Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7353

Ford V8 (1932-1936)

Ссылки
Марка: Ford
Предыдущая модель: Ford Model A
Следующая модель: Ford V8
Родственные модели:

Jensen-Ford Tourer

ГАЗ-М1

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Ford V8 Cabriolet (1932)

Производственная политика Форда приносила огромные прибыли на протяжении 18 лет выпуска Ford Model T, но в середине 20-х гг., когда условия на рынке изменились, едва не обернулась для компании катастрофой. Генри Форд долго не хотел вводить следующую модель, пока в 1927 г. марка Chevrolet не превзошла Ford по продажам. Ford Model A вернул Ford Motor Company первое место среди американских производителей в 1929 г., когда было построено более 1.5 млн. автомобилей. Однако в октябре 1929 г. рухнул Уолл-стрит, и американский автопром остановился. Если в 1930 г. продажи Ford ещё держались на уровне 1.14 млн., то в 1931 г. они сократились до 615 тыс. и снова уступили первое место Chevrolet. Положение не спасали даже низкие цены на Ford Model A: требовалось сделать что-то экстраординарное, чтобы привлечь внимание общественности и обеспечить преимущество на рынке недорогих автомобилей.

Популярность Chevrolet объяснялась тем, что эти относительно дешёвые машины оснащались мощными 6-цилиндровыми двигателями, в отличие от 4-цилиндровых агрегатов у Ford. В 1929 г. Генри Форд решил пойти ещё дальше и установить на свой Model A двигатель V8. Ранее моторы такой конфигурации использовались только на люксовых автомобилях стоимостью не менее $1000, а Форд хотел продавать новую модель с V8 за $500. Для этого нужно было максимально упростить конструкцию силового агрегата, но сделать его достаточно надёжным и мощным. Инженеры достали почти все известные на тот момент V8, производства Cadillac, LaSalle, Oakland, Viking и Lincoln. Работа затянулась на три года; за это время сменилось несколько команд специалистов и было изготовлено два прототипа.

Понимая, что на создание двигателя V8 уйдёт больше времени и средств, чем предполагалось, Генри Форд подготовил к 1932-му модельному году Ford Model В - модернизированную версию Model A с рядным 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л.с. В сентябре 1931 г. модель поступила в производство, но не прошло и трёх месяцев, как Форд принял решение остановить свои заводы и отменить все заказы. Ещё некоторое время и $50 млн. потребовалось для переоборудования, так что первые автомобили Ford V8 появились у дилеров только в конце марта 1932 г. Цены составляли от $490 за двухместное купе до $650 за 4-дверный кабриолет. Форд снова нанял более 30000 рабочих и был уверен, что сможет победить Великую депрессию.

Первый V-образный 8-цилиндровый двигатель Форда получил название Flathead V8 221 - за плоскую форму головок цилиндров. Он был нижнеклапанным и имел моноблочную конструкцию с углом 90°: блок, головка и картер отливались из чугуна как одно целое. Единственный распределительный вал располагался над коленчатым валом и управлял всеми 16-ю клапанами. При степени сжатия 5.5:1 и объёме 3622 см3 мощность составляла 65 л.с. Бензобак был перемещён в заднюю часть машины, а топливо с помощью насоса поступало в 1-камерный карбюратор. Шасси с колёсной базой 106" (2692 мм) состояло из двух продольных балок и Х-образной поперечины. Зависимая передняя и задняя подвеска на рессорах комплектовалась гидравлическими амортизаторами. Тормоза на всех колёсах остались барабанными механическими.

Генри Форд не занимался дизайном автомобиля: он поручил эту работу Эдселю Форду и Юджину Грегори. Ford V8 получился ниже, шире и изящнее своего предшественника, но крылья, как и раньше, окрашивались только в чёрный цвет для ускорения процесса сборки. В салоне появилась пластиковая приборная панель с имитацией деревянного шпона; все датчики располагались по центру в одном овале. Форд впервые придумал соединить ключ зажигания с рулевой колонкой, чтобы при извлечении ключа блокировались передние колёса, предотвращая угон. Ford V8 предлагался с кузовами на любой вкус: 2-местный родстер, 2-местный кабриолет с откидным сиденьем, фаэтон, седаны Fordor и Tudor, 3-х или 5-оконное купе, 2-дверный Convertible Sedan, Sport Coupe с мягким верхом, 4-местное купе Victoria, фургон Delivery, пикап и деревянный Station Wagon. Некоторые из них можно было заказать в двух уровнях отделки: Standard и Deluxe.

В 1932 г. Ford V8 официально обозначался как Model 18, а в следующем году он получил индекс Model 40. Несмотря на восторженный приём публикой и положительные отзывы в прессе, продажи шли очень медленно, так как в условиях Великой депрессии у людей просто не хватало денег. Из-за простоя заводов за 1932-й модельный год Форд выпустил всего 210824 машин, а за календарный год было построено 298647 ед. Ford V8. К началу 1933 г. из 33-х американских заводов Ford Motor Company работало только восемь, и Форд терял $250 на каждом автомобиле. Так как ранняя версия Ford V8 не отличалась надёжностью, компания смогла исправить все недостатки и снова выйти в лидеры американского автопрома только в 1934 г., но всё равно продажи едва превышали треть от запланированных Фордом 1.5 млн. Тем не менее, Ford V8 был важной вехой в истории США: через 30 лет уже ни один американский автомобиль нельзя было представить без большого и мощного мотора V8.

Характеристики
 Модификация Ford V8 Cabriolet
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 5499
 Категория Классика
 Цена 610 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3622 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.5:1
 Максимальная мощность 65 л.с. при 3400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 176 Нм при 1250 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 18"
 Вес 1170 кг
 Колёсная база 2692 мм
 Длина 4470 мм
 Максимальная скорость 122 км/ч
Знаменитые владельцы

Бонни Паркер (1910-1934) и Клайд Бэрроу (1909-1934)

В 1934 г. Генри Форд получил необычное письмо, в котором один американец признался, что до сих пор жив только благодаря Ford V8, и пообещал в дальнейшем угонять исключительно автомобили этой марки. Автором письма был Клайд Бэрроу - один из самых жестоких и неуловимых преступников ХХ века, прославившийся на всю Америку вместе со своей любовницей Бонни Паркер. Пара познакомилась в 1930 г., когда Клайд уже был профессиональным грабителем, а Бонни работала официанткой в Далласе. Вместо однообразного нищенского существования Паркер выбрала яркую и романтичную уголовную жизнь, неизбежно ведущую к ранней смерти.

В 1932 г. Клайда досрочно выпустили из тюрьмы, и он собрал банду из хороших знакомых и родственников для совершения набегов на небольшие магазины и заправки. Затем Бонни и Клайд ограбили оружейный склад, обеспечив себя целым арсеналом пистолетов, ружей и автоматов. На протяжении двух лет, в самый разгар Великой депрессии, банда держала в страхе американскую общественность, нападая на банки, магазины, кафе и АЗС. После убийства нескольких полицейских преступники вели себя ещё более агрессивно, понимая, что в случае поимки их ждёт смертная казнь. Бонни и Клайд много раз вырывались из засад, когда ситуация казалась безнадёжной, и часто им помогал угнанный автомобиль Ford V8.

При обыске в квартире Бэрроу в Джоплине (Миссури), где гангстеры скрывались длительное время, были найдены фотографии, на которых Бонни и Клайд позировали с оружием на фоне кабриолета Ford V8 1932 г. Известно, что в 1933 г. парочка попала в аварию, скатившись в овраг, после чего Бонни получила ожог правой ноги. Преступники продолжали совершать разбойные нападения и даже организовали налёт на техасскую тюрьму Истхэм, освободив нескольких заключённых. Полиция не могла поймать Бонни и Клайда, потому что бандиты постоянно переезжали из одного штата в другой. Всё изменилось в 1934 г., когда к делу подключилось ФБР и бывший техасский рейнджер Фрэнк Хеймер.

Хеймер изучил схему передвижения банды, и 23 мая 1934 г. организовал засаду на сельской дороге в Биенвилле (Луизиана). Когда Ford V8 Deluxe Sedan 1934 г. остановился в нужном месте, шестеро полицейских открыли огонь из автоматов. Бонни и Клайд погибли на месте: через машину прошли 167 пуль. Автомобиль сохранился в нетронутом виде и сейчас выставлен в казино Primm Valley в Лас-Вегасе.



Ford V8 Phaeton (1932)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Phaeton
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 483
 Категория Классика
 Цена 495 $
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Ford V8 Roadster (1932)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Roadster
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 6893
 Категория Классика
 Цена 485 $
 Тип кузова Родстер 2+2


Ford V8 Deluxe 3-window Coupe (1932)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe 3-window Coupe
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 20506
 Категория Классика
 Цена 575 $
 Тип кузова Купе 2+2


Ford V8 Station Wagon (1932)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Station Wagon
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Тип кузова Пятидверный универсал


Ford V8 Special Speedster (1932)

Первая из трёх версий Ford V8 Special Speedster с кузовом boattail ("лодочная корма"), построенная Юджином Грегори для Эдселя Форда по образцу европейских спортивных автомобилей. Следующий, более обтекаемый Speedster был разработан в 1934 г. на базе Ford Model 40.

Характеристики
 Модификация Ford V8 Special Speedster
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер


Ford V8 Pinin Farina Cabriolet (1932)

Этот кабриолет на базе Ford V8 - одна из ранних работ знаменитого итальянского дизайнера Баттисты Пинин Фарины. Вероятно, автомобиль был заказан в Дирборне для исследования в процессе подготовки рестайлинговой версии Model 40. До этого Пинин Фарина уже стал известен благодаря разработанным им кузовам для Lancia и Cadillac V16.

Характеристики
 Модификация Ford V8 Pinin Farina Cabriolet
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Кузовное ателье: Pininfarina



Ford V8 Cabriolet (1933)

В 1933 г. Ford V8 был усовершенствован и обозначен как Model 40. Благодаря пересмотренной системе зажигания и повышенной степени сжатия мощность двигателя была повышена до 75 л.с. Колёсная база увеличилась до 112" (2845 мм), а колёса уменьшились до 17". Другие изменения включали заострённую внизу решётку радиатора в форме лопаты, изогнутые бамперы, наклонные вентиляционные отверстия в капоте и новую приборную панель с бардачком. В 1934 г. Ford V8 сохранил прежний индекс Model 40, поскольку единственным его отличием от прошлогодней версии был двигатель мощностью 85 л.с. Продажи составили 304948 ед. в 1933 г. и 513063 ед. в 1934 г.

Характеристики
 Модификация Ford V8 Cabriolet
 Годы выпуска 1933
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 7852
 Категория Классика
 Цена 585 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3622 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 75 л.с. при 3800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 17"
 Колёсная база 2845 мм


Ford V8 Station Wagon (1933)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Station Wagon
 Годы выпуска 1933
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 1654
 Категория Классика
 Цена 640 $
 Тип кузова Пятидверный универсал


Ford V8 Deluxe Cabriolet (1934)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Cabriolet
 Годы выпуска 1934
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 14496
 Категория Классика
 Цена 590 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3622 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg EE-1
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 85 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 203 Нм при 2200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 17"
 Колёсная база 2845 мм


Ford V8 Deluxe 3-window Coupe (1934)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe 3-window Coupe
 Годы выпуска 1934
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 26348
 Категория Классика
 Цена 570 $
 Тип кузова Купе 2+2


Ford V8 Deluxe Phaeton (1934)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Phaeton
 Годы выпуска 1934
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 3128
 Категория Классика
 Цена 550 $
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Ford V8 Brewster Town Car (1934)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Brewster Town Car
 Годы выпуска 1934
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 83
 Категория Классика
 Дизайн Brewster
 Тип кузова Брогем седан

Кузовное ателье: Brewster



Ford V8 Deluxe 3-window Coupe (1935)

В 1935-1936 гг. компания Ford, следуя примеру General Motors, стала ежегодно проводить незначительный рестайлинг своих моделей. В 1935 г. Ford V8 (Model 48) получил более обтекаемые крылья и пулеобразные фары, а в 1936 г. (Model 68) - заострённую решётку радиатора "китовый ус", полуинтегрированный багажник и цельнометаллические диски. Подвеска оставалась зависимой на поперечных рессорах спереди и сзади, тормоза - механическими. Двигатель V8 наконец-то принёс Форду успех: продажи выросли до 972753 ед. в 1935 г. и 1124745 ед. в 1936 г., что помогало фирме оставаться на первом месте среди американских производителей. 

Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe 3-window Coupe
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 31513
 Категория Классика
 Цена 570 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3622 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg EE-1
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 85 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 195 Нм при 2200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Колёсная база 2845 мм


Ford V8 Deluxe Phaeton (1935)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Phaeton
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 6073
 Категория Классика
 Цена 580 $
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Ford V8 Deluxe Roadster (1935)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Roadster
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 4896
 Категория Классика
 Цена 550 $
 Тип кузова Родстер 2+2


Ford V8 Standard Tudor Sedan (1935)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Standard Tudor Sedan
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 237833
 Категория Классика
 Цена 510 $
 Тип кузова Двухдверный седан


Ford V8 Station Wagon (1935)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Station Wagon
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 4536
 Категория Классика
 Цена 670 $
 Тип кузова Пятидверный универсал


Ford V8 Deluxe Glaser Convertible Sedan (1935)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Glaser Convertible Sedan
 Годы выпуска 1935
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Дизайн Glaser
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: Glaser



Ford V8 Deluxe Convertible Sedan (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Convertible Sedan
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 5601
 Категория Классика
 Цена 780 $
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3622 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg EE-1
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 85 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 207 Нм при 2200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Колёсная база 2845 мм


Ford V8 Deluxe Tudor Sedan (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Tudor Sedan
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Цена 565 $
 Тип кузова Двухдверный седан


Ford V8 Standard Touring Sedan (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Standard Touring Sedan
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный седан


Ford V8 Deluxe 5-window Coupe (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe 5-window Coupe
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Цена 555 $
 Тип кузова Купе 2+2


Ford V8 Deluxe Phaeton (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Phaeton
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 5555
 Категория Классика
 Цена 590 $
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Ford V8 Deluxe Roadster (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Roadster
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 3862
 Категория Классика
 Цена 560 $
 Тип кузова Родстер 2+2


Ford V8 Station Wagon (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Station Wagon
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Произведено 7044
 Категория Классика
 Цена 670 $
 Тип кузова Пятидверный универсал


Ford V8 Deluxe Glaser Convertible Sedan (1936)
Характеристики
 Модификация Ford V8 Deluxe Glaser Convertible Sedan
 Годы выпуска 1936
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Классика
 Дизайн Glaser
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: Glaser

Комментарии (0)