Всего на сайте моделей 2851   модификаций  7213

Porsche 911 (901/930) (1974-1989)

Ссылки
Марка: Porsche
Предыдущая модель: Porsche 911 (901)
Следующая модель: Porsche 911 (964)
Родственные модели:

Porsche 935

Porsche 959

Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Porsche 911 S 2.7 Coupe (1973-1975)

Деление Porsche 911 Classic на два поколения является по большому счёту условным, поскольку автомобиль модернизировался поэтапно, без принципиальных изменений в структуре кузова или ходовой части. Тем не менее, к первому поколению Porsche 911 (1964-1973) обычно относят серии от A до F, а ко второму (1974-1989) - серии от G до M и "программы" от A до K, в том числе все модификации Porsche 911 Turbo с кузовом 930. Отсчёт второго поколения Porsche 911 ведётся с момента запуска в производство серии G в 1974 г. У неё было два визуальных отличия, чётко отделявших её от предшественников: это задние фонари на всю ширину кузова (фары остались на своих местах, но между ними появилась красная панель с надписью "Porsche") и поднятые выше бамперы с чёрными пластиковыми накладками, соединённые с корпусом при помощи гидравлических амортизаторов (в соответствии с американскими правилами безопасности эти бамперы должны были выдерживать столкновение на скорости 8 км/ч без повреждений кузова). Изменения также затронули интерьер: на панели приборов больше не было ни дерева, ни алюминия, рулевое колесо стало травмобезопасным, а сиденья получили интегрированные подголовники. В список опций входили электрические стеклоподъёмники, обогрев зеркал, кондиционер, сдвижной люк на крыше, самоблокирующийся дифференциал, полуавтоматическая коробка передач Sportomatic и радиоприёмник с антенной и магнитофоном.

В 1974-1975 гг. Porsche 911 оснащался оппозитным 6-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения с новой системой механического впрыска топлива Bosch K-Jetronic, объёмом 2687 см3. Настроенный под американские нормы выбросов выхлопных газов, он развивал 150 л.с. в базовой версии (911 2.7) или 175 л.с. в версии 911 S 2.7. Оба варианта были доступны с кузовом купе или тарга. Третья модификация называлась 911 Carrera 2.7 и продавалась только на европейском рынке. В 1975 г. 2.7-литровый мотор был оборудован катализатором, снизившим мощность до 165 л.с. как для базового Porsche 911, так и для Porsche 911 S. Эти версии выпускались до 1977 г., пока их не заменил Porsche 911 SC.

Характеристики
 Модификация Porsche 911 S 2.7 Coupe
 Годы выпуска 1973-1975
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2687 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 175 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 235 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1080 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4290 мм
 Ширина 1610 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 229 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.5 с


Porsche 911 S 2.7 Targa (1973-1975)
Характеристики
 Модификация Porsche 911 S 2.7 Targa
 Годы выпуска 1973-1975
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Тип кузова Тарга


Porsche 911 Carrera 2.7 Coupe (1974-1975)

В 1974-1975 гг. самым быстрым из атмосферных Porsche был Porsche 911 Carrera 2.7. Механически он был идентичен модели 911 Carrera RS 2.7 1972-1973 гг., то есть под капотом у него находился 2.7-литровый двигатель с механическим шестидроссельным впрыском топлива Kugelfischer, мощностью 210 л.с. Этот мотор не соответствовал американским экологическим нормам, поэтому Porsche 911 Carrera 2.7 не был доступен на рынке США. Вместо него там продавалась модификация 911 Carrera с двигателем от 911 S мощностью 175 л.с. и улучшенной комплектацией. Что касается европейского Porsche 911 Carrera 2.7, то он предлагался как в виде купе, так и с кузовом тарга. В отличие от Carrera RS 2.7 1972-1973 гг., в стандартном оснащении он не имел спойлера, зато в качестве опций можно было заказать один из двух вариантов: короткий перпендикулярный спойлер Ducktail ("утиный хвост") или длинный плоский спойлер Whaletail ("китовый хвост").

В 1976 г. на смену Carrera RS 2.7 пришёл Porsche 911 Carrera RS 3.0, оснащённый 3-литровым двигателем от 911 Turbo, но в атмосферном варианте и с механическим впрыском Bosch K-Jetronic. Несмотря на увеличение объёма, его мощность снизилась до 200 л.с., зато теперь автомобиль соответствовал американскому законодательству. Поскольку рассчитан он был в основном на рынок США, его внутренняя отделка была улучшена, и машина стала тяжелее на 45 кг. Тем не менее, спрос на модификацию был высоким: в 1976-1977 гг. компания продала 2564 купе и 1123 тарги. После этого версия Carrera отсутствовала в линейке Porsche до 1984 г. 

Характеристики
 Модификация Porsche 911 Carrera 2.7 Coupe
 Годы выпуска 1974-1975
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2687 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Kugelfischer
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 210 л.с. при 6300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 255 Нм при 5100 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1075 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4290 мм
 Ширина 1652 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.3 с


Porsche 911 Carrera RS 3.0 Coupe (1974)

Porsche 911 Carrera RS 3.0 был выпущен в 1974 г. ограниченной серией из 109 экземпляров с целью получить омологацию в Группе-4 для его гоночной версии под названием Porsche 911 Carrera RSR 3.0. Обе машины оснащались оппозитным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2994 см3, но на Carrera RS 3.0 он развивал 230 л.с., а на Carrera RSR 3.0 - 330 л.с. Отделка у них была минимальной, что помогло снизить вес до 900 кг. Внешне Porsche 911 Carrera RS 3.0 можно было отличить от прошлогоднего Carrera RS 2.7 по сильно выступающим колёсным аркам, аэродинамическим обвесам, обрамлению фар в цвет кузова и плоскому заднему спойлеру Whaletail. В 1974-1977 гг. Porsche 911 Carrera RSR 3.0 доминировал в классе GT в соревнованиях по обе стороны Атлантики, но в основном в частных руках, поскольку заводская команда Porsche в 1975 г. пересела на другой автомобиль - Porsche 935.

Характеристики
 Модификация Porsche 911 Carrera RS 3.0 Coupe
 Годы выпуска 1974
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Произведено 109
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2994 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 230 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 275 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 900 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4125 мм
 Ширина 1680 мм
 Высота 1321 мм
 Максимальная скорость 245 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.2 с


Porsche 911 Turbo 3.0 Coupe (1975-1977)

В 1974 г. на Парижском автосалоне был представлен первый серийный Porsche с турбированным двигателем - Porsche 911 Turbo 3.0. Этот автомобиль настолько отличался от атмосферного Porsche 911, что ему дали собственный внутризаводской индекс - 930. Сначала технология принудительной индукции была испытана на гоночном прототипе Porsche 911 Carrera RSR Turbo, который в 1974 г. без особых успехов выступал в Группе-5 Чемпионата GT. В 1975 г. FIA изменила правила для этой категории, и компании Porsche потребовалось в течение года выпустить как минимум 400 дорожных машин с турбированным мотором, чтобы омологировать в Группе-5 новую гоночную модель Porsche 935. Тогда инженер Эрнст Фюрманн, назначенный председателем Porsche в 1972 г., запустил в производство самую экстремальную модификацию Porsche 911 - Turbo 3.0. Первый её экземпляр, известный как Turbo №1, в 1974 г. был подарен на день рождения Луизе Пиех, сестре Ферри Порше.

Porsche 911 Turbo 3.0 оснащался оппозитным 6-цилиндровым двигателем SOHC воздушного охлаждения объёмом 2994 см3 с механическим впрыском топлива Bosch K-Jetronic и турбонаддувом KKK. В плане конструкции он мало отличался от стандартного мотора Porsche 911, но благодаря турбонаддуву его мощность составила 260 л.с. (в США - 234 л.с.). С максимальной скоростью 245 км/ч Porsche 911 Turbo 3.0 стал самым быстрым серийным автомобилем на немецком рынке. Обратной стороной медали была длительная турбояма: первые секунды при трогании с места машина разгонялась очень медленно, и лишь при достижении необходимых оборотов подключался турбонаддув, вызывая резкий рывок вперёд. Кроме того, на высокой скорости Porsche 911 Turbo 3.0 вёл себя непредсказуемо, требуя от водителя особых умений для выхода из заноса.

Кузов Porsche 930 отличался от базового Porsche 911 выпуклыми колёсными арками под широкие шины (которые обеспечивали лучшее сцепление с дорогой), крышкой моторного отсека из стеклопластика и плоским задним спойлером типа Whaletail ("китовый хвост") с чёрной резиновой окантовкой, направлявшим дополнительный поток воздуха в заднюю решётку. В список стандартного оборудования входили 4-ступенчатая механическая коробка передач, амортизаторы Bilstein, кожаный салон, электрические стеклоподъёмники, кондиционер, AM/FM-радио с электрической антенной, омыватели фар, задний стеклоочиститель и тонированные стёкла, а за доплату предлагались самоблокирующийся дифференциал, люк на крыше с электроприводом и специальная окраска. Porsche 911 Turbo 3.0 был доступен только с кузовом купе. В США он продавался под другим названием - Porsche 930 Turbo Carrera.

Характеристики
 Модификация Porsche 911 Turbo 3.0 Coupe
 Годы выпуска 1975-1977
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Цена 25880 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2994 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув KKK
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 260 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 343 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1195 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4291 мм
 Ширина 1775 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 246 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.1 с
Знаменитые владельцы

Герберт фон Караян (1908-1989)

У австрийца Герберта фон Караяна было две страсти: классическая музыка и спортивные автомобили. Благодаря первой он стал одним из величайших дирижёров XX века, благодаря второй - постоянным клиентом компании Porsche. Сначала он купил себе Porsche 550 Spyder, чтобы принять на нём участие в 24-х часах Ле-Мана 1957 г., но управлять этим родстером ему оказалось не под силу, поэтому вместо него в гонке выступили Ганс Германн и Ричард фон Франкенберг. Следующей машиной Караяна стал Porsche 718 RSK Spyder, на котором он часто катался со своей третьей женой, французской моделью Эльеттой Море. Позже музыкант садился за руль гоночных моделей Porsche 908/2 Spyder и Porsche 917. В 1975 г. для него был построен эксклюзивный Porsche 911 Turbo в окраске Martini, как у гоночной модификации Turbo RSR. В 1987 г. Караян стал одним из первых владельцев суперкара Porsche 959. Из продукции других марок у него были такие автомобили, как Mercedes 300SL Gullwing, Ferrari 275 GTB, Ford GT40 Mk3 и Lancia Stratos.



Porsche 911 SC 3.0 Targa (1977-1983)

В конце 70-х гг. компания Porsche планировала заменить устаревшую 911-ю модель переднемоторным Porsche 928. В связи с этим в 1978 г., на Series L, линейка Porsche 911 сократилась до двух модификаций: 911 SC и 911 Turbo. На них устанавливался оппозитный 6-цилиндровый двигатель одинакового объёма (2994 см3) с механическим впрыском K-Jetronic. На атмосферном Porsche 911 SC он развивал всего 180 л.с. (в 1980 г. на европейской версии мощность была увеличена до 204 л.с.). При этом автомобиль был перегружен дополнительным оборудованием, улучшавшим его комфортабельность и безопасность, и его динамика оставляла желать лучшего. В 1980 г. нумерация серий началась с нуля, то есть с буквы "А", но уже под названием A-programm. В 1983 г. Porsche 911 впервые в своей истории стал доступен с кузовом кабриолет, который представлял собой таргу без центральной дуги и заднего стекла. Полностью открытая модификация стоила дороже, чем купе и тарга, но в год своего дебюта нашла 4214 покупателей. Всего с 1978 по 1983 гг. было продано 58914 единиц Porsche 911 SC. Этот показатель заставил руководство фирмы пересмотреть свою производственную стратегию и вдохнуть в Porsche 911 новую жизнь.

Характеристики
 Модификация Porsche 911 SC 3.0 Targa
 Годы выпуска 1977-1983
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Произведено 21549
 Категория Спортивные
 Цена 17950 $
 Тип кузова Тарга
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2994 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 180 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 265 Нм при 4200 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1160 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4291 мм
 Ширина 1652 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7 с


Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe (1977-1989)

В 1978 г. на серии L объём двигателя Porsche 911 Turbo был увеличен до 3299 см3. Добавление интеркулера повысило его мощность до 300 л.с. (265 л.с. на американской версии). Автомобиль также получил изменённый задний спойлер (известный как "чайный поднос"), перфорированные передние дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами и вакуумным усилителем и климат-контроль с датчиками температуры в салоне в качестве опции. С 1981 по 1985 гг. Porsche 911 Turbo 3.3 не продавался в США и Японии, где вступили в силу более жёсткие экологические нормы. В то же время на европейском рынке с 1984 г. была доступна версия 911 Turbo 3.3 SE мощностью 330 л.с., которая отличалась сдвоенной выхлопной трубой, вентиляционными решётками в задних крыльях и передним спойлером. В 1986 г. модификация Turbo вернулась на рынки США и Японии с дефорсированным мотором мощностью 282 л.с. В том же году для Porsche 930 впервые были предложены кузова с открытым верхом: кабриолет и тарга. В 1989 г., в последний год выпуска, Porsche 911 Turbo 3.3 получил 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Особое место в линейке Porsche занимала модификация 911 Turbo 3.3 Flachbau (1986-1989). Это был единственный автомобиль в истории Porsche 911, который имел всплывающие фары. За характерную клиновидную форму носа с удлинённым передним свесом его называли "flatnose" или "slantnose". Porsche 911 Turbo 3.3 Flachbau изготавливался только по специальному заказу, так как его передние крылья делались вручную и устанавливались на обычный Porsche 911 Turbo 3.3. Как правило, Flachbau продавали в 330-сильной версии Turbo 3.3 SE. За три года было произведено 948 таких машин, включая кабриолеты.

Характеристики
 Модификация Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe
 Годы выпуска 1977-1989
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3299 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув KKK
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 412 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4291 мм
 Ширина 1775 мм
 Высота 1310 мм
 Максимальная скорость 260 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.2 с


Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1984-1989)

В 1984 г. на E-programm была проведена последняя серьёзная модернизация классического Porsche 911. Она включала небольшие изменения в структуре бамперов и спойлеров, увеличение тормозных дисков и установку нового двигателя на атмосферную версию. На смену Porsche 911 SC в качестве базовой модификации пришёл Porsche 911 Carrera 3.2, доступный с кузовом купе ($31950), тарга ($33450) или кабриолет ($36450). Он оснащался оппозитным 6-цилиндровым мотором воздушного охлаждения с электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic, объёмом 3164 см3 и мощностью 231 л.с. (206 л.с. для рынка США). Список опций был дополнен центральным замком, круиз-контролем и электрически регулируемыми сиденьями, а также пакетом Supersport (более известным как Turbolook), который делал Porsche 911 Carrera 3.2 похожим на Porsche 911 Turbo: в него входили широкие колёсные арки и задний спойлер в форме чайного подноса. В 1987 г. автомобиль получил новую 5-ступенчатую механическую коробку передач Getrag. В том же году было построено 340 единиц облегчённой на 100 кг модификации Carrera ClubSport с минимальной отделкой и оборудованием. До 1989 г. компания продала 76473 экземпляра Porsche 911 Carrera 3.2: 35670 купе, 19987 кабриолетов и 18468 тарг. В общей сложности с 1974 по 1989 гг. было произведено 193605 единиц Porsche 911 второго поколения, включая Porsche 930.

Характеристики
 Модификация Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet
 Годы выпуска 1984-1989
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Цена 36450 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3164 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Электронный впрыск топлива Bosch L-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.3:1
 Максимальная мощность 231 л.с. при 5900 об/мин
 Максимальный крутящий момент 284 Нм при 4800 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1280 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4290 мм
 Ширина 1652 мм
 Высота 1320 мм
 Максимальная скорость 246 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.6 с


Porsche 911 Carrera 3.2 Supersport Coupe (1984-1989)
Характеристики
 Модификация Porsche 911 Carrera 3.2 Supersport Coupe
 Годы выпуска 1984-1989
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2


Porsche 911 Turbo 3.3 Flachbau Coupe (1986-1989)
Характеристики
 Модификация Porsche 911 Turbo 3.3 Flachbau Coupe
 Годы выпуска 1986-1989
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Произведено 948
 Категория Спортивные
 Цена 97600 £
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3299 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув KKK
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 330 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 467 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1419 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4290 мм
 Ширина 1775 мм
 Высота 1311 мм
 Максимальная скорость 275 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.2 с


Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet (1986-1989)
Характеристики
 Модификация Porsche 911 Turbo 3.3 Cabriolet
 Годы выпуска 1986-1989
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Категория Спортивные
 Тип кузова Кабриолет 2+2


Porsche 911 Carrera Speedster Turbolook (1989)

Двухместный родстер, спроектированный Гельмутом Боттом по образцу модификации Porsche 356 Speedster 1955-1958 гг. Отличался от кабриолета низким лобовым стеклом и обтекаемой металлической панелью за сиденьями. Механически соответствовал версии Carrera 3.2. За год было продано 2104 единицы, из них 171 имела стандартный кузов, а остальные были оформлены как Turbolook, только без заднего спойлера. 

Характеристики
 Модификация Porsche 911 Carrera Speedster Turbolook
 Годы выпуска 1989
 Страна Германия
 Производитель Porsche AG
 Произведено 1933
 Категория Спортивные
 Цена 65480 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3164 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Электронный впрыск топлива Bosch L-Jetronic
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.3:1
 Максимальная мощность 231 л.с. при 5900 об/мин
 Максимальный крутящий момент 284 Нм при 4800 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1220 кг
 Колёсная база 2271 мм
 Длина 4290 мм
 Ширина 1775 мм
 Высота 1280 мм
 Максимальная скорость 245 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6 с
Комментарии (0)