Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7220

Jaguar Mark 1 (1955-1959)

Модификации:
  1. Jaguar Mark 1 (1955-1959)
Ссылки
Марка: Jaguar
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Jaguar Mark 2
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Jaguar Mark 1 (1955-1959)

Предпосылки к расширению модельного ряда Jaguar возникли в 1951 г. с покупкой большого завода Daimler в Броунс-Лэйн. Компания получила возможность выпустить новый автомобиль среднего класса на ступень ниже люксового седана Mark VII. В 1955 г. таким автомобилем стал Jaguar Mark 1, первоначально носивший имя Jaguar 2.4 Litre. Позже, когда появился его преемник Mark 2, модели 2.4 Litre (1955-1959) и 3.4 Litre (1957-1959) задним числом получили обозначение Mark 1. Всего за эти годы было построено 19992 единицы 2.4 Litre и 17405 единиц 3.4 Litre.

Mark 1 был первым серийным Jaguar с несущей конструкцией кузова, которая включала в себя отдельные подрамники с закреплёнными на них осями. Передняя независимая подвеска состояла из двойных поперечных рычагов, винтовых пружин, телескопических амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости, задняя зависимая - из перевёрнутых полуэллиптических рессор, продольных рычагов и тяги Панара. Длина колёсной базы составляла 107.5" (2730 мм). Задняя колея была на 114 мм уже передней, и это позволяло расположить задние колёса под съёмными юбками, сохраняя понтонную форму крыльев. В плане дизайна Mark 1 имел некоторое сходство с Mark VII, но его вертикальная решётка радиатора была овальной, как у спорткаров XK. Отделка интерьера была выполнена из кожи и полированного орехового дерева; большинство приборов располагалось по центру передней панели, чтобы свести к минимуму разницу между право- и леворульными модификациями.

Jaguar Mark 1 оснащался уменьшённой версией двигателя XK, рядным 6-цилиндровым мотором DOHC объёмом 2483 см3 и мощностью 112 л.с. С ним автомобиль стоил £1532 и расходовал в среднем 15 л бензина на 100 км. В 1957 г. в продажу поступил Jaguar 3.4 Litre с двигателем XK соответствующего объёма, который развивал 210 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 193 км/ч. Эта модификация стоила £1864, включая налоги. В 1957 г. в список опций для Jaguar Mark 1 вошли спицованные колёса (для них были сделаны вырезы в задних юбках), дисковые тормоза Dunlop и автоматическая коробка передач Borg Warner, ранее доступная только на экспортной версии. 

Характеристики
 Модификация Jaguar Mark 1
 Годы выпуска 1955-1959
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 37397
 Категория Mid-size (E)
 Цена 1532 £
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2483 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 112 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 191 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1270 кг
 Колёсная база 2727 мм
 Длина 4591 мм
 Ширина 1695 мм
 Высота 1461 мм
 Максимальная скорость 163 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 14.4 с
Знаменитые гонщики

Майк Хоторн (1929-1959)

Майк Хоторн - первый британец, завоевавший титул чемпиона мира Формулы-1. Одновременно он стал и самым молодым чемпионом мира: в 1958 г. ему было 29 лет. Несмотря на победу только в одной гонке сезона против четырёх у Стирлинга Мосса, Хоторн, выступавший за команду Scuderia Ferrari, набрал больше всех очков.

Гоночная карьера Хоторна началась в 1951 г., когда он выиграл кольцевые гонки Leinster Trophy и Ulster Handicap. В 1952 г. Хоторн дебютировал в Формуле-1 на болиде Cooper T20, и по итогам сезона занял 5-е место. В следующем году его пригласили в команду Ferrari. Во время Гран-при Франции Хоторн обогнал самого Фанхио и принёс первую для британских гонщиков победу в Формуле-1. В 1955 г. Хоторн присоединился к команде Jaguar, сменив Стирлинга Мосса. В 1955 г. Майк одержал победу в 24-х часах Ле-Мана, но это событие омрачила авария, унёсшая жизни 80 зрителей, одной из причин которой был манёвр Хоттона перед Лэнсом Маклином на Austin-Healey, столкнувшимся с Mercedes-Benz 300SLR Пьера Левега. Гонщик долго не мог оправиться от этого инцидента, поэтому провалил сезон 1955 г. в Формуле-1.

В 1958 г. Майк Хоторн, опечаленный гибелью своего партнёра по команде Питера Коллинза в Гран-при Германии, объявил о своём уходе из Формулы-1. Однако этим Хоторн не избежал той же участи: через три месяца он разбился в автокатастрофе на шоссе A3 в Гилфорде (Суррей). Он находился за рулём своего седана Jaguar 3.4 Litre и пытался обогнать Mercedes-Benz 300SL гонщика Роба Уолкера. Во время дождя, на опасном участке дороги, на скорости 130 км/ч Хоторн выехал на встречную полосу. Избегая столкновения с грузовиком, он вылетел с трассы и врезался в дерево. 

Комментарии (0)