Всего на сайте моделей 2876   модификаций  7261

Marmon Sixteen (1931-1933)

Ссылки
Марка: Marmon
Предыдущая модель: Marmon Big Eight
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Marmon Sixteen Coupe (1931-1933)

Marmon Sixteen имел все шансы стать первой и единственной в истории машиной с двигателем V16. Говард Мармон приступил к реализации своей давней мечты построить "самый передовой автомобиль в мире" в 1927 г., когда компания Marmon находилась на подъёме и располагала для этого необходимыми средствами. Но получилось так, что о проекте узнало руководство концерна General Motors, и директор Cadillac Лоуренс Фишер сделал всё, чтобы опередить конкурента и первым представить публике свою 16-цилиндровую модель. Для этого он даже переманил бывшего инженера Marmon Оуэна Нэкера. В результате Marmon Sixteen поступил в производство на год позже, чем Cadillac V16, и американцы восприняли его с меньшим восторгом, потому что его дебют совпал с низшей точкой экономического кризиса. В эти тяжёлые годы спрос на люксовые машины упал, и с 1931 по 1933 гг. фирма смогла продать всего 390 ед. Marmon Sixteen (233 в 1931 г., 111 в 1932 г. и 56 в 1933 г.). Попытка закрепиться в высшем сегменте рынка закончилась для неё банкротством.

Marmon Sixteen не уступал Cadillac V16 ни по качеству, ни по комфортабельности, а во многих отношениях даже превосходил его. Совсем не случайно, что во время Нью-Йоркского автосалона 1932 г. Общество автомобильных инженеров США признало его двигатель "самым примечательным достижением автопрома за год". Это был действительно превосходный силовой агрегат, состоявший из двух рядных 8-цилиндровых блоков, соединённых на общем картере под углом 45°. В отличие от конструкции Cadillac V16, его блок и головка были полностью алюминиевыми, со стальными гильзами цилиндров, и крепились к раме на резиновых опорах, а вместо двух карбюраторов с восходящим потоком использовался один 2-камерный с нисходящим потоком. Всё остальное у моторов Marmon и Cadillac было похожим: два верхних клапана на цилиндр, один нижний распределительный вал (OHV), двойной выхлоп, система смазки под давлением и 6-вольтовое электрическое зажигание. Однако за счёт большего объёма (8047 см3 против 7412 см3) и более высокой степени сжатия (6.0 против 5.5) первый из них развивал на 25 л.с. больше мощности (200 л.с. против 175 л.с.).

Из всех американских автомобилей 30-х гг. только Duesenberg обладал лучшим отношением мощности к весу, чем Marmon Sixteen. Во многом это объяснялось наличием в конструкции последнего алюминиевых компонентов, что было характерно и для ранних моделей Marmon. Подвеска у Marmon Sixteen была зависимой, на полуэллиптических рессорах спереди и сзади, тормоза - механическими с вакуумным усилителем, коробка передач - 3-ступенчатой механической без синхронизаторов на первой передаче. На шасси с колёсной базой 145" (3683 мм) устанавливались восемь типов кузова от ателье LeBaron: двухместное купе, 4-местное купе Victoria, 2-дверный кабриолет, 4-дверный кабриолет, фаэтон, 5-ти или 7-местный седан и лимузин. Все они входили в стандартный каталог, поскольку над стилем работала не фирма LeBaron, а промышленный дизайнер Уолтер Дорвин Тиг. Цены на готовый автомобиль с одним из этих кузовов колебались в пределах от $5100 до $5400. За всё время выпуска только три экземпляра получили кузов по индивидуальному заказу: два фаэтона от Waterhouse и одно купе от Hayes.

Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Coupe
 Годы выпуска 1931-1933
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 5270 $
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V16
 Объём двигателя 8047 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Stromberg DDR3
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 3400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 2400 кг
 Колёсная база 3683 мм
 Максимальная скорость 165 км/ч

Кузовное ателье: LeBaron



Marmon Sixteen Convertible Coupe (1931-1933)
Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Convertible Coupe
 Годы выпуска 1931-1933
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Кузовное ателье: LeBaron



Marmon Sixteen Limousine (1931-1933)
Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Limousine
 Годы выпуска 1931-1933
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Лимузин

Кузовное ателье: LeBaron



Marmon Sixteen Sedan (1931-1933)
Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Sedan
 Годы выпуска 1931-1933
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Четырёхдверный седан

Кузовное ателье: LeBaron



Marmon Sixteen Convertible Sedan (1931-1933)
Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Convertible Sedan
 Годы выпуска 1931-1933
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет

Кузовное ателье: LeBaron



Marmon Sixteen Victoria Coupe (1931-1933)
Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Victoria Coupe
 Годы выпуска 1931-1933
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн LeBaron
 Тип кузова Четырёхместное купе

Кузовное ателье: LeBaron



Marmon Sixteen Hayes Coupe (1932)
Характеристики
 Модификация Marmon Sixteen Hayes Coupe
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Hayes
 Тип кузова Четырёхместное купе

Кузовное ателье: Hayes

Комментарии (0)