Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7398

Pontiac GTO (1968-1969)

Ссылки
Марка: Pontiac
Предыдущая модель: Pontiac GTO
Следующая модель: Pontiac GTO
Родственные модели:

Buick GS

Buick Skylark

Chevrolet Chevelle

Oldsmobile 442

Oldsmobile Cutlass

Pontiac LeMans

Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Pontiac GTO Hardtop Coupe (1968)

Проведённая в 1968 г. модернизация всех автомобилей GM на среднеразмерной платформе A-body принесла Pontiac GTO много пользы. Во-первых, новое шасси было доступно в двух вариантах колёсной базы: 112" (2845 мм) для купе и кабриолетов и 116" (2946 мм) для седанов и универсалов. Как результат, GTO 1968 г. получился на 150 мм короче своего предшественника, хотя на вес это не повлияло. Во-вторых, кузов стал более мускулистым и в чём-то даже красивым, с низкой крышей полу-фастбэк, длинным капотом и коротким багажником. Кроме того, Pontiac GTO получил эксклюзивное оформление передней части с окрашенным в цвет кузова пластиковым бампером Endura, который выдерживал удар на скорости до 6 км/ч. В него была интегрирована чёрная решётка радиатора, разделённая на две части острым носом, и сдвоенные круглые фары, установленные горизонтально. За доплату можно было заказать скрытые фары, как у Pontiac Grand Prix. Задние фонари имели прямоугольную форму и были встроены в хромированный бампер. Стеклоочистители были спрятаны под металлической панелью у основания лобового стекла. В линейке GTO осталось только два кузова: хардтоп купе и кабриолет (обычное купе больше не предлагалось).

В техническом плане Pontiac GTO изменился не так радикально. Он по-прежнему имел отдельную периферийную раму с независимой передней подвеской на поперечных рычагах и пружинах и зависимой задней на пружинах. Двигатель V8 400 объёмом 6556 см3 был унаследован у модели 1967 г. Он развивал 350 л.с. в стандартной версии с 4-камерным карбюратором, 360 л.с. в модификации HO ("High Output") с повышенной степенью сжатия или 265 л.с. в экономичном варианте с 2-камерным карбюратором. Новой опцией был пакет Ram Air с двумя функциональными воздухозаборниками, коваными поршнями, перенастроенным распределительным валом и улучшенной выхлопной системой, но мощность в нём указывалась та же, что и в HO - 360 л.с. (с середины года в пакете Ram Air II она была увеличена до 366 л.с.). Любой из этих моторов соединялся с 3-х или 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом Hurst или с 3-ступенчатой автоматической Turbo Hydramatic. В список дополнительной комплектации входили 4-поршневые передние дисковые тормоза, вынесенный на капот тахометр и радиальные шины BF Goodrich.

В 1968 г. было продано 87684 ед. Pontiac GTO. Журнал Motor Trend назвал эту модель Автомобилем года, но Car Life раскритиковал её за перегруженность передней оси, недостаточную поворачиваемость и жёсткую подвеску. Как бы там ни было, GTO 1968 г. признан одним из лучших muscle-каров своего времени.

Характеристики
 Модификация Pontiac GTO Hardtop Coupe
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 77704
 Категория Muscle-кары
 Цена 3101 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6556 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 350 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 603 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1681 кг
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 5098 мм
 Ширина 1900 мм
 Высота 1326 мм


Pontiac GTO Convertible (1968)
Характеристики
 Модификация Pontiac GTO Convertible
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 9980
 Категория Muscle-кары
 Цена 3327 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6556 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 360 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 603 Нм при 3800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1719 кг
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 5098 мм
 Ширина 1900 мм
 Высота 1334 мм
 Максимальная скорость 192 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.4 с


Pontiac GTO Royal Bobcat (1968)

Фирма Royal Pontiac из Ройал-Оук (Мичиган) известна в качестве полулегального производителя "американских суперкаров". Аналогичный статус по отношению к Chevrolet имели дилерские центры Nickey, Yenko и Baldwin-Motion. С конца 50-х гг. специалисты Royal Pontiac занимались настройкой автомобилей Pontiac Catalina Super Duty для участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу (NHRA). Но в 1963 г. корпорация GM отказалась от поддержки заводских команд, и владелец салона Royal Pontiac Эйс Уилсон начал предлагать комплекты для повышения производительности серийных двигателей Pontiac. На пике популярности компания продавала до 1000 таких тюнинг-комплектов в год, в основном для моделей GTO и Grand Prix. Не остановившись на этом, Уилсон осмелился нарушить корпоративный запрет устанавливать моторы свыше 400 куб. дюймов на среднеразмерные машины. В 1968 г. в его дилерском центре появилась эксклюзивная модификация Pontiac GTO Royal Bobcat, оснащённая 7-литровым двигателем V8 428 мощностью от 390 л.с. в заводском варианте до 425 л.с. в пакете с пересмотренными головками и специальным впускным коллектором. В 1969 г. производительность стала ещё выше благодаря использованию функциональных воздухозаборников Ram Air V. Стоимость этого комплекта составляла $2300, поэтому количество построенных экземпляров не превышало 200. В 1970 г. запрет на моторы с большим блоком был отменён, и конверсии Royal Pontiac утратили актуальность.

Характеристики
 Модификация Pontiac GTO Royal Bobcat
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Muscle-кары
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6998 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 425 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 5098 мм
 Ширина 1900 мм
 Высота 1334 мм
 Максимальная скорость 247 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.2 с


Pontiac GTO Hardtop Coupe (1969)

В 1969 г. у Pontiac GTO почти ничего не изменилось: задние фонари были подняты выше, боковые форточки в окнах заменила система "Astro Ventilation", на панели приборов стало меньше шпона, замок зажигания переместился на рулевую колонку, и в стандартную комплектацию вошли подголовники на передних сиденьях. Мощность базового 6.6-литрового мотора V8 400 осталась прежней (350 л.с.), зато в версиях с функциональными воздухозаборниками этот мотор развивал 366 л.с. (Ram Air III) или 370 л.с. (Ram Air IV). В последнем пакете мощность была явно занижена, поскольку в него входили многоступенчатый алюминиевый впускной коллектор, увеличенные выхлопные коллекторы, "горячий" распределительный вал и 4-камерный карбюратор Rochester QuadraJet, а также 4-ступенчатая механическая коробка передач и самоблокирующийся дифференциал Safe-T-Track с отношением 3,90:1. Продажи Pontiac GTO составили 72287 ед., включая 6833 экземпляра "The Judge".

Характеристики
 Модификация Pontiac GTO Hardtop Coupe
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 58126
 Категория Muscle-кары
 Цена 3156 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6556 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 350 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 617 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1666 кг
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 5118 мм
 Ширина 1925 мм
 Высота 1328 мм


Pontiac GTO "The Judge" Hardtop Coupe (1969)

В середине 1969-го модельного года компания Pontiac представила модификацию GTO "The Judge". Её название произошло из шуточной фразы, использовавшейся в популярном телевизионном шоу Rowan & Martin's Laugh-In. В рекламе "The Judge" она звучала как "Перед судьёй все встают" и "Судью можно купить". Изначально "The Judge" задумывался как экономная версия GTO с упрощённым оборудованием, подобная Plymouth Road Runner, но в ходе разработки её стоимость увеличилась и составила дополнительные $332 к цене обычного купе или кабриолета Pontiac GTO. За эти деньги покупатель получал двигатель V8 400 Ram Air III мощностью 366 л.с. (с возможностью установки комплекта Ram Air IV мощностью 370 л.с. за $390), механическую коробку передач с Т-образным рычагом Hurst (или 3-ступенчатую автоматическую), усиленную подвеску, задний спойлер, колёса Rally II и широкопрофильные шины Polyglas G70x14". Ранние экземпляры "The Judge" красились в единственный цвет Carousel Red с тонкими сине-жёлтыми полосками сбоку. Сейчас эти машины ценятся выше всех остальных GTO.

Характеристики
 Модификация Pontiac GTO "The Judge" Hardtop Coupe
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 6725
 Категория Muscle-кары
 Цена 3488 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6556 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 366 л.с. при 5100 об/мин
 Максимальный крутящий момент 603 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1682 кг
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 5118 мм
 Ширина 1925 мм
 Высота 1328 мм
 Максимальная скорость 196 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.2 с


Pontiac GTO "The Judge" Convertible (1969)
Характеристики
 Модификация Pontiac GTO "The Judge" Convertible
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 108
 Категория Muscle-кары
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6556 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 370 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 603 Нм при 3900 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1699 кг
 Колёсная база 2845 мм
 Длина 5118 мм
 Ширина 1925 мм
 Высота 1336 мм
 Максимальная скорость 201 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.9 с
Комментарии (0)