Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7220

Aston Martin DBR1 (1956-1959)

Модификации:
  1. Aston Martin DBR1 (1956-1959)
Ссылки
Марка: Aston Martin
Предыдущая модель: Aston Martin DB3
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Aston Martin DBR1 (1956-1959)

Aston Martin DBR1 стоит на первом месте в списке самых дорогих британских автомобилей, проданных на аукционах. Всё-таки $22.5 млн - огромная сумма для гоночной машины 50-х гг., но DBR1 заслуживает такого уважения своими победами. Именно на нём Кэрролл Шелби выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане в 1959 г., и компания Aston Martin показала свою способность конкурировать наравне с Ferrari, Maserati и Jaguar.

Когда Дэвид Браун купил фирму Lagonda, он получил в распоряжение мощный и надёжный рядный 6-цилиндровый двигатель, который позже был установлен на шасси Aston Martin. Это сочетание стало основой для гоночных моделей DB3 и DB3S начала 50-х гг., а также для DBR1, созданного в ходе их дальнейшей эволюции. В автомобиле, разработанном Тедом Каттингом в 1956 г., воплотились все лучшие технические наработки компании за предыдущие 10 лет. Новая стальная рама с пространственным каркасом и аэродинамическим кузовом снизила вес машины на 100 кг по сравнению с DB3S, а полностью независимая торсионная подвеска (сзади - мост DeDion с механизмом Уатта) и дисковые тормоза обеспечивали лучшую управляемость. Aston Martin DBR1 оснащался 5-ступенчатой коробкой передач Дэвида Брауна и алюминиевым 6-цилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и двойным искровым зажиганием. Объём цилиндров сначала составлял 2493 см3, а потом был увеличен до 2992 см3.

Поскольку основной задачей DBR1 была победа в Ле-Мане, он дебютировал в этой гонке в 1956 г., но из-за проблем с коробкой передач не дошёл до финиша. В следующем году история повторилась, однако с введением 3-литрового мотора автомобиль одержал две победы: на Гран-при Спа и в 1000 км Нюрбургринга. В 1958 г. Aston Martin DBR1 снова подвела коробка передач, поэтому он не закончил гонки в Ле-Мане, Себринге и Targa Florio. Единственной удачей в этом сезоне были первые три места в Tourist Trophy.

Команда Aston Martin продолжила выступать в соревнованиях в 1959 г., не оставляя надежды победить Ferrari в Чемпионате мира по спортивным автомобилям. Сначала Стирлинг Мосс и Джек Фаирмэн выиграли 1000 км Нюрбургринга, а затем состоялся триумф DBR1 в Ле-Мане, где Кэрролл Шелби и Рой Сальвадори финишировали первыми, а Морис Трентиньян и Пол Фрер - вторыми, с отвывом в 25 кругов от ближайшего конкурента. Ещё одна победа в Tourist Trophy сделала Aston Martin чемпионом среди конструкторов. После такого достижения Дэвид Браун объявил о выходе его команды из категории прототипов, а это означало конец гоночной карьеры DBR1. 

Характеристики
 Модификация Aston Martin DBR1
 Годы выпуска 1956-1959
 Страна Великобритания
 Производитель Aston Martin Lagonda Ltd
 Произведено 5
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2992 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Weber 45 DCO
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.3:1
 Максимальная мощность 254 л.с. при 6250 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 800 кг
 Колёсная база 2286 мм
 Длина 4026 мм
 Ширина 1676 мм
 Высота 978 мм
Комментарии (0)