Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7220

Jaguar E-Type (1960-1975)

Ссылки
Марка: Jaguar
Предыдущая модель: Jaguar XK150
Следующая модель: Jaguar XJS
Родственные модели: -
Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Jaguar E2A Prototype (1960)

Промежуточным звеном между моделями D-Type и E-Type были два прототипа, известные как Jaguar E1A (1957) и Jaguar E2A (1960). Оба автомобиля были построены на удлинённой платформе D-Type с независимой задней подвеской на отдельном подрамнике и аэродинамическим алюминиевым корпусом. Первый прототип предназначался для заводских испытаний и вскоре был отправлен на слом, а второй, оснащённый 3-литровым 6-цилиндровым инжекторным двигателем мощностью 295 л.с., разрабатывался для участия в 24-часовой гонке в Ле-Мане. В 1960 г. Jaguar E2A выступал в Ле-Мане в составе частной команды Бриггса Каннингема, с экипажем Дэн Герни/Уолт Хансген, но не дошёл до финиша из-за неисправностей впрыска топлива. После Ле-Мана автомобиль принял участие в нескольких гонках в США, а в 1961 г. вернулся в Англию и долгое время находился в собственности Роджера Вудли, менеджера Jaguar по продажам гоночных машин. В 2008 г. Jaguar E2A был продан на аукционе Bonhams за $4957000. 

Характеристики
 Модификация Jaguar E2A Prototype
 Годы выпуска 1960
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 1
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2997 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Lucas
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 295 л.с. при 6750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 312 Нм при 7000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 875 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 4318 мм
 Ширина 1594 мм
 Высота 1137 мм
 Максимальная скорость 270 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.9 с


Jaguar E-Type Series I Open Two Seater (1961-1968)

Jaguar E-Type занял первое место среди 100 самых красивых автомобилей XX века по версии The Daily Telegraph и возглавил список лучших спорткаров 60-х гг. по версии Sports Car International, а в 1996 г. стал одной из шести машин на постоянной экспозиции в Музее современного искусства в Нью-Йорке. Даже Энцо Феррари назвал его самым красивым автомобилем, когда-либо сделанным руками человека. Благодаря своему непревзойдённому дизайну, высокой производительности и привлекательной цене в £2000 Jaguar E-Type был чрезвычайно популярным, и при этом он не уступал по характеристикам моделям класса GT вроде Ferrari или Aston Martin, стоившим как минимум в два раза дороже. E-Type мечтали иметь в своём гараже многие знаменитости, но из-за перегруженности заказами компания не справлялась с объёмами производства, и машину приходилось ждать по несколько лет. В число счастливых владельцев автомобиля вошли Тони Кёртис, Стив Маккуин, Бриджит Бардо, Жак Шарье, Адам Фэйт и Джордж Бест.

Jaguar E-Type был разработан на основе гоночного автомобиля Jaguar D-Type 1954-1957 гг., трижды побеждавшего в 24-х часах Ле-Мана. Он унаследовал у D-Type инновационную конструкцию, похожую на современные монококи: пространственную "ванну" кабины и прикреплённые к ней трубчатые передний и задний подрамники. Вдобавок он получил независимую заднюю подвеску на винтовых пружинах, в то время как большинство спортивных машин ещё имели отдельную раму и неразрезной задний мост на листовых рессорах. Передняя подвеска у E-Type тоже была независимой, на двойных поперечных рычагах и продольных торсионах, тормоза - дисковые на всех колёсах с усилителем, рулевое управление - реечного типа. На платформу, построенную Бобом Найтом под руководством главного инженера Jaguar Уильяма Хейнса, был установлен 3.8-литровый 12-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами (DOHC), который вёл своё происхождение от экспериментального мотора XK120 1948 г.

Оформлением стального кузова занимался Малкольм Сайер, известный специалист по аэродинамике. Jaguar E-Type получил низкий сигарообразный профиль с элегантно изогнутой поясной линией и тонкими, продлёнными вплоть до колёсных арок хромированными бамперами. Характерной стилистической особенностью стал переднеподвисной капот на полдлины всего автомобиля, со встроенными фарами под прозрачными обтекателями, центральной выпуклостью для двигателя и вентиляционными решётками по бокам от неё. Решётка радиатора была овальной, и весь кузов имел эллиптическое сечение. Образ завершало полукруглое, разделённое на две части тонкой полоской лобовое стекло с тремя стеклоочистителями.

В 1961 г. Jaguar E-Type был представлен сначала на Женевском, а затем на Нью-Йоркском автосалонах. Автомобиль произвёл сенсацию, и покупатели стали выстраиваться в очередь. На внутреннем рынке E-Type появился на четыре месяца позже, чем в США, где он обозначался как Jaguar XKE. Модель предлагалась в двух типах кузова с колёсной базой 96" (2438 мм): Open Two Seater (родстер) и Fixed Head Coupe (двухместное купе), в котором имелась полка для багажа и третья дверь, объединённая с задним стеклом. В 1966 г. была добавлена версия Fixed Head Coupe 2+2 с удлинённой до 105" (2667 мм) колёсной базой и дополнительными сиденьями, но родстер всё равно продавался лучше в течение всего времени производства E-Type.

Jaguar E-Type выпускался в трёх сериях с 1961 по 1975 гг. Автомобили первой серии 1961-1964 гг. оснащались 6-цилиндровым двигателем объёмом 3781 см3 с тремя карбюраторами, мощностью 265 л.с., и 4-ступенчатой механической трансмиссией без синхронизатора на первой передаче. Ранние экземпляры имели плоский пол и внешние защёлки капота, но вскоре пол был сделан выпуклым, чтобы увеличить пространство для ног, а защёлки переместились в салон. Jaguar E-Type Series I также отличался от более поздних модификаций прозрачными колпаками на фарах, небольшой овальной решёткой радиатора без металлической структуры, расположенными над бампером задними фонарями и алюминиевой отделкой центральной панели приборов и консоли. В стандартную комплектацию входили 15-дюймовые спицованные колёса и шины Dunlop 6.40/15 RS5; за дополнительную плату можно было заказать радиальные шины 185 VR15 Pirelli Cinturato и съёмный жёсткий верх для родстера.

Несмотря на высокий спрос, Jaguar E-Type был далеко не идеален в эксплуатации. Его главные недостатки - тесный салон и неудобство посадки из-за выступающих краёв ветрового стекла - так и не удалось исправить, но ради улучшения характеристик и управляемости автомобиль неоднократно изменялся. В 1964 г. он получил увеличенный до 4235 см3 рядный 6-цилиндровый двигатель, полностью синхронизированную коробку передач, усовершенствованные тормоза, электрическую систему и вентиляцию, а также более удобные сиденья, отделку приборной панели пластиком и кожей и автоматическую трансмиссию Borg Warner в качестве опции. Мощность по-прежнему составляла 265 л.с., но крутящий момент повысился с 353 до 384 Нм. По результатам тестов максимальная скорость составляла 246 км/ч, разгон до 97 км/ч занимал 7.6 с.

В 1967 г. в связи с новыми правилами безопасности на американском рынке Jaguar E-Type был модифицирован: фары стали открытыми, спинки сидений - регулируемыми, а двигатель из-за ограничений выбросов лишился одного карбюратора и теперь развивал 245 л.с. С этими нововведениями переходная партия автомобилей 1967-1968 гг. получила неофициальное обозначение Series 1.5. Всего с 1961 по 1968 гг. компания выпустила 38419 единиц Jaguar E-Type Series I, из них 15498 с двигателем 3.8 (7828 родстеров и 7670 купе), 16195 с двигателем 4.2 (6749 родстеров, 5830 купе и 3616 купе 2+2) и 6726 единиц Series 1.5 (2801 родстер, 1942 купе и 1983 купе 2+2). Около 2/3 автомобилей шли на экспорт, в первую очередь в США.

Сегодня наибольшую ценность для коллекционеров представляют автомобили 1-й серии 1964-1967 гг. с 4.2-литровым мотором, поскольку они более надёжны и удобны в управлении, чем ранние E-Type, но имеют оригинальный дизайн, в отличие от Series II и Series III. Хорошо сохранившиеся экземпляры Series I продаются на аукционах более чем за $500000, в то время как автомобиль 3-й серии можно приобрести за $50000.

Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Series I Open Two Seater
 Годы выпуска 1961-1968
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 17378
 Категория Спортивные
 Цена 5595 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3781 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора SU HD8
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 265 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 353 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1250 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 4453 мм
 Ширина 1657 мм
 Высота 1222 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7 с
Знаменитые владельцы

Тони Кёртис (1925-2010)

Американский актёр Тони Кёртис (настоящее имя - Бернард Шварц) снимался более чем в 100 фильмах разных жанров: в биографическом "Houdini" (1952), в драмах "Sweet Smell of Success" (1957), "The Defiant Ones" (1958) и "The Boston Strangler" (1968), в исторических блокбастерах "The Vikings" (1958) и "Spartacus" (1960), в комедиях "Some Like It Hot" (1959) и "The Great Race" (1965) и др. Под конец карьеры он выступал больше на телевидении, в том числе в культовом английском сериале "The Persuaders !" (1971-1972), где на протяжении всех 24-х серий он ездил на оранжевой Ferrari Dino 246 GT, а его коллега Роджер Мур - на жёлтом Aston Martin DBS. В реальной жизни Кёртис предпочитал британские автомобили: кабриолет Rolls-Royce Silver Cloud, Jaguar E-Type и Jensen Interceptor.



Jaguar E-Type Series I Fixed Head Coupe (1961-1968)
Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Series I Fixed Head Coupe
 Годы выпуска 1961-1968
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 15442
 Категория Спортивные
 Цена 1568 £
 Тип кузова Трёхдверное купе


Jaguar E-Type Low-Drag Coupe (1962)

В 1962-1964 гг. компания Jaguar запланировала построить 18 облегчённых родстеров E-Type Lightweight для участия в гонках FIA. В конечном счёте было изготовлено только 12 автомобилей, два из которых были преобразованы в двухместные купе Low-Drag с уникальной формой крыши, а остальные имели съёмный жёсткий верх и упрощённую внутреннюю отделку. Jaguar E-Type Lightweight оснащался 3.8-литровым двигателем с впрыском топлива Lucas, мощностью 344 л.с., или тремя карбюраторами Weber, мощностью 320 л.с. Модель принимала участие во многих соревнованиях в Европе и США, включая 24 часа Ле-Мана 1963 г., но не выиграла ни одного из них, кроме местных гонок в Гудвуде и Сильверстоуне. В 2014 г. компания выпустила оставшиеся 6 экземпляров E-Type Lightweight и продала их по цене £1 млн. каждый.

Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Low-Drag Coupe
 Годы выпуска 1962
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 2
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3781 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Lucas
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 344 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 426 Нм при 4750 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 975 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 4450 мм
 Ширина 1657 мм
 Высота 1194 мм
 Максимальная скорость 274 км/ч


Jaguar E-Type Lightweight Roadster (1963-1964)
Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Lightweight Roadster
 Годы выпуска 1963-1964
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 12
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер


Jaguar E-Type Series II Fixed Head Coupe (1968-1971)

Поскольку большинство Jaguar E-Type поставлялись на американский рынок, изменения федерального законодательства повлияли на дизайн как лево-, так и праворульных модификаций. В 1968 г. на Jaguar E-Type Series II появились открытые круглые фары вместо обтекаемых пластиковых стёкол, увеличенные задние фонари под бампером, новые сиденья с подголовниками и безопасная панель приборов. Автомобиль также получил увеличенную решётку радиатора для улучшения охлаждения, сильнее выступающий горб на капоте и тормозные диски большего диаметра. В результате E-Type стал надёжнее и безопаснее, но утратил чистоту линий первой серии. На американской версии мощность 4.2-литрового 6-цилиндрового двигателя в связи с экологическими ограничениями снизилась до 245 л.с., но на европейской по-прежнему составляла 265 л.с. Продажи 2-й серии за 1968-1971 гг. составили 18809 единиц, в том числе 8628 родстеров, 4855 купе и 5326 купе 2+2.  

Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Series II Fixed Head Coupe
 Годы выпуска 1968-1971
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 4855
 Категория Спортивные
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 4235 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора SU HD8
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 265 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 384 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1321 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 4453 мм
 Ширина 1657 мм
 Высота 1219 мм
 Максимальная скорость 242 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.1 с


Jaguar E-Type Series II Open Two Seater (1968-1971)
Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Series II Open Two Seater
 Годы выпуска 1968-1971
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 8628
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный родстер


Jaguar E-Type Series III Open Two Seater (1971-1975)

Jaguar E-Type Series III, поступивший в продажу в 1971 г., отличался от своих предшественников по многим параметрам. Старый 6-цилиндровый двигатель был заменён 5.3-литровым алюминиевым мотором V12 SOHC с четырьмя карбюраторами Zenith-Stromberg. На европейской модификации он развивал 272 л.с., а на американской - 314 л.с. в начальной конфигурации и 250 л.с. после ограничения вредных выбросов. Другие изменения заключались в расширении колеи и колёсных арок, пересмотренном интерьере, установке четырёх выхлопных труб и увеличенной клетчатой решётки радиатора. Усилитель руля и радиальные шины стали стандартными, а в списке опций появился кондиционер. С 1973 г. американская версия комплектовалась сильно выступающими резиновыми бамперами, которые окончательно испортили дизайн автомобиля.

В третьем поколении Jaguar E-Type был доступен только в двух типах кузова: родстер и купе 2+2, причём оба имели длинную 105-дюймовую колёсную базу. С 1971 по 1975 гг. компания выпустила 15287 единиц, из них 7990 родстеров и 7297 купе. В 1975 г. на смену E-Type пришёл новый спортивный автомобиль - Jaguar XJS.

Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Series III Open Two Seater
 Годы выпуска 1971-1975
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 7990
 Категория Спортивные
 Цена 7599 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 5343 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Zenith-Stromberg 175CD SE
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 272 л.с. при 5850 об/мин
 Максимальный крутящий момент 412 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1511 кг
 Колёсная база 2667 мм
 Длина 4684 мм
 Ширина 1678 мм
 Высота 1222 мм
 Максимальная скорость 217 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.8 с


Jaguar E-Type Series III Fixed Head Coupe (1971-1975)
Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Series III Fixed Head Coupe
 Годы выпуска 1971-1975
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 7297
 Категория Спортивные
 Тип кузова Трёхдверное купе


Jaguar E-Type Zero (2018-н.в.)

В 2017 г. отдел Jaguar Land Rover Classic осуществил конверсию оригинального родстера Jaguar E-Type Series 1.5 1968-го года выпуска в электромобиль. После демонстрации проекта на мероприятии Tech Fest глава команды Тим Хэнниг заявил, что при наличии спроса компания будет строить такие машины на заказ. Его слова вызвали большой интерес, и в 2018 г. доработанный прототип был представлен на калифорнийском мероприятии The Quail: A Motorsports Gathering. Под длинным капотом Jaguar E-Type Zero установлен блок аккумуляторов ёмкостью 40 кВтч, обеспечивающий запас хода 270 км и заряжающийся от бытовой розетки за 6-7 часов. Он оказался на 46 кг легче рядного 6-цилиндрового двигателя, поэтому электромотор мощностью 300 л.с. для сохранения исходного распределения веса расположили на месте коробки передач. Единственным внешним отличием рестомода являются светодиодные фары, но они спрятаны под прозрачными крышками. В салоне автомобиль получил цифровую панель приборов, большой экран мультимедийной системы, селектор выбора режимов движения и отделку из углепластика, хотя при желании можно оставить и классический интерьер. Кроме того, механики могут в любой момент вернуть обратно бензиновый мотор и КПП. Поставки Jaguar E-Type Zero клиентам начнутся в 2020 г., пока же электрическим родстером воспользовались принц Гарри и Меган Маркл, чтобы уехать со своей свадьбы.

Характеристики
 Модификация Jaguar E-Type Zero
 Годы выпуска 2018-н.в.
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Категория Неоклассика
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Электромотор
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Аккумулятор
 Топливная категория Электрические
 Максимальная мощность 300 л.с.
 Трансмиссия Прямой привод
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 4453 мм
 Ширина 1657 мм
 Высота 1222 мм
 Разгон 0-96 км/ч 5.5 с
Комментарии (0)