Всего на сайте моделей 2876   модификаций  7261

Peugeot 402 (1935-1942)

Ссылки
Марка: Peugeot
Предыдущая модель: Peugeot 401
Следующая модель: Peugeot 403
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Peugeot 402 Limousine (1935-1942)

Peugeot 402 - представительница второго поколения моделей Peugeot, обозначавшихся трёхзначными индексами с нулём посередине. Главной стилистической особенностью этих машин (во Франции их называли "Fuseau Sochaux", т.е. "шпинделями из Сошо") были фары, спрятанные под решёткой радиатора типа "водопад". В остальном Peugeot 402 напоминала Chrysler Airflow - законодателя авиационной моды в автомобильном дизайне. Сходство с американским первопроходцем бросалось в глаза при первом же взгляде: аэродинамическая форма кузова, покатый капот, каплевидные крылья, V-образное лобовое стекло и округлые боковые окна. Однако Peugeot была меньше по габаритам и отличалась в деталях, таких как элегантно изогнутые бамперы, стилизованная львиная грива на юбках задних колёс, ручка отмыкания капота в виде головы льва, утопленные дверные ручки и др. И главное - конструкция кузова у Peugeot 402 была цельнометаллической (без деревянного каркаса), но не несущей, а с отдельной рамой, что позволяло создать большое количество модификаций.

Представленная в 1935 г. на Парижском автосалоне в Гран-Пале, Peugeot 402 поступила в продажу в двух сериях с разной колёсной базой: 402 Normale (3150 мм) и 402 Longue (3330 мм). Первая из них предлагалась в семи типах кузова: Berline (6-местный 4-дверный седан с шестью боковыми окнами, стоимостью 23900 франков), Commerciale (тот же седан, но с двухсекционной пятой дверью и складывающимся задним сиденьем), Coach (2-дверный 5-местный седан, 29900 франков), Grand-luxe Berline (4-дверный седан с люком в крыше), Cabriolet (2-дверный 5-местный с мягкой крышей, 30900 франков), Roadster (2-дверный 3-местный, 27900 франков) и Eclipse (2-дверный 3-местный кабриолет с электроприводом жёсткой крыши, 34900 франков). На длинном шасси изначально базировались только Familiale (4-дверный 8-местный седан с откидными сиденьями-страпонтенами) и Taxi (специальная версия для таксопарков). В 1937 г. к ним присоединились универсал Commerciale и переделанный кабриолет Eclipse, теперь в пятиместном варианте, но с ручным механизмом складывания металлической крыши в багажник.

В техническом плане Peugeot 402 была не такой прогрессивной, как её конкурент Citroen Traction Avant, но проверенные узлы гарантировали надёжность и предсказуемость. Заднеприводное шасси оснащалось независимой передней подвеской на поперечных рычагах и поперечных рессорах, зависимой задней подвеской на продольных рессорах и механическими тормозами всех колёс. Под капотом устанавливался верхнеклапанный (OHV) рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1991 см3 и мощностью 55 л.с. В стандартную комплектацию входили 3-ступенчатая механическая трансмиссия без синхронизатора на первой передаче, указатели поворотов семафорного типа, двойные стеклоочистители с отдельными электромоторами, двойные солнцезащитные козырьки, часы и радиоприёмник. В салоне автомобиль имел широкие диваны с велюровой обивкой и симметричную панель приборов в стиле арт-деко.

В 1935 г. компания Peugeot планировала выпустить ещё одну модель, вероятно, с индексом 802, оснащённую двигателем V8. Этот проект не был реализован, хотя для него фирма подготовила одно интересное устройство - автоматическую коробку передач Fleischel, запатентованную в 1927 г. эльзасским инженером Гастоном Флейшелем. В 1935 г. такая трансмиссия тестировалась на 100 седанах Peugeot 402, но от неё пришлось отказаться из-за высокой цены. Впрочем, в качестве альтернативы была доступна 4-ступенчатая электромагнитная коробка передач Cotal с маленьким рычагом преселектора на рулевой колонке, стоимостью 2500 франков. Ещё одна смелая идея заключалась в установке на Peugeot 402 дизельного двигателя. В 1938-1940 гг. было построено несколько десятков прототипов для такси, оснащённых 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным мотором мощностью 55 л.с. В серию модификация не пошла, потому что французское законодательство разрешало использовать дизельные агрегаты только на коммерческих машинах.

В 1936-1937 гг. параллельно с Peugeot выпускалась более дешёвая модель Peugeot 302 с 1.7-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 43 л.с. В конце 1937 г. вместо неё была введена модификация Peugeot 402 Legere, основанная на коротком шасси с колёсной базой 2880 мм и 2-литровым мотором мощностью 55 л.с. Для неё предусматривались три типа кузова: Berline (4-дверный седан с четырьмя боковыми окнами, 24900 франков), Coach (2-дверный седан с боковыми окнами без центральных стоек, 30900 франков) и Decapotable (2-дверный 5-местный кабриолет с мягкой крышей, 31900 франков). В 1938 г. версии с нормальной и длинной базой прошли модернизацию и были переименованы в Peugeot 402B. Они получили увеличенный силовой агрегат с алюминиевой головкой, объёмом 2142 см3 и мощностью 63 л.с., а также закруглённую решётку радиатора и "накладной" багажник. В серию 402B Normale вошли 2-дверные кузова Coach и Decapotable и 6-оконный седан Berline, а в серию 402B Longue - Familiale, Commerciale, Limousine и Eclipse. В 1939 г. индекс 402B был присвоен и модификации Legere, теперь с единственным кузовом Berline, позаимствованным у Peugeot 202.

С началом Второй мировой войны из каталогов исчезли все кузова, кроме Berline и Familiale, которые поставлялись во французскую армию. После капитуляции Франции производство резко сократилось. В условиях дефицита бензина 2500 ед. Peugeot 402 были оборудованы газогенераторами для работы на древесном угле. Последний автомобиль этой модели покинул завод в Сошо в 1944 г., и всего к тому времени было построено около 75000 ед. 

Характеристики
 Модификация Peugeot 402 Limousine
 Годы выпуска 1935-1942
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Категория Классика
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1991 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 55 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 1420 кг
 Колёсная база 3330 мм
 Длина 5250 мм
 Ширина 1640 мм
 Высота 1580 мм
 Максимальная скорость 105 км/ч


Peugeot 402 Andreau (1936-1937)

В 1936 г. на Парижском автосалоне был представлен аэродинамический прототип Peugeot 402 Andreau. Он отличался от стандартного седана более обтекаемыми крыльями и капотом, кабиной в форме капли с панорамным остеклением (разделённое на две части лобовое стекло было изогнутым и накладывалось на стёкла дверей), выпуклостями под дверные петли и сужающимся "рыбьим хвостом" с высоким центральным плавником. Автомобиль был разработан специалистом по аэродинамике Жаном Андреа, позже внёсшим свою лепту в дизайн таких автомобилей, как Talbot-Lago T150C, Delage V12 и Mathis VL 333. Ему удалось снизить коэффициент лобового сопротивления с 0.68 до 0.34 и увеличить максимальную скорость со 120 до 130 км/ч. Кузов планировалось установить на 8-цилиндровую модель Peugeot 802, но в связи с её отменой было построено всего 6 экземпляров на шасси Peugeot 402, все - с полуавтоматической коробкой передач Cotal. Стоимость модификации составляла 90000 франков. До наших дней сохранился лишь один образец Peugeot 402 Andreau. 

Характеристики
 Модификация Peugeot 402 Andreau
 Годы выпуска 1936-1937
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Произведено 6
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный фастбэк


Peugeot 402 Darl'mat Pourtout Roadster (1937-1938)

Эмиль Дарлмат был владельцем одного из крупнейших дилерских салонов Peugeot в Париже. Именно он в 1934 г. предложил компании Peugeot включить в каталог специальный кабриолет Eclipse со складывающейся металлической крышей, разработанный дизайнером Жоржем Паулином из ателье Pourtout. Следующим совместным проектом Дарлмата и Паулина стал лёгкий спортивный автомобиль, оснащённый двухместным кузовом в аэродинамическом стиле, с выпуклой решёткой радиатора, расположенными отдельно от неё фарами, цельной крышкой капота, декоративными вентиляционными отдушинами разного диаметра, вырезанными дверями и ниспадающим хвостом типа "лодочная корма". Деревянный макет кузова прошёл испытание в аэродинамической трубе. В ноябре 1936 г. он был реализован в металле на шасси Peugeot 302 с модифицированным рядным 4-цилиндровым двигателем от Peugeot 402 с двумя карбюраторами, мощностью 70 л.с.

Руководство Peugeot разрешило Дарлмату выпускать автомобиль как отдельную модификацию Peugeot 402 с кузовами родстер, купе и кабриолет, на коротком шасси с колёсной базой 2880 мм. С 1937 по 1938 гг. было построено 105 таких машин: 53 родстера, 20 купе и 32 кабриолета. Все они собирались на фабрике ателье Pourtout. В 1937 г. три облегчённых родстера Peugeot 402 Darl'mat принимали участие в 24-х часовой гонке в Ле-Мане, где заняли 2-е, 3-е и 5-е места в своём классе и 7-е, 8-е и 10-е места в общем зачёте.

Характеристики
 Модификация Peugeot 402 Darl'mat Pourtout Roadster
 Годы выпуска 1937-1938
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Произведено 53
 Категория Классика
 Цена 8600 $
 Дизайн Pourtout
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1991 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Zenith
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.4:1
 Максимальная мощность 70 л.с. при 4250 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая Cotal
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 1020 кг
 Колёсная база 2880 мм
 Длина 4200 мм
 Ширина 1680 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 120 км/ч

Кузовное ателье: Pourtout



Peugeot 402 Darl'mat Pourtout Coupe (1937-1938)
Характеристики
 Модификация Peugeot 402 Darl'mat Pourtout Coupe
 Годы выпуска 1937-1938
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Произведено 20
 Категория Классика
 Дизайн Pourtout
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Pourtout



Peugeot 402 Pourtout Cabriolet (1937)
Характеристики
 Модификация Peugeot 402 Pourtout Cabriolet
 Годы выпуска 1937
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Категория Классика
 Дизайн Pourtout
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Pourtout



Peugeot 402L Eclipse (1937)
Характеристики
 Модификация Peugeot 402L Eclipse
 Годы выпуска 1937
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Категория Классика
 Дизайн Pourtout
 Тип кузова Двухместный хардтоп кабриолет

Кузовное ателье: Pourtout



Peugeot 402 Special Pourtout Roadster (1938)
Характеристики
 Модификация Peugeot 402 Special Pourtout Roadster
 Годы выпуска 1938
 Страна Франция
 Производитель Peugeot SA
 Категория Классика
 Дизайн Pourtout
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Pourtout

Комментарии (0)