Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7370

Frazer-Nash TT Replica (1932-1938)

Модификации:
  1. Frazer-Nash TT Replica (1932-1938)
Ссылки
Марка: Frazer-Nash
Рейтинг (3) Всего 2      Оценить



Frazer-Nash TT Replica (1932-1938)

Лёгкий, надёжный и оснащённый только самым необходимым, Frazer-Nash TT Replica является типичным примером британского спортивного автомобиля довоенной эпохи. В период с 1924 по 1938 гг. под маркой Frazer-Nash было выпущено около десятка подобных моделей, получивших среди поклонников прозвище "Chain Gang". Характерной особенностью этих машин был цепной привод заднего моста, унаследованный у "сайклкаров" компании GN (1910-1922), одним из владельцев которой был Арчи Фрезер-Нэш. Такая конструкция позволяла сделать заднюю колею на 200 мм уже передней. Вся трансмиссия состояла из двух поперечных валов, набора зубчатых звёздочек и цепей и рычага КПП, расположенного снаружи кузова. Остальные компоненты были не намного сложнее: стальная рама из двух продольных лонжеронов, зависимая подвеска на четвертьэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами, барабанные тормоза с тросовым приводом и 19-дюймовые спицованные колёса с центральной гайкой. Техобслуживание сводилось к регулярной смазке и очистке цепей, доступ к которым обеспечивал люк за сиденьями.

Автомобили Frazer-Nash серии "Chain Gang" оснащались 1.5-литровыми 4-цилиндровыми моторами от разных производителей. Первые 17 экземпляров получили двигатели от Plus Power, следующие 215 - от Anzani. К моменту появления модели TT Replica на выбор предлагались уже три силовых агрегата: 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый OHV от Meadows, рядный 6-цилиндровый DOHC объёмом 1667 см3 от Blackburne или 1.5-литровый 4-цилиндровый SOHC конструкции Альберта Гау. Все они были доступны в компрессорных версиях, мощностью 100-150 л.с. Существовало два варианта колёсной базы: 105" или 108".

Изначально Frazer-Nash 1 1/2 Litre выпускался в двух типах кузова: Fast Tourer (с обычными крыльями, подножками и V-образным лобовым стеклом) и Super Sports (с мотоциклетными крыльями и складывающимся лобовым стеклом). Названия последующих модификаций давались в честь соревнований, в которых они участвовали: Boulogne (16 ед.), Colmore (19 ед.), Exeter (4 ед.), Nurburg (3 ед.), Shelsley (8 ед.), Ulster (5 ед.) и ТТ Replica (83 ед.). Последняя модель стала самой распространённой, несмотря на то, что её успехи в гонке Tourist Trophy были очень скромными: в 1931 г. ни один из трёх экипажей не доехал до финиша, а в 1932 г. автомобиль занял 2-е место в своём классе. В 1932, 1933 и 1934 гг. Frazer-Nash TT Replica также выступал в Alpine Trial, где проходил все перевалы без потери очков. И всё же к середине 30-х гг. родстеры "Chain Gang" безнадёжно устарели, особенно в сравнении с новыми моделями Frazer-Nash, производившимися с 1934 г. по лицензии BMW. Всего с 1924 по 1938 гг. было построено около 350 спортивных автомобилей Frazer-Nash с цепным приводом.

Характеристики
 Модификация Frazer-Nash TT Replica
 Годы выпуска 1932-1938
 Страна Великобритания
 Производитель AFN Ltd
 Произведено 83
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1496 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 62 л.с. при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 19"
 Вес 838 кг
 Колёсная база 2591 мм
 Длина 3505 мм
 Ширина 1016 мм
 Высота 978 мм
 Максимальная скорость 140 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 18.8 с
Комментарии (0)