Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7370

HRG 1500 (1938-1956)

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



HRG 1500 Airline Coupe (1938)

Название фирмы HRG Engineering Company из Толуорта (Суррей) состоит из первых букв фамилий её основателей: майора Эдварда Хэлфорда (H), Гая Робинса (R) и Генри Рональда Годфри (G). В 1936 г. они объединились с целью производить спортивные автомобили простой, лёгкой и надёжной конструкции, способные соревноваться как на скоростных треках вроде Бруклендса, так и в грунтовых трофи. Основной вклад в разработку новой модели внёс Годфри, который уже имел опыт проектирования таких машин в компаниях GN (Godfrey-Nash), Frazer-Nash и Godfrey-Proctor. Он построил для HRG стальную лестничную раму с неразрезной передней осью на четвертьэллиптических рессорах, ведущим задним мостом на полуэллиптических рессорах, барабанными тормозами с механическим приводом и 17-дюймовыми спицованными колёсами с тонкими шинами. На это шасси был установлен классический двухместный кузов из алюминиевых панелей. Его дизайн соответствовал стандартам 20-х гг.: мотоциклетные передние крылья, отдельные фары, складывающееся лобовое стекло, срезанные двери и мягкий навес с целлулоидными боковыми окнами.

Ранние HRG оснащались рядным 4-цилиндровым двигателем Meadows с клапанной схемой OHV, объёмом 1497 см3 и мощностью 62 л.с., в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов. Такой автомобиль продавался по цене £395 - почти в два раза меньше, чем 1.5-литровый Aston Martin. В 1938 г. фирма начала закупать 4-цилиндровые моторы с одним верхним распредвалом (SOHC) у Singer, объёмом 1074 см3 (HRG 1100) или 1496 см3 (HRG 1500). Они использовались до 1953 г., пока не появился "длинноходный" двигатель объёмом 1497 см3 от Singer SM1500, мощностью 65 л.с. В 1955 г. инженеры повысили мощность этого мотора до 75 л.с. с помощью новой головки Twin Cam (DOHC). Всего с 1935 по 1956 гг. компания выпустила 240 родстеров, из них 26 ед. - с двигателем Meadows (1935-1939), 49 ед. - HRG 1100 (1938-1950), 111 ед. - HRG 1500 (1939-1956), 45 ед. - HRG 1500 с обтекаемым кузовом Aerodynamic (1945-1949) и 4 ед. - с мотором Twin Cam (1955-1956).

Единственный автомобиль HRG с кузовом купе был построен в 1938 г. по инициативе Эдварда Хэлфорда, который хотел выставить его на лондонском автосалоне Earls Court 1939 г. За основу он взял шасси гоночной машины Halford-Cross Rotary, а под капотом установил 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый мотор от Triumph Gloria с двумя карбюраторами SU. Кузов состоял из двух половин: обтекаемую заднюю часть с люком на крыше сделала фирма Carbodies для MG PA Airline Coupe, а капот и передние крылья изготовило ателье Crofts Coachbuilding. Робинс и Годфри оказались не в восторге от такого эстетичного купе, и Хэлфорд покинул компанию вскоре после дебюта автомобиля в Бруклендсе. В 1965 г. уникальное Airline Coupe купил американский коллекционер Боб Аффлек. Для переправки через океан ему пришлось разобрать машину на детали, но собрать её обратно он не смог. В 2010 г. Airline Coupe прошло вторую реставрацию, а в 2013 г. было продано на аукционе Gooding & Co. Amelia Island за $253000.

Компания HRG имела собственную гоночную команду под названием Ecurie Lapin Blanc. В 1938 г. одна из её машин приняла участие в 24-х часах Ле-Мана и заняла 10-е место, при том, что до финиша доехали только 15 экипажей из 42-х. В следующем году Питер Кларк и Маркус Чамберс вернулись в Ле-Ман и одержали победу в своём классе, а в 1949 г. этот результат повторили Эрик Томпсон и Джек Фейрман. После войны HRG также получала командные призы в Empire Trophy на острове Мэн (1947) и в 24-х часах Спа (1948 и 1949). Но время неумолимо шло вперёд, и к середине 50-х гг. HRG безнадёжно устарели. Прекратив выпуск автомобилей, HRG Engineering Company просуществовала до 1966 г. в качестве инженерного бюро.

Характеристики
 Модификация HRG 1500 Airline Coupe
 Годы выпуска 1938
 Страна Великобритания
 Производитель HRG Engineering Co. Ltd
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1496 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 55 л.с. при 5200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 762 кг
 Колёсная база 2616 мм
 Длина 3734 мм
 Ширина 1397 мм


HRG 1500 Roadster (1939-1956)
Характеристики
 Модификация HRG 1500 Roadster
 Годы выпуска 1939-1956
 Страна Великобритания
 Производитель HRG Engineering Co. Ltd
 Произведено 111
 Категория Гоночные
 Цена 850 £
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1496 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 62 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 90 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Вес 737 кг
 Колёсная база 2616 мм
 Длина 3658 мм
 Ширина 1397 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 18.8 с


HRG 1500 Aerodynamic (1945-1949)
Характеристики
 Модификация HRG 1500 Aerodynamic
 Годы выпуска 1945-1949
 Страна Великобритания
 Производитель HRG Engineering Co. Ltd
 Произведено 45
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1496 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 65 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 96 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Вес 813 кг
 Колёсная база 2616 мм
 Длина 4115 мм
 Ширина 1473 мм
 Высота 1257 мм
 Максимальная скорость 161 км/ч
Комментарии (0)