Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7372

Maybach SW (1935-1942)

Ссылки
Марка: Maybach
Предыдущая модель: Maybach DSH
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Maybach SW38 Sport Cabriolet (1936-1938)

Автомобили серии Zeppelin были великолепны во всех отношениях, но из-за высокой стоимости покупатели на них находились с большим трудом. Это заставило Карла Майбаха в 1935 г. выпустить более доступную, но не менее роскошную модель уровня Mercedes-Benz или Horch - Maybach SW35. Буквы "SW" (Schwingachswagen) в названии указывали на то, что автомобиль имел независимую заднюю подвеску на качающихся полуосях (её упругими элементами были винтовые пружины в сочетании с поперечной рессорой, как и в конструкции независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах), а число 35 означало, что под капотом находился рядный 6-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 3434 см3 и мощностью 140 л.с. Ещё одной особенностью SW35 была полуавтоматическая трансмиссия DSG с упрощённым механизмом переключения передач. Максимальная скорость достигала 160 км/ч, а средний расход топлива не превышал 18 л/100 км, в то время как у Maybach DS8 Zeppelin он составлял 30 л/100 км.

Прототип SW35 получил экспериментальный аэродинамический кузов купе от Поля Ярая, но серийные шасси продавались с кузовами классического типа, в основном от ателье Spohn. Самым красивым был двухместный Sport Cabriolet с откидным сиденьем - конкурент Mercedes-Benz 540K Special Roadster.

В 1936 г. объём 6-цилиндрового мотора был увеличен до 3.8 л. без изменения мощности, в 1939 г. - до 4.2 л., соответствующие модификации назывались SW38 и SW42. Это объяснялось введёнными в 1938 г. требованиями, обязавшими заправлять безрельсовые транспортные средства бензином с октановым числом 74. В 1937 г. ателье Spohn построило на шасси SW38 "понтонный" 4-дверный кузов кабриолет с плоскими бортами и запасными колёсами, расположенными сбоку под крышками с вентиляционными отверстиями. Ещё несколько обтекаемых понтонных кузовов были установлены в 1948-1954 гг. на сохранившиеся довоенные шасси. Всего с 1935 по 1942 гг. было выпущено 850 ед. серии SW, из них 520 - модификации SW38.

Характеристики
 Модификация Maybach SW38 Sport Cabriolet
 Годы выпуска 1936-1938
 Страна Германия
 Производитель Maybach-Motorenbau GmbH
 Категория Классика
 Цена 20000 RM
 Дизайн Spohn
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3790 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex MMOVS35
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая DSG
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 17"
 Вес 2000 кг
 Колёсная база 3680 мм
 Длина 5000 мм
 Ширина 1850 мм
 Высота 1650 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 27 с

Кузовное ателье: Spohn



Maybach SW38 Cabriolet (1936-1938)
Характеристики
 Модификация Maybach SW38 Cabriolet
 Годы выпуска 1936-1938
 Страна Германия
 Производитель Maybach-Motorenbau GmbH
 Категория Классика
 Дизайн Spohn
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет

Кузовное ателье: Spohn



Maybach SW38 Stromlinie (1939)

Аэродинамическое купе, построенное в 1939 г. по заказу компании Fulda, которая хотела испытать свои шины на скорости 200 км/ч. Обтекаемый понтонный кузов с коэффициентом лобового сопротивления 0,25 изготовила фирма Dörr & Schreck по проекту барона Рейнхарда Кёниг-Фашенфельда. Основой послужило шасси Maybach SW38, так как более мощный Maybach DS8 был для этих целей слишком тяжёлым. Испытания так и не состоялись в связи с началом Второй мировой войны, во время которой прототип бесследно исчез. Однако в 2005 г. Maybach и Fulda повторили попытку, выпустив концепт-кар Exelero.

Характеристики
 Модификация Maybach SW38 Stromlinie
 Годы выпуска 1939
 Страна Германия
 Производитель Maybach-Motorenbau GmbH
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Dorr & Schreck
 Тип кузова Двухместное купе


Maybach SW42 Sodomka Limousine (1942)

Лимузин, построенный в 1942 г. для президента Первой Словацкой Республики Йозефа Тисо.

Характеристики
 Модификация Maybach SW42 Sodomka Limousine
 Годы выпуска 1942
 Страна Германия
 Производитель Maybach-Motorenbau GmbH
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Sodomka
 Тип кузова Лимузин

Кузовное ателье: Sodomka



Maybach SW42 Ponton (1951-1954)
Характеристики
 Модификация Maybach SW42 Ponton
 Годы выпуска 1951-1954
 Страна Германия
 Производитель Maybach-Motorenbau GmbH
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Spohn
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 4196 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая DSG
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 2300 кг
 Колёсная база 3680 мм
 Максимальная скорость 140 км/ч

Кузовное ателье: Spohn

Комментарии (1)
2019-10-23 21:50, Александр:
Майбаха довоенного есть замечательные кузова, шедевры. Но в целом архитектура кузова майбах отвратительна -к большому вместительному кузову пристроен капот относительно малой длины, как свиное рыло к туше. Чем больше майбах по кузову похож на заводскую архитектуру спорт машин зиндельфингена. тем майбах красивее