Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7220

Hispano-Suiza H6B (1922-1933)

Ссылки
Марка: Hispano-Suiza
Предыдущая модель: Hispano-Suiza H6
Следующая модель: Hispano-Suiza J12
Родственные модели:

Hispano-Suiza H6C

Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Hispano-Suiza H6B Labourdette Skiff (1922)

В 1919 г. на первом после окончания войны Парижском автосалоне компания Hispano-Suiza представила свою новую модель H6, которая стала эталоном люксового автомобиля на следующее десятилетие. Она была непревзойдённой, как и любая другая продукция испано-швейцарской марки, и это проявлялось во всём: от исключительного качества сборки до идеально тихой работы двигателя. Естественно, она не имела себе равных и по стоимости, даже в сравнении с автомобилями таких престижных брендов, как Rolls-Royce и Bentley.

Марк Биркигт, главный инженер и генеральный директор Hispano-Suiza, взял за основу конструкцию авиационного мотора Hispano-Suiza V8 и разработал для H6 рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 6597 см3. Его блок и головка были сделаны из алюминиевого сплава и имели ввинченные вручную стальные гильзы, а семиопорный коленчатый вал весом 16 кг вырезался из цельного куска стали весом 272 кг. Клапанный механизм авиационного типа включал один верхний распределительный вал, который открывал и закрывал расположенные по обе стороны блока цилиндров впускные и выпускные клапаны со съёмными тарелками. Мотор оснащался двумя свечами зажигания на цилиндр и одним карбюратором Solex с восходящим потоком. На модели H6 он развивал 120 л.с., на введённой в 1922 г. H6B - 135 л.с. Его высокий крутящий момент позволял использовать первую передачу только для движения по крутым подъёмам, а стартовать со второй.

Двигатель устанавливался на обычную лонжеронную раму с тремя поперечинами; на передней и задней осях использовалась зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами. В то время, когда автомобили с тормозами на всех четырёх колёсах ещё были редкостью, Hispano-Suiza предлагала инновационную технологию усилителя тормозов с приводом от трансмиссии. Вакуумный усилитель был соединён со специальным валом коробки передач и, при замедлении движения, воздействовал на легкосплавные алюминиевые барабаны, помогая водителю остановить двухтонную машину. Такой усилитель тормозов по лицензии ставился на Rolls-Royce до середины 60-х гг. Поскольку Hispano-Suiza H6 продавалась только в виде шасси, клиент должен был заказывать кузов у специализированного производителя. Неизменной оставалась только решётка радиатора с фигуркой летящего аиста - эмблемой 12-й эскадрильи Жоржа Гинеме.

Hispano-Suiza H6 выпускалась на собственном заводе компании во Франции, а с 1924 г. - ещё и на фабрике Skoda в Чехословакии. Всего с 1919 по 1933 гг. было изготовлено 2350 автомобилей, включая модификации H6B и H6C. 

Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Labourdette Skiff
 Годы выпуска 1922
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Labourdette
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 6597 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 4.5:1
 Максимальная мощность 135 л.с. при 2500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 475 Нм при 1600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 26"
 Вес 1900 кг
 Колёсная база 3690 мм
 Длина 4900 мм
 Ширина 1860 мм
 Высота 1860 мм
 Максимальная скорость 135 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 20 с

Кузовное ателье: Labourdette



Hispano-Suiza H6B Boulogne (1922)

Несмотря на то, что основные гоночные достижения Hispano-Suiza относятся к предвоенному периоду, в 1923 г. гонщики Дюбонне, Гарнье и Бойривен на Hispano-Suiza H6B одержали тройную победу в Булоне. Они выступали на специальной модификации H6B Boulogne с более мощным двигателем и укороченной базой, выпущенной в 5 экземплярах. В 1924 г. Вульф Барнато испытывал её в Бруклендсе, где установил восемь международных рекордов, в том числе прохождение 480 км со средней скоростью 148 км/ч.

Ещё одно соревнование было проведено в 1928 г. в американском Индианаполисе между Hispano-Suiza H6B и Stutz. Изначально это был спор между большим поклонником Hispano-Suiza Чарльзом Вейманном и группой инженеров Rolls-Royce о том, чья машина быстрее. Когда за победу был назначен приз в размере $25000 и стало известно место прохождения гонки, Rolls-Royce отказался от участия в ней, а вызов Hispano-Suiza принял Фред Москович, глава американской фирмы Stutz. В конце концов победу одержала Hispano-Suiza, проехав без поломок более 15 часов и показав своё превосходство над самым быстрым американским автомобилем - Stutz Black Hawk. 

Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Boulogne
 Годы выпуска 1922
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Произведено 5
 Категория Классика
 Тип кузова Родстер 2+2


Hispano-Suiza H6B Saoutchik Cabriolet de Ville (1923)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Saoutchik Cabriolet de Ville
 Годы выпуска 1923
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Saoutchik
 Тип кузова Брогем седан

Кузовное ателье: Saoutchik



Hispano-Suiza H6B Kellner Coupe de Ville (1924)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Kellner Coupe de Ville
 Годы выпуска 1924
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Kellner
 Тип кузова Брогем седан

Кузовное ателье: Kellner



Hispano-Suiza H6B Saoutchik Coupe de Ville (1924)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Saoutchik Coupe de Ville
 Годы выпуска 1924
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Saoutchik
 Тип кузова Брогем седан

Кузовное ателье: Saoutchik



Hispano-Suiza H6B Belvalette Convertible Sedan (1925)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Belvalette Convertible Sedan
 Годы выпуска 1925
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Belvalette
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет


Hispano-Suiza H6B Weymann Torpedo (1926)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Weymann Torpedo
 Годы выпуска 1926
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Weymann
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон

Кузовное ателье: Weymann



Hispano-Suiza H6B Hibbard & Darrin Cabriolet (1926)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Hibbard & Darrin Cabriolet
 Годы выпуска 1926
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Hibbard & Darrin
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Кузовное ателье: Darrin



Hispano-Suiza H6B Chapron Cabriolet Le Dandy (1926)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Chapron Cabriolet Le Dandy
 Годы выпуска 1926
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Chapron
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Кузовное ателье: Chapron



Hispano-Suiza H6B Chapron Coupe-Chauffeur Landaulet (1929)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Chapron Coupe-Chauffeur Landaulet
 Годы выпуска 1929
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Chapron
 Тип кузова Ландоле

Кузовное ателье: Chapron



Hispano-Suiza H6B Galle Torpedo Sport (1929)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Galle Torpedo Sport
 Годы выпуска 1929
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Dubos
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Hispano-Suiza H6B Hibbard & Darrin Cabriolet de Ville (1929)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Hibbard & Darrin Cabriolet de Ville
 Годы выпуска 1929
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Hibbard & Darrin
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет

Кузовное ателье: Darrin



Hispano-Suiza H6B Binder Coupe Chauffeur (1930)
Характеристики
 Модификация Hispano-Suiza H6B Binder Coupe Chauffeur
 Годы выпуска 1930
 Страна Испания
 Производитель La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles SA
 Категория Классика
 Дизайн Binder
 Тип кузова Брогем седан
Знаменитые владельцы

Пабло Пикассо (1881-1973)

Испанский художник и скульптор, один из основоположников кубизма и сюрреализма. За свою жизнь написал около 20000 работ; некоторые из них оцениваются на аукционах в десятки, а то и сотни миллионов долларов. Любимым автомобилем Пикассо была Hispano-Suiza H6B с кузовом купе-де-вилль от Binder: рядом с ней мастер был запечатлён фотографом Эдвардом Куинном в период проживания на вилле Ла Галуаз в Валлорисе (Франция). Эта машина до сих пор принадлежит семье Пикассо и находится в замке Шато-де-Буажелуп. В гараже у художника также стояли Panhard-Levasor, Hotchkiss, Alfa Romeo, Mercedes-Benz 300SL, Lincoln Continental и Renault Dauphine. Кроме того, Пабло Пикассо создал один из первых в мире арт-каров: в 1958 г. по просьбе мексиканского журналиста Мануэля Меджидо, бравшего у него интервью, он расписал Citroen DS картиной "Венки Мира" ("Las guirnaldas de la paz"). В наши дни компания Citroen решила назвать в честь Пикассо линейку минивэнов, выполненных в авангардном стиле.

Комментарии (0)