Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7220

Pegaso Z-102 (1950-1956)

Ссылки
Марка: Pegaso
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Pegaso Z-103
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Pegaso Z-102 Berlinetta (1950-1952)

После окончания в 1939 г. гражданской войны и установления диктатуры Франко разрушенная испанская экономика нуждалась в коммерческом транспорте, и в 1946 г. правительство создало акционерное общество Empresa Nacional de Autocamiones SA (ENASA). Предприятие просуществовало до конца 80-х гг., выпуская грузовики и автобусы под маркой Pegaso. Но в первой половине 50-х гг. на месте бывшего завода Hispano-Suiza в Барселоне строились и легковые машины. Это были спорткары Pegaso Z-102, самые быстрые дорожные автомобили своего времени. Они были созданы техническим директором ENASA Вифредо Рикартом, естественно, не без поддержки Франко, который по примеру немецких и итальянских фашистов хотел показать всему миру, на что способна испанская промышленность. У Рикарта тоже была заинтересованность в проекте: ранее он работал в Alfa Romeo над гоночными прототипами и выступал главным соперником Энцо Феррари, и теперь он стремился победить Феррари на европейском рынке.

Названная в честь мифической крылатой лошади, Pegaso Z-102 получила самую передовую для своего времени техническую базу. Рикарт разработал компактный алюминиевый двигатель V8 с двумя верхними распределительными валами на каждый блок цилиндров, сухим картером, полусферическими камерами сгорания и четырьмя карбюраторами Weber. В базовой версии мотор имел объём 2472 или 2816 см3 и развивал 140-180 л.с. без нагнетателя, но предлагалась и специальная модификация объёмом 3178 см3 с десмодромным клапанным механизмом, мощность которой составляла от 200 л.с. в атмосферном варианте до 240-300 л.с. с двумя компрессорами. Из-за короткой (2337 мм) колёсной базы 5-ступенчатая механическая коробка передач была расположена сзади, в одном блоке с самоблокирующимся дифференциалом ZF. Автомобиль оснащался независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и продольных торсионах и задним мостом де Дион, закреплённым на дифференциале. Огромные гидравлические барабанные тормоза Lockheed были установлены на борту, что вызывало проблемы с их охлаждением.

Большинство компонентов Pegaso Z-102 производились в Испании, поэтому изначально её планировалось продавать с заводским кузовом. В 1951 г. на Парижском автосалоне представили два прототипа (купе и кабриолет), но их стальные кузова были слишком тяжёлыми и не отличались элегантностью. Тогда компания обратилась к итальянским и французским ателье, поставляя им голые шасси. Большинство - 45 машин - были проданы с алюминиевыми кузовами Berlinetta и Spyder от миланской фирмы Carrozzeria Touring, ещё 18 шасси были отправлены в Париж к Saoutchik. С обтекаемыми кузовами от Touring Pegaso напоминали Ferrari, а в исполнении Saoutchik были ближе к стилю американского барокко. Всего в 1951-1956 гг. ENASA выпустила 86 автомобилей, из них 28 кабриолетов.

До появления Mercedes-Benz 300SL именно Pegaso Z-102 принадлежал титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, но этот показатель ещё не означал успеха в гонках. В 1952 г. родстеры Pegaso Z-102 Touring приняли участие в Гран-при Монако и в 24-х часах Ле-Мана, но из-за проблем с рулевым управлением и тормозами не доехали до финиша. Плохая управляемость автомобиля дала о себе знать и в 1953 г. в Ле-Мане, когда гонщик Хуан Ховер был серьёзно ранен в аварии на скорости 200 км/ч. Последней в карьере Pegaso была гонка Carrera Panamericana 1954 г., на которой Хоакин Паласио тоже попал в аварию. Более результативными для Z-102 были заезды на скорость, в одном из которых компрессорная модификация Z-102 BS 2.8 Touring Berlinetta достигла отметки 243 км/ч. Модель также регулярно принимала участие в конкурсах элегантности. 

Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 Berlinetta
 Годы выпуска 1950-1952
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 10
 Категория GT
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2816 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Weber 40 DCF
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.3:1
 Максимальная мощность 180 л.с. при 6300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 213 Нм при 3400 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 980 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4090 мм
 Ширина 1640 мм
 Высота 1292 мм
 Максимальная скорость 225 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.5 с


Pegaso Z-102 Cabriolet (1951)
Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 Cabriolet
 Годы выпуска 1951
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместный кабриолет


Pegaso Z-102 B Saoutchik Coupe (1952-1954)
Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 B Saoutchik Coupe
 Годы выпуска 1952-1954
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 14
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Saoutchik
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Saoutchik



Pegaso Z-102 B Saoutchik Cabriolet (1952-1954)
Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 B Saoutchik Cabriolet
 Годы выпуска 1952-1954
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 4
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Saoutchik
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Saoutchik



Pegaso Z-102 B Touring Berlinetta (1952-1955)
Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 B Touring Berlinetta
 Годы выпуска 1952-1955
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 25
 Категория GT
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3178 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора Weber
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 245 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1100 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4110 мм
 Ширина 1600 мм
 Высота 1290 мм

Кузовное ателье: Touring



Pegaso Z-102 BS Berlinetta Cupula (1952)

Известный под названием "El Dominicano", этот автомобиль был изготовлен в двух экземплярах, один из которых после дебюта на Нью-Йоркском автосалоне 1953 г. был продан президенту Доминиканской республики Рафаэлю Трухильо. Заводское аэродинамическое купе Cupola отличалось закрытыми колёсными арками, боковыми выхлопными трубами и полностью остеклённым хвостом. Единственный сохранившийся экземпляр в 1954 г. участвовал в гонке Carrera Panamericana, принадлежал Трухильо до его смерти в 1962 г., затем побывал в коллекциях Rosso Bianco и Louwman, а в 2015 г. в отреставрированном виде дебютировал на конкурсе элегантности Villa d'Este.

Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 BS Berlinetta Cupula
 Годы выпуска 1952
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2474 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 165 л.с. при 6300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 185 Нм при 3900 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Полунезависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2337 мм
Знаменитые владельцы

Рафаэль Трухильо (1891-1961)

Один из самых кровавых латиноамериканских диктаторов XX века. Начинал как обыкновенный грабитель, но потом вступил в созданную американцами Национальную гвардию и дослужился до главнокомандуюющего доминиканской армией. В 1930 г. поддержал государственный переворот и стал президентом Доминиканской республики. Правил страной 31 год, и за это время организовал жёсткую диктатуру с культом личности, репрессиями и этническими чистками. С инакомыслящими расправлялся с помощью собственной банды "42", передвигавшейся в красном "Паккарде", который прозвали "машиной смерти". Впоследствии в гараже у Трухильо было много дорогих автомобилей, в том числе эксклюзивные Pegaso Z-102 BS Berlinetta Cupula (1952) и Alfa Romeo 1900C Convertible "Astral" от Boneschi (1953). В 1961 г. Рафаэль Трухильо был убит в своём седане Chevrolet Bel Air 1957 г., расстрелянном в придорожной засаде группой заговорщиков. 



Pegaso Z-102 B Thrill Berlinetta (1953)

Самый известный автомобиль марки Pegaso - эксклюзивное купе Thrill от Carrozzeria Touring, построенное в 1953 г. по заказу ENASA. Разработанный дизайнером Карло Феличе Андерлони, этот автомобиль отличался от других экземпляров с кузовом от Touring сужающейся крышей с панорамным задним стеклом, изогнутой крышкой багажника и боковыми контрфорсами, переходящими в задние крылья. В красно-чёрной двухцветной окраске - цветах партии Франсиско Франко - Pegaso Z-102 B Thrill Berlinetta была показана на автосалонах в Турине, Париже, Барселоне и Лондоне. Затем по неподтверждённой информации испанский диктатор подарил машину жене президента Аргентины Эвите Перон, но в результате она оказалась в США. В 2008 г. Thrill Berlinetta была показана на конкурсе элегантности Villa d'Este в честь возрождения ателье Touring.

Характеристики
 Модификация Pegaso Z-102 B Thrill Berlinetta
 Годы выпуска 1953
 Страна Испания
 Производитель Empresa Nacional de Autocamiones SA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Touring

Комментарии (0)