Всего на сайте моделей 2854   модификаций  7221

Lagonda V12 (1938-1939)

Ссылки
Марка: Lagonda
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Lagonda LG
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Lagonda V12 Rapide Drophead Coupe (1938-1939)

Lagonda V12 была разработана Уолтером Бентли, который хотел отомстить компании Rolls-Royce, в 1931 г. отобравшей у него собственный бизнес. В 1935 г. новый председатель Lagonda Алан Гудс нанял Бентли и ещё несколько инженеров из Rolls-Royce, чтобы реализовать свой проект возрождения компании. Гудс поставил задачу разработать лучший автомобиль в мире, а для этого фирме нужен был двигатель V12, символизировавший роскошь и техническое совершенство. Такой мотор, ограниченный в объёме до 4.5 л., спроектировал Стюарт Тресилиан. Это был полностью алюминиевый силовой агрегат с углом развала 60°, оснащённый клапанной системой SOHC и двумя карбюраторами SU. Его мощность составляла 160-180 л.с., что гарантировало максимальную скорость свыше 160 км/ч.

Двигатель V12 был установлен на лестничную раму коробчатого сечения с Х-образной поперечиной. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах неравной длины и торсионах, а также гидравлические барабанные тормоза с отдельными цилиндрами для передних и задних колёс. 4-ступенчатая механическая коробка передач располагалась по центру, отдельно от двигателя, и соединялась с задней осью через гипоидную передачу.

Lagonda V12 была представлена на Лондонском автосалоне 1936 г., но поступила в продажу только в 1938 г. Модель предлагалась с заводскими кузовами Drophead Coupe, Tourer, Saloon и Limousine, либо в виде голого шасси с колёсной базой 124", 132" или 138". За два года компания выпустила всего 189 единиц своей лучшей модели. Потом началась Вторая мировая война, и двигатели V12 поставлялись британскому флоту, пока завод Lagonda не был разрушен немецкими бомбардировщиками. 

Характеристики
 Модификация Lagonda V12 Rapide Drophead Coupe
 Годы выпуска 1938-1939
 Страна Великобритания
 Производитель LG Motors Ltd
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4480 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 175 л.с. при 5500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1680 кг
 Колёсная база 3150 мм
 Длина 5232 мм
 Ширина 1829 мм
 Максимальная скорость 169 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9.5 с


Lagonda V12 Rapide Saloon De Ville (1938-1939)
Характеристики
 Модификация Lagonda V12 Rapide Saloon De Ville
 Годы выпуска 1938-1939
 Страна Великобритания
 Производитель LG Motors Ltd
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный седан


Lagonda V12 Rapide Sports Roadster (1938-1939)
Характеристики
 Модификация Lagonda V12 Rapide Sports Roadster
 Годы выпуска 1938-1939
 Страна Великобритания
 Производитель LG Motors Ltd
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер


Lagonda V12 Le Mans (1939)

В 1939 г. Алан Гудс загорелся идеей повторить достижение 1935 г. и привести Lagonda V12 к победе в Ле-Мане. Бентли понимал, что этот автомобиль слишком большой и тяжёлый, чтобы соревноваться в гонке на выносливость, но взялся выполнить поручение в кратчайшие сроки. Для начала мощность 4.5-литрового двигателя была увеличена до 206 л.с. за счёт добавления двух дополнительных карбюраторов. Затем инженеры взяли шасси с укороченной колёсной базой и просверлили в нём отверстия везде, где только могли, чтобы максимально снизить вес. В то же время дизайнер Фрэнк Фили построил из алюминия обтекаемый двухместный кузов с длинным хвостом и лёгкими заострёнными крыльями.

В 1939 г. команда выступила в Ле-Мане на двух родстерах, которые заняли 3-е и 4-е места в общем зачёте, уступая только Bugatti и Delage. К следующему сезону Lagonda заказала в лондонском ателье Lancefield два аэродинамических купе, но в 1940 г. 24-часовую гонку отменили в связи с началом Второй мировой войны. Одно из этих купе сохранилось до наших дней и сейчас находится в нидерландском музее Louwman. Второй автомобиль был разбит во время попытки установить рекорд скорости в американском Бонневилле.

Характеристики
 Модификация Lagonda V12 Le Mans
 Годы выпуска 1939
 Страна Великобритания
 Производитель LG Motors Ltd
 Произведено 2
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4480 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора SU
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 206 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 305 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1370 кг
 Колёсная база 3150 мм
 Длина 5232 мм
 Максимальная скорость 205 км/ч


Lagonda V12 Le Mans Lancefield Coupe (1939)
Характеристики
 Модификация Lagonda V12 Le Mans Lancefield Coupe
 Годы выпуска 1939
 Страна Великобритания
 Производитель LG Motors Ltd
 Произведено 2
 Категория Классика
 Дизайн Lancefield
 Тип кузова Двухместное купе
Комментарии (0)