Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Audi Quattro (1980-1991)

Ссылки
Марка: Audi
Предыдущая модель: Audi 100 Coupe
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Audi Quattro (1980-1991)

Audi Quattro - лучший раллийный автомобиль всех времён: она доминировала в Чемпионате мира по ралли на протяжении 80-х гг., завоевала 23 победы и принесла команде Audi четыре титула Чемпионов мира. Кроме того, Audi Quattro стала одной из первых легковых машин с полным приводом и доказала эффективность такой конструкции. Впоследствии полноприводная система quattro использовалась почти на всех серийных моделях компании, и сегодня она является визитной карточкой Audi.

Идея установки полного привода на Audi принадлежит инженеру Йоргу Бенсингеру. Он обнаружил все преимущества такого устройства на армейском внедорожнике Volkswagen Iltis и начал разработку раллийного автомобиля на основе серийного купе Audi 80 (B2). Основным недостатком машин типа 4WD была громоздкая конструкция раздаточной коробки и большой туннель карданного вала. Применение межосевого дифференциала Torsen в сочетании с небольшой коробкой передач решило эту проблему. Хорошую управляемость обеспечивали полностью независимая подвеска на пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости и вентилируемые дисковые тормоза с ABS на всех колёсах.

Автомобиль оснащался рядным 5-цилиндровым 10-клапанным двигателем объёмом 2144 см3, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Как и на ранних моделях Audi, он располагался продольно перед передней осью. В 1984 г. объём цилиндров был увеличен до 2226 см3, но мощность по-прежнему составляла 200 л.с. В 1989 г. с установкой двух распределительных валов этот показатель вырос до 220 л.с.

Представленная на Женевском автосалоне 1980 г., Audi Quattro поступила в продажу в том же году и продержалась на рынке 11 лет. За это время она практически не менялась внешне, если не считать замены в 1983 г. четырёх отдельных прямоугольных фар на два цельных блока. Салон несколько раз обновлялся, и в 1983 г. был оборудован цифровым жидкокристаллическим дисплеем вместо прежней аналоговой комбинации приборов.

Спортивные достижения Quattro начались в 1981 г., когда она победила в трёх гонках WRC. Машиной управляли финн Ханну Миккола и француженка Мишель Мутон, которая стала первой женщиной, выигравшей этап Чемпионата мира по ралли. В следующем году к команде присоединился Стиг Бломквист, и Audi завоевала уже семь побед. На тот момент автомобиль ещё был максимально приближён к серийной версии и отличался от неё только увеличенной до 300 л.с. мощностью. Но в 1983 г. появились модификации Quattro A1 и A2, соответствующие правилам Группы B, с турбированными моторами мощностью 340 и 360 л.с. соответственно. В результате команда Audi выиграла пять ралли в 1983 г. и семь в 1984 г. 

Характеристики
 Модификация Audi Quattro
 Годы выпуска 1980-1991
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Произведено 11452
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 5-цилиндровый
 Объём двигателя 2144 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув KKK
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 285 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1290 кг
 Колёсная база 2524 мм
 Длина 4404 мм
 Ширина 1723 мм
 Высота 1344 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.7 с


Audi Sport Quattro (1984-1986)

Несмотря на компактные размеры, Audi Sport Quattro могла составить конкуренцию многим суперкарам своего времени, причём как по характеристикам, так и по цене. Её передовые технологии можно назвать современными и в наши дни: вентилируемые дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами, несущий кузов из кевлара, алюминия и стекловолокна, система полного привода quattro и самоблокирующийся дифференциал. Но главным отличием Sport Quattro от стандартной Quattro была сокращённая на 32 см колёсная база, а это значительно улучшало управляемость и снижало вес. Другими заметными изменениями были дополнительные воздухозаборники в передней части и расширенные колёсные арки.

Audi Sport Quattro создавалась прежде всего для гонок, поэтому было произведено только 224 экземпляра, чтобы удовлетворить требования омологации. В дорожной версии 5-цилиндровый двигатель DOHC из алюминиевого сплава объёмом 2133 см3, оснащённый турбонаддувом, развивал 306 л.с. Это обеспечивало максимальную скорость 250 км/ч и разгон до 100 км/ч всего за 4.8 с. Но в 1985 г. компания Audi построила самый мощный автомобиль в истории ралли - Audi Sport Quattro S1. Его 2.1-литровый силовой агрегат выдавал 450 л.с., а в 1986 г. - целых 600 л.с. Кроме того, машина оснащалась турбонаддувом с системой рециркуляции воздуха и коробкой передач power-shift (прообразом современной DSG), а также имела агрессивный аэродинамический обвес, боковые воздухозаборники и огромный задний спойлер.

В конце 1984 г. Audi Sport Quattro пришла на замену Audi Quattro A2 в Группе B. Успех команде Audi принёс Вальтер Рёрль, победивший в ралли Сан-Ремо в 1985 г. Но дальнейшему участию Sport Quattro в WRC помешала страшная авария с участием Ford RS200 на ралли Португалии 1986 г. После этого Группу B официально запретили, и Audi ушла из чемпионата. На этом гоночные достижения Sport Quattro S1 не закончились: в 1985 г. Мишель Мутон установила рекорд времени заезда на Пик Пайка в США, а в 1987 г. то же самое сделал Вальтер Рёрль.

Характеристики
 Модификация Audi Sport Quattro
 Годы выпуска 1984-1986
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Произведено 224
 Категория Спортивные
 Цена 203850 DM
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 5-цилиндровый
 Объём двигателя 2133 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув KKK
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 306 л.с. при 6700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 350 Нм при 3700 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1298 кг
 Колёсная база 2224 мм
 Длина 4164 мм
 Ширина 1790 мм
 Высота 1345 мм
 Максимальная скорость 250 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.6 с
Комментарии (0)