Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7347

Packard Custom Eight (1928-1932)

Ссылки
Марка: Packard
Предыдущая модель: Packard Eight
Следующая модель: Packard Super Eight
Родственные модели:

Packard Deluxe Eight

Packard Speedster Eight

Packard Standard Eight

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Packard Custom Eight Phaeton (1928)

Отказавшись в 1924 г. от 12-цилиндрового автомобиля Packard Twin Six, компания Packard стала выпускать две модели с разными двигателями: 6-цилиндровую Packard Six и 8-цилиндровую Packard Eight. К 1927 г. линейка разрослась до семи моделей с разными колёсными базами, которые обозначались трёхзначными индексами 426, 433, 526 или 533 (6-цилиндровые) и 336, 343 или 443 (8-цилиндровые). В 1928 г. было решено покончить с этой путаницей и оставить для каждого мотора только одну колёсную базу. К концу года 6-цилиндровый Packard 533 сняли с производства, а 8-цилиндровый Packard 443 был разделён на две серии: Standard Eight и Custom Eight. Через год к ним присоединилась третья, более престижная серия - DeLuxe Eight. Продажи Packard Custom Eight с 1928 по 1930 гг. составили 23801 ед.

В 1928 г. Standard Eight и Custom Eight оснащались рядным 8-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами и алюминиевой головкой, объёмом 6306 см3 и мощностью 109 л.с., а также частично синхронизированной 3-ступенчатой механической коробкой передач, зависимой передней и задней подвеской на полуэллиптических рессорах и механическими барабанными тормозами на всех колёсах. Колёсная база была общей и составляла 3632 мм.

В 1929 г. каждой модели был дан собственный индекс: 626 и 633 для Standard Eight (127.5" или 134.5"), 640 для Custom Eight (140.5") и 645 для DeLuxe Eight (145.5"). Packard Standard Eight получил меньший рядный 8-цилиндровый мотор объёмом 5231 см3 и мощностью 90 л.с., а мощность 6.3-литрового двигателя у Custom Eight и DeLuxe Eight снизилась до 106 л.с.

В 1930 г. изменения включали новую 3-ступенчатую механическую коробку передач и многослойное безопасное лобовое стекло. Все индексы теперь начинались с цифры "7". В каждую из трёх серий входили по 10-12 кузовов: 4-дверные фаэтоны с перегородкой (Dual Cowl Phaeton) или без неё (Touring), двухместные кабриолеты (Convertible Coupe) и родстеры (Runabout) с откидным сиденьем, 2-дверные седаны, 4-дверные седаны с четырьмя или шестью боковыми окнами, двухместные или четырёхместные купе, лимузины и таун-кары. Кроме того, в 1929-1930 гг. существовала отдельная серия Packard 634/734 Speedster Eight, состоявшая из родстера (с хвостом boattail), купе, фаэтона и седана. Эти машины имели 134-дюймовую колёсную базу и оснащались 6.3-литровым мотором с тремя карбюраторами, мощностью 130 л.с. Цены на Standard Eight составляли $2425-$2885, на Custom Eight - $3190-$3885, на DeLuxe Eight - $4585-$5350.

В 1931 г. мощность 6.3-литрового двигателя была увеличена до 120 л.с., а 5.2-литрового - до 100 л.с. Первый из них ставился на серии 845 Custom Eight (145.5"), 840 Custom Individual Eight (140.5") и 840 DeLuxe Eight (140.5"), второй - на 833 Custom Individual Eight (134.5"), 833 Standard Eight (134.5") и 826 Standard Eight (127.5"). В серии Custom Individual Eight вошли новые типы кузова: Convertible Victoria, Convertible Sedan, All Weather Cabriolet, All Weather Landaulet, Cabriolet Sedan Limousine, All Weather Sport Cabriolet, All Weather Sport Landaulet, All Weather Town Car и All Weather Town Car Landaulet. В конце года серии Custom Individual Eight и DeLuxe Eight были переименованы в Continental Eight и Continental Eight Deluxe, но в следующем году им вернули прежние названия.

В 1932 г. базовой стала серия Packard 900 Light Eight с колёсной базой 127.5" и 5.2-литровым 8-цилиндровым мотором мощностью 110 л.с. Этот двигатель ставился и на Packard 901 Standard Eight, но у него колёсная база составляла 129.5". Далее следовали Packard 903 DeLuxe Eight (142.5"), Packard 904 DeLuxe Eight (147.5") и Packard 904 Individual Custom Eight (147.5"), все - с 6.3-литровым 8-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 135 л.с. Наконец, завершал модельный ряд 12-цилиндровый Packard 905/906 Twin Six. В оснащение всех автомобилей вошла система Packard Ride Control, позволявшая регулировать жёсткость амортизаторов из салона.

Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Phaeton
 Годы выпуска 1928
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 6306 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Packard
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 109 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 3632 мм


Packard Custom Eight Stationary Coupe (1928)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Stationary Coupe
 Годы выпуска 1928
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Купе 2+2


Packard Custom Eight Dietrich Convertible Coupe (1928)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Dietrich Convertible Coupe
 Годы выпуска 1928
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Кузовное ателье: Dietrich



Packard Custom Eight Dual Cowl Phaeton (1929)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Dual Cowl Phaeton
 Годы выпуска 1929
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Packard Custom Eight Convertible Coupe (1929)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Convertible Coupe
 Годы выпуска 1929
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Кабриолет 2+2


Packard Custom Eight Runabout (1929)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Runabout
 Годы выпуска 1929
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Родстер 2+2


Packard Custom Eight Thompson Special Roadster (1929)

Эксклюзивный родстер, построенный в калифорнийском ателье Thompson для майора Гласскока. Отличался мотоциклетными крыльями, хвостом boattail, V-образным лобовым стеклом, аэродинамической решёткой радиатора и фарами Woodlite.

Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Thompson Special Roadster
 Годы выпуска 1929
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер


Packard Custom Eight Sport Phaeton (1930)
Характеристики
 Модификация Packard Custom Eight Sport Phaeton
 Годы выпуска 1930
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон


Packard Individual Custom Eight Dietrich Convertible Sedan (1931)
Характеристики
 Модификация Packard Individual Custom Eight Dietrich Convertible Sedan
 Годы выпуска 1931
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 3500 $
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 6306 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Packard
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 120 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 19"
 Колёсная база 3569 мм

Кузовное ателье: Dietrich



Packard Individual Custom Eight Dietrich Convertible Victoria (1931)
Характеристики
 Модификация Packard Individual Custom Eight Dietrich Convertible Victoria
 Годы выпуска 1931
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: Dietrich



Packard Individual Custom Eight Dietrich Sport Phaeton (1932)
Характеристики
 Модификация Packard Individual Custom Eight Dietrich Sport Phaeton
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 6306 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Packard
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 135 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 19"
 Колёсная база 3619 мм

Кузовное ателье: Dietrich



Packard Individual Custom Eight Dietrich Convertible Coupe (1932)
Характеристики
 Модификация Packard Individual Custom Eight Dietrich Convertible Coupe
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Кабриолет 2+2

Кузовное ателье: Dietrich



Packard Individual Custom Eight Dietrich Stationary Coupe (1932)
Характеристики
 Модификация Packard Individual Custom Eight Dietrich Stationary Coupe
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Packard Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Dietrich
 Тип кузова Купе 2+2

Кузовное ателье: Dietrich

Комментарии (0)