но вместительным. Если в 1936 г. на Topolino достаточно было просто сместить силовой агрегат вперёд, чтобы получить необходимое сокращение колёсной базы, то в 50-е гг. доказала своё преимущество прямо противоположная компоновка, в которой двигатель размещался в заднем свесе. Только с её помощью можно было удовлетворить все требования, предъявляемые к новой модели: экономичность, снаряженная масса в пределах 500 кг, 4 полноценных места в салоне и крейсерская скорость 85 км/ч. В качестве ориентира Джакоза использовал уже распространённые к тому времени автомобили Volkswagen Beetle и Renault 4CV. В 1952-1954 гг. под его руководством было построено 5 прототипов "Проекта-100", но серийный Fiat 600 получился непохожим ни на один из них.

Изначально на Fiat 600 планировалось установить инновационный двигатель V2 с одним верхним распредвалом, но в итоге выбор пал на рядный 4-цилиндровый мотор более привычной конструкции, с нижним распредвалом и толкателями, водяного охлаждения, объёмом 633 см3. Блок цилиндров был размещён продольно в задней части автомобиля, радиатор - справа от него. 4-ступенчатая механическая трансмиссия без синхронизатора на первой передаче находилась в одном блоке с ведущей задней осью. Система водяного охлаждения позволяла избежать проблем, характерных для автомобилей такого класса: перегрева двигателя и недостаточно эффективного отопителя салона. Полностью независимая подвеска имела нестандартное устройство: передняя - на газовых амортизаторах и поперечной листовой рессоре, которая выступала в качестве стабилизатора, задняя - на продольных рычагах, пружинах и амортизационных стойках. Тормоза на всех колёсах - гидравлические барабанные. Расход топлива составлял 5.7 л/100 км.

Fiat 600 получил несущий кузов длиной 3215 мм с 2-метровой колёсной базой. Панели, которые не несли нагрузки, были сделаны из очень тонкого (0,7 мм) листового металла. Внутреннее пространство было увеличено за счёт маленьких 12-дюймовых колёс. Салон вмещал 4 человека и отличался минималистической отделкой. Двери крепились на внешних петлях и открывались против хода, что создавало угрозу безопасности при разблокировке замков во время движения. Этот недостаток был исправлен только в 1965 г. С 1956 г. предлагалась открытая версия с убирающейся центральной частью крыши. В 1960 г. на модификации 600D объём двигателя увеличился с 633 до 767 см3, мощность - с 21 до 32 л.с., максимальная скорость - с 95 до 110 км/ч.

На момент запуска Fiat 600 стоил 590000 лир, что эквивалентно современным €6700 или $7300. Его популярность не снизилась и после введения младшей модели Fiat 500, и в 1961 г. компания построила уже миллионный экземпляр. В период максимальной загруженности рабочие Fiat собирали до 1000 машин в день. Всего с 1955 по 1969 гг. на заводе Мирафиори в Турине было произведено 2695197 единиц Fiat 600. Ещё 814926 единиц, в том числе 4-дверных, в 1957-1973 гг. выпустила фирма SEAT в Испании, где автомобиль стал культовым. Fiat 600 также изготавливался по лицензии в Германии (Fiat Neckar), Югославии (Zastava), Аргентине, Чили и Колумбии. Общий объём производства Fiat 600 по всему миру составил около 5 млн. единиц. В 1960 г. по образцу Fiat 600 был разработан советский ЗАЗ-965 "Запорожец". 

Характеристики
 Модификация Fiat 600
 Годы выпуска 1955-1969
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Произведено 2695197
 Категория Компактные (А)
 Цена 998 $
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 633 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber 22DRA
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 21 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 39 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 585 кг
 Колёсная база 2000 мм
 Длина 3215 мм
 Ширина 1380 мм
 Высота 1405 мм
 Максимальная скорость 95 км/ч


Fiat 600 Vignale Rendez Vous (1955-1959)

В 1955 г. дизайнер Джованни Микелотти разработал на базе Fiat 600 спортивное фастбэк-купе под названием Rendez Vous. Оно напоминало специальную версию Lancia Aurelia B20 от Vignale, но стоило гораздо дешевле. Рядный 4-цилиндровый двигатель был увеличен до 747 см3 и развивал 40 л.с. в стандартной настройке или 46 л.с. в модификации Abarth. С 1955 по 1959 гг. фирма Vignale построила примерно 200 таких автомобилей.

Характеристики
 Модификация Fiat 600 Vignale Rendez Vous
 Годы выпуска 1955-1959
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Спортивные
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 747 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.8:1
 Максимальная мощность 46 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 58 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Колёсная база 2000 мм

Кузовное ателье: Vignale



Fiat 600 Multipla (1956-1969)

Fiat 600 Multipla является родоначальником сегмента MPV и одним из первых автомобилей вагонной компоновки, с однообъёмным кузовом и водительским сиденьем, размещённым над передней осью. Это был компактный 6-местный минивэн, производный от 2-дверного седана Fiat 600. Вся его задняя часть, включая двигатель, была такой же, как Fiat 600, и колёсная база не превышала 2000 мм, но спереди автомобиль имел подвеску на поперечных рычагах от Fiat 1100, дополнительный радиатор и модифицированное рулевое управление. Передние двери открывались против хода, задние - привычным образом. Салон был доступен в трёх конфигурациях: 4-местной с двумя диванами, раскладывающимися в одну большую кровать, 6-местной с передним диваном и четырьмя отдельными сиденьями, убирающимися для освобождения места для грузов, и в версии такси с четырьмя задними сиденьями и платформой для багажа справа от водителя. С 1956 по 1969 гг. компания выпустила 243000 единиц Fiat 600 Multipla.

Характеристики
 Модификация Fiat 600 Multipla
 Годы выпуска 1956-1969
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория MPV
 Цена 1600 $
 Тип кузова Минивэн
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 767 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 32 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 54 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 750 кг
 Колёсная база 2000 мм
 Длина 3535 мм
 Ширина 1450 мм
 Высота 1580 мм
 Максимальная скорость 105 км/ч


Fiat 600 Multipla Marine (1956)

В 1956 г. ателье Pininfarina представило на Женевском автосалоне открытую версию Fiat 600 Multipla без дверей и крыши, известную как Multipla Marine или Eden Roc. В первый же день выставки автомобиль купил Генри Форд II, а другой экземпляр в том же году был приобретён Джанни Аньелли. Альтернативные прототипы кабриолетов на базе Multipla построили фирмы Fissore ("Marinella") и Vignale ("Spiaggia"), но в продажу поступила только незначительно модифицированная версия Multipla Jolly от Carrozzeria Ghia.

Характеристики
 Модификация Fiat 600 Multipla Marine
 Годы выпуска 1956
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Произведено 2
 Категория Концепты
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Открытый

Кузовное ателье: Pininfarina



Fiat 600 Accossato Berlinetta (1956)

Туринская кузовная мастерская Эрнесто Аккоссато строила фургоны на базе Fiat 500 Topolino, катафалки и спортивные фастбэки на базе Fiat 1400/1900. Одним из последних проектов ателье стало необычное хардтоп-купе на базе Fiat 600. Представленный в 1956 г. прототип имел короткие "самоубийственные" двери над задними колёсами, но на серийную версию они не перешли.

Характеристики
 Модификация Fiat 600 Accossato Berlinetta
 Годы выпуска 1956
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Хардтоп купе


Fiat 600 Jolly (1958-1962)

Открытый автомобиль под названием Jolly был создан по инициативе Джанни Аньелли, которому нужна была маленькая пляжная машина, которую он мог бы перевозить на борту своей яхты Agneta. В 1958 г. компания Fiat начала поставлять в ателье Ghia готовые экземпляры Fiat 500 и 600, где с них убирали крышу и двери. Взамен микролитражки комплектовались металлическими поручнями по периметру салона, плетёными креслами и съёмным тентом с бахромой для защиты от палящего средиземноморского солнца. Такая модификация увеличивала стоимость автомобиля в два раза, поэтому Fiat Jolly пользовался спросом только среди зажиточных людей. Среди его владельцев были такие знаменитости, как Аристотель Онассис, Юл Бриннер, Грейс Келли, Мэри Пикфорд и Мэй Уэст. 32 машины использовались в качестве такси на острове Каталина у побережья Лос-Анджелеса. Всего было построено около 400 единиц Fiat Jolly, из них как минимум 100 сохранились до наших дней, и некоторые коллекционеры готовы заплатить за такой пляжный автомобиль свыше $100000. 

Характеристики
 Модификация Fiat 600 Jolly
 Годы выпуска 1958-1962
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Компактные (А)
 Цена 1760 $
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Открытый

Кузовное ателье: Ghia

Комментарии (0)