Всего на сайте моделей 2988   модификаций  7543

Nash Ambassador Gen-4 (1942-1948)

Ссылки
Марка: Nash
Предыдущая модель: Nash Ambassador
Следующая модель: Nash Ambassador
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Nash Ambassador Suburban Sedan (1947)

В 1941 г. компания Nash-Kelvinator представила один из первых американских автомобилей с полунесущим, или, как его называли в рекламе, "унифицированным" кузовом - Nash Ambassador 600. Кузов у него имел несущую структуру, но для повышения жёсткости приваривался к лонжеронной раме с колёсной базой 112" (2845 мм). Это была разработка Теда Ульриха, бывшего сотрудника ателье Budd. Что касается более престижных моделей Ambassador Six и Ambassador Eight, то у них рамы были ещё отдельными, с колёсной базой 121", но, как и Ambassador 600, оснащались прогрессивной подвеской на винтовых пружинах, независимой спереди и зависимой сзади. Дизайн у всех Nash был одинаковым, и притом достаточно оригинальным, с плоскими прямоугольными крыльями, низкой горизонтальной решёткой радиатора и вертикальными хромированными "рёбрами" по обе стороны от заострённого носа.

Ambassador Six был доступен в двух уровнях отделки (Deluxe и Special), с кузовами 2-х или 4-дверный фастбэк-седан (Slipstream), 3-местное Business Coupe, 5-местное Brougham Coupe и 4-дверный Trunkback Sedan, по цене от $855 до $1095. Ambassador Eight тоже предлагался в комплектациях Deluxe и Special в виде седанов Slipstream или Trunkback, Brougham Coupe и кабриолета, по цене от $1051 до $1215. Двигатели на старшие серии Nash устанавливались разные: рядный 6-цилиндровый объёмом 3849 см3 и мощностью 105 л.с на Ambassador Six и рядный 8-цилиндровый объёмом 4274 см3 и мощностью 115 л.с. на Ambassador Eight, оба верхнеклапанные с двойным зажиганием. Полностью синхронизированная 3-ступенчатая механическая коробка передач за доплату комплектовалась овердрайвом - "cruising gear".

В 1942 г. Nash получил новый капот и центральную горизонтальную решётку на носу. Из линейки был исключён кабриолет, а двигатели лишились двойной системы зажигания. Во время Второй мировой войны производство легковых автомобилей остановилось, но в октябре 1945 г. с конвейера уже сошёл первый послевоенный Nash. Он отличался от модели 1942 г. незначительно, разве что центральная решётка была шире. В 1946 г. линейка сократилась до двух серий: бюджетной Nash 600 и престижной Nash Ambassador; 8-цилиндровый Ambassador Eight больше не выпускался. Nash Ambassador оснащался тем же 3.8-литровым 6-цилиндровым мотором, который теперь развивал 112 л.с. Он предлагался в кузовах 2-х и 4-дверный фастбэк-седан Slipstream, 4-дверный седан Trunkback, 5-местное купе Brougham и "деревянный" фастбэк-седан Suburban. Последний представлял собой аналог Chrysler Town & Country с боковыми панелями из натурального красного дерева, поставляемыми фирмой Mitchell-Bentley из Овоссо (Мичиган). Он был самым дорогим кузовом для Ambassador ($1929), поэтому за год было продано только 275 единиц, а всего в 1946-1948 гг. - 1000 единиц. Овердрайв, отопитель с регулятором температуры Weather-Eye и радиоприёмник Zenith с переключением станций педалью у него входили в стандартную комплектацию.

В 1947-1948 гг. Nash Ambassador практически не изменился: из-за высокого спроса необходимости в ежегодном рестайлинге ещё не было. В 1947 г. Nash Ambassador Slipstream Sedan с Джорджем Мейсоном за рулём принимал участие в гонке Индианаполис-500. Это был единственный за всю историю соревнования пейс-кар с закрытым 4-дверным кузовом. Интересно, что кабриолет в модельном ряду Nash в 1948 г. всё-таки появился, но только на один год. Совокупные продажи компании составили 72861 ед. в 1946 г., 115914 ед. в 1947 г. и 119862 ед. в 1948 г. 

Характеристики
 Модификация Nash Ambassador Suburban Sedan
 Годы выпуска 1947
 Страна США
 Производитель Nash-Kelvinator Corporation
 Произведено 595
 Категория Full-size (E)
 Цена 2227 $
 Тип кузова Четырёхдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3851 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Carter YF
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.8:1
 Максимальная мощность 112 л.с. при 3400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 282 Нм при 1600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1598 кг
 Колёсная база 3073 мм
 Длина 5297 мм
 Ширина 1915 мм
 Высота 1740 мм


Nash Ambassador Custom Convertible (1948)
Характеристики
 Модификация Nash Ambassador Custom Convertible
 Годы выпуска 1948
 Страна США
 Производитель Nash-Kelvinator Corporation
 Произведено 1000
 Категория Full-size (E)
 Цена 2345 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Комментарии (0)