Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Plymouth Road Runner Superbird (1970)

Модификации:
  1. Plymouth Road Runner Superbird (1970)
Ссылки
Марка: Plymouth
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Dodge Charger

Dodge Charger Daytona

Dodge Coronet

Plymouth GTX

Plymouth Road Runner

Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Plymouth Road Runner Superbird (1970)

В 1969-1970 гг. корпорации Ford и Chrysler устроили игру на повышение ставок ради превосходства на суперскоростных трассах NASCAR. Кульминацией этого противостояния стали ожесточённые бои между аэродинамическими фастбэками Ford Torino Talladega и "крылатыми" автомобилями Dodge Charger Daytona, которые обладали существенным преимуществом в скорости и управляемости благодаря конусообразному носу и огромному заднему антикрылу. Однако компания Ford имела собственный козырь, обеспечивший команде победу в сезоне 1969 г. Это был знаменитый гонщик Ричард Петти, одержавший множество побед для Plymouth в 1963-1967 гг., но затем примкнувший к конкурентам за деньги. Чтобы вернуть его назад, компания Chrysler пошла на рискованный шаг, выпустив экстремальный muscle-кар под названием Plymouth Superbird.

Plymouth Superbird разрабатывался на основе модели Road Runner и внутри практически от неё не отличался. Он имел стальной кузов несущей конструкции, независимую подвеску на торсионах спереди, ведущий мост Dana на полуэллиптических рессорах сзади и передние дисковые тормоза. Под капотом устанавливался 7.2-литровый двигатель V8 440 Super Commando в двух версиях: 375 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 390 л.с. с тремя 2-камерными карбюраторами (Six-Pack). В качестве опции предлагался 7-литровый гоночный мотор V8 426 Hemi с двумя 4-камерными карбюраторами и полусферическими камерами сгорания, мощностью 425 л.с. По заводской информации, было продано 135 машин с этим силовым агрегатом. Superbird можно было заказать с 4-ступенчатой механической коробкой передач или с 3-ступенчатой автоматической TorqueFlite.

При взгляде на Plymouth Superbird в первую очередь бросалось в глаза заднее антикрыло высотой 640 мм. Долгое время считалось, что его размеры высчитывались по секретной формуле, пока в 1990-х гг. один из конструкторов не признался, что крыло было сделано таким большим, чтобы под ним могла свободно открываться крышка багажника. На боковых стойках антикрыла изображался мультипликационный персонаж - птица Road Runner с гоночным шлемом. Кузов Superbird в целом повторял мускулистые очертания Plymouth Road Runner, но был длиннее за счёт обтекаемого металлического конуса в передней части. В нём находился воздухозаборник вместо решётки радиатора и всплывающие сдвоенные фары с крышками из стекловолокна. Сверху на передних крыльях располагались повёрнутые назад воздуховоды, предназначенные для снижения давления в колёсных арках. Чтобы скрыть сварочные швы от скрытого монтажа заднего стекла, Superbird получил чёрную виниловую крышу хардтоп.

Поскольку NASCAR был чемпионатом стоковых автомобилей, в нём могли принимать участие только серийные модели с серийными двигателями. Чтобы получить омологацию, марка Plymouth должна была построить 1920 ед. Superbird - по одной на каждого дилера на территории США. В масштабах Plymouth эта цифра казалась небольшой, но Superbird был довольно специфической машиной, совершенно бесперспективной с точки зрения рынка. Созданный для гонок, он был плохо приспособлен к использованию на городских улицах, хотя для любителей скорости это не представляло серьёзной проблемы. Вопреки неутешительным прогнозам, в Америке нашлось достаточно людей, готовых заплатить за крылатую экзотику $4298 - на $1400 больше, чем за базовый Plymouth Road Runner. За год было отправлено дилерам 1935 экземпляров Plymouth Superbird, и большинство из них так или иначе удалось продать, хотя некоторые просто переделывались в обычный Road Runner 1970 г.

В сезоне NASCAR 1970 г. Plymouth Superbird выиграл 22 гонки из 48, обеспечив команде абсолютное превосходство над Ford. В 18-ти из них первое место занимал Ричард Петти, вернувшийся в Plymouth ради вождения крылатой машиной. Однако в Дарлингтоне Петти попал в серьёзную аварию, поэтому чемпионский титул достался Бобби Айзеку из Dodge. Гоночная карьера Plymouth Superbird была яркой, но непродолжительной: в 1971 г. правилами NASCAR допустимый объём двигателя для "аэромобилей" был ограничен в целях безопасности до 5 литров, и Superbird с 7-литровым мотором Hemi оказался неконкурентоспособным.

Характеристики
 Модификация Plymouth Road Runner Superbird
 Годы выпуска 1970
 Страна США
 Производитель Chrysler Corporation
 Произведено 1935
 Категория Muscle-кары
 Цена 4298 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7206 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.7:1
 Максимальная мощность 375 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 651 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1791 кг
 Колёсная база 2946 мм
 Длина 5613 мм
 Ширина 1941 мм
 Высота 1346 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.1 с
Знаменитые гонщики

Ричард Петти (род. 1937)

Ричард Петти - самый известный гонщик NASCAR, семикратный чемпион NASCAR Sprint Cup (этот результат смог повторить только один человек - Дэйл Эрнхардт). С 1958 по 1992 гг. принимал участие в 1148 гонках, из них выиграл 200. Всегда выступал на автомобиле под 43-м номером. Среди поклонников известен как "The King".

Отец Ричарда, Ли Петти, тоже был гонщиком и прославился своей победой в Дайтоне-500 1959 г. Ричард посещал NASCAR с 12-летнего возраста, а в 21 год (1958) впервые принял участие в чемпионате. В 1959 г. получил звание лучшего новичка NASCAR, а через год одержал первую победу. Выступал в команде отца (Petty Enterprises) на автомобилях Plymouth до 1969 г., пока не принял решение сотрудничать с Ford. В 1970 г. снова вернулся в Plymouth ради знаменитой "крылатой" модели Superbird, которая сегодня выставлена в Музее Ричарда Петти в Рэндлмане (Северная Каролина). Также выступал на машинах Dodge (1974-1978), Oldsmobile (1979-1980), Buick (1981) и Pontiac (1982-1992). Занимал первое место в сезонах 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975 и 1979 гг. После 1992 г. ушёл из автоспорта, передав эстафету своему сыну Кайлу. Был награжден медалью Свободы – высшей гражданской наградой США. 

Комментарии (0)