Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Audi R8 (2007-2015)

Ссылки
Марка: Audi
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Audi R8
Родственные модели: Lamborghini Gallardo
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Audi R8 (2007-2012)

Компания Audi никогда не производила суперкаров, за исключением концептов Avus и Rosemeyer. Но в 1998 г. в состав Audi AG вошла фирма Lamborghini, и инженеры Quattro GmbH, - спортивного подразделения Audi, - получили возможность построить собственный двухместный автомобиль на платформе Lamborghini Gallardo, используя самые передовые технические разработки немецкой марки. Многие из этих технологий происходят непосредственно из автоспорта, благодаря успешной гоночной программе Audi в Ле-Мане. Поэтому новая модель получила название R8 - в честь гоночного прототипа, пять раз побеждавшего в 24-х часах Ле-Мана. Её первый концепт был представлен на Франкфуртском автосалоне 2003 г. как Audi Le Mans Quattro.

В конструкции Audi R8 были объединены алюминиевый монокок с пространственной рамой Audi и некоторые компоненты шасси Lamborghini Gallardo. В частности, у Lamborghini позаимствовано продольное расположение двигателя перед задней осью, передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Альтернативная трансмиссия от Audi - полуавтоматическая R-Tronic без педали сцепления, работающая в автоматическом или ручном режимах (управление ведётся с помощью подрулевых лепестков или джойстика на центральном туннеле). Также имелся Launch Control, улучшавший сцепление колёс при старте.

Изначально на Audi R8 устанавливался только 4.2-литровый атмосферный мотор V8 из алюминиевого сплава. Он представлял собой гоночную версию двигателя RS4, оборудованную сухим картером, непосредственным впрыском FSI, четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распределительными валами с цепным приводом и изменяемыми фазами газораспределения для впускных и выпускных клапанов. Работая на высоких оборотах, силовой агрегат выдавал 420 л.с. и 430 Нм крутящего момента.

Как и все спортивные модели Audi, R8 оснащалась системой полного привода quattro с центральной вискомуфтой, распределявшей крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 30:70. Хорошую управляемость обеспечивали электронная система курсовой устойчивости Bosch ESP, включавшая в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), устройство Anti-Slip (ASR) и электронную блокировку дифференциала (EDL), а также магнитореологические амортизаторы и вентилируемые перфорированные дисковые тормоза с 8-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади (в качестве опции были доступны более прочные и долговечные углеродно-керамические диски). Базовыми для Audi R8 являлись 19-дюймовые диски с шинами 235/35 ZR19 91Y спереди и 295/30 ZR19 100Y XL сзади.

В дизайне автомобиля сочетаются красота и функциональность. Передние и задние фары состоят из ксеноновых ламп и светодиодных дневных ходовых огней, а под ними расположены чёрные воздуховоды с горизонтальными решётками. Ещё одна уникальная деталь Audi R8 - серые боковые лезвия с воздухозаборниками и встроенной крышкой бензобака. Сзади заметны двойные выхлопные трубы в бампере, диффузор с двумя большими отверстиями, вентиляционные жалюзи по бокам заднего стекла и интегрированный спойлер, автоматически выдвигающийся на высоких скоростях.

В салоне Audi R8 есть только два сиденья с электронной регулировкой, трёхспицевый спортивный руль с плоским нижним краем, алюминиевые педали и рычаг коробки передач. Стандартная комплектация ограничивалась четырьмя подушками безопасности, климат-контролем и отделкой интерьера из кожи и алькантары. За сиденьями предусматривалась небольшая полка для багажа, плюс передний отсек на 100 литров.

Audi R8 первого поколения (2007-2015) собиралась вручную на специальном заводе Audi в Некарзульме. По цене она была намного дешевле Lamborghini Gallardo, выступая конкурентом Porsche 911 и Aston Martin V8 Vantage.

Характеристики
 Модификация Audi R8
 Годы выпуска 2007-2012
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Категория Суперкары
 Цена 114200 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4163 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 420 л.с. при 7800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 430 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная R-Tronic
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1565 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4431 мм
 Ширина 1904 мм
 Высота 1252 мм
 Максимальная скорость 301 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.3 с


Audi R8 V12 TDI (2008)

Audi продемонстрировала весь потенциал турбированного дизельного двигателя, используя его на гоночном прототипе R10, несколько раз победившем в Ле-Мане. В 2008 г. в Детройте компания представила концепт дорожного автомобиля с таким мотором - Audi R8 V12 TDI. Как следует из названия, на него был установлен 5.9-литровый дизельный V12 с двойным турбонаддувом. По характеристикам этот силовой агрегат не уступал бензиновым аналогам: он выдавал 500 л.с. и целых 1000 Нм крутящего момента, при этом соответствуя нормам Евро-6. Несмотря на очевидные преимущества, Audi R8 V12 TDI не пошла в серию из-за высокой стоимости переоборудования её бензиновой версии.

Наиболее примечательная особенность концепта - стеклянная крыша с воздухозаборником NACA в середине и проходящие от него два больших дефлектора под задним стеклом. Расширенный задний спойлер прикреплён к кузову, но тоже поднимается на высокой скорости. Также имеются увеличенные передние воздухозаборники, сотовая решётка радиатора, полностью светодиодные фары и дополнительные улучшения аэродинамики.

В салоне добавлено больше алюминиевых деталей, а на рулевом колесе расположены красная кнопка зажигания двигателя и коммутатор Drive Select. Машина имела 6-ступенчатую механическую коробку передач с двойным сцеплением и дисковые тормоза из карбида кремния и углеродного волокна с 6-поршневыми суппортами.

Характеристики
 Модификация Audi R8 V12 TDI
 Годы выпуска 2008
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 5934 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Дизельные
 Наддув 2 турбонаддува
 Степень сжатия 16.0:1
 Максимальная мощность 500 л.с.
 Максимальный крутящий момент 1000 Нм при 1750 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная R-Tronic
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4431 мм
 Ширина 1905 мм
 Высота 1250 мм
 Максимальная скорость 299 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.1 с


Audi R8 V10 Spyder (2009-2012)

В 2009 г. появилась модификация Audi R8 5.2 FSI Quattro, доступная в вариантах купе и родстер. Она оснащалась 5.2-литровым двигателем V10 от Lamborghini Gallardo, разработанным в сотрудничестве с фирмой Quattro GmbH. Непосредственный впрыск FSI, алюминиевый сухой картер и высокая степень сжатия обеспечивали мощность 525 л.с. и крутящий момент 530 Нм. Машина разгонялась с 0 до 100 км/ч за 4.1 с, до 200 км/ч за 12.7 с и достигала максимальной скорости 313 км/ч.

Несмотря на дополнительные усиления шасси, вес Audi R8 V10 с открытым верхом почти не увеличился в сравнении с купе. Автомобиль был оборудован мягкой крышей, автоматически складывающейся за 19 с. Электрогидравлический механизм приводился в действие нажатием кнопки и мог работать на скорости до 50 км/ч. Вместо заднего стекла двигатель R8 Spyder накрывала крышка из углеродного волокна с двумя продольными воздуховодами, а боковые лезвия отсутствовали. Версия R8 V10 также отличалась полностью светодиодными фарами, хромированной решёткой радиатора, чёрной панелью между задними вентиляционными отверстиями и двумя овальными выхлопными трубами.

Усовершенствованную внутреннюю отделку дополнили различные опции: навигационная система с интерфейсом MMI, парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, подогрев сидений, микрофоны на ремнях безопасности и аудиосистема Bang&Olufsen.

Характеристики
 Модификация Audi R8 V10 Spyder
 Годы выпуска 2009-2012
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Категория Суперкары
 Цена 162250 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V10
 Объём двигателя 5204 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 525 л.с. при 8000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 530 Нм при 6500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная R-Tronic
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1725 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4434 мм
 Ширина 1904 мм
 Высота 1244 мм
 Максимальная скорость 313 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.9 с


Audi R8 GT Spyder (2011-2012)

Ограниченная серия R8 GT была предназначена для тех, кому производительность стандартной Audi R8 казалась недостаточной. Версии купе и родстер выпускались по очереди, каждая из них в количестве 333 единицы. Мощность 5.2-литрового двигателя V10 была увеличена до 560 л.с. - уровня Lamborghini Gallardo LP560-4. Благодаря снижению веса на 100 кг время разгона до 100 км/ч сократилось до 3.8 с, а максимальная скорость составила 317 км/ч.

Облегчённая Audi R8 GT имеет много внешних отличий от обычной модификации с мотором V10. Прежде всего это фиксированный задний спойлер, дополнительные вентиляционные отверстия по бокам переднего и заднего бампера, двойной передний сплиттер, огромные круглые выхлопные трубы и красные суппорты углеродно-керамических тормозов. Кроме алюминиевой пространственной рамы с магниевым каркасом двигателя, низкий вес обеспечивают выполненные из углеродного волокна стойки лобового стекла, зеркала заднего вида, спойлер, диффузор и некоторые панели кузова. Полностью чёрный салон с отделкой из алькантары включает спортивные сиденья с карбоновым корпусом.

Характеристики
 Модификация Audi R8 GT Spyder
 Годы выпуска 2011-2012
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Произведено 333
 Категория Суперкары
 Цена 207800 €
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V10
 Объём двигателя 5204 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 560 л.с. при 8000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 540 Нм при 6500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная R-Tronic
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1640 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4434 мм
 Ширина 1904 мм
 Высота 1234 мм
 Максимальная скорость 317 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.6 с


Audi R8 V10 Plus (2012-2015)

Рестайлинг Audi R8, проведенный в 2012 г., затронул дизайн решётки радиатора, бамперов, светодиодных фар и воздухозаборников под ними. На смену 6-ступенчатой полуавтоматической коробки передач R-Tronic пришла новая 7-ступенчатая S-Tronic. К прежним модификациям R8 4.2 FSI и R8 5.2 V10 FSI добавилась более мощная Audi R8 V10 Plus, доступная только в виде купе с максимальным уровнем оснащения. Её 5.2-литровый двигатель V10 выдавал 550 л.с. и 540 Нм крутящего момента.

Audi R8 V10 Plus разделяла с R8 GT некоторые функциональные элементы из углеродного волокна: боковые лезвия, корпуса зеркал заднего вида, передний сплиттер и задний диффузор. Автомобиль был лишён фиксированного спойлера, но имел светодиодное освещение моторного отсека, большие круглые выхлопные трубы с клапанами, чёрные 19-дюймовые диски и матовую окраску кузова. В стандартную комплектацию входили углеродно-керамические дисковые тормоза и адаптивная подвеска Audi Magnetic Ride, а также навигация, электрически регулируемые спортивные сиденья с основой из армированного стекловолокном пластика (GFRP) и аудиосистема Bang&Olufsen.

Характеристики
 Модификация Audi R8 V10 Plus
 Годы выпуска 2012-2015
 Страна Германия
 Производитель Audi AG, Volkswagen Group
 Категория Суперкары
 Цена 173200 €
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V10
 Объём двигателя 5204 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 550 л.с. при 8000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 540 Нм при 6500 об/мин
 Трансмиссия 7-ступенчатая автоматизированная S-Tronic
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1595 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4440 мм
 Ширина 1929 мм
 Высота 1252 мм
 Максимальная скорость 317 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.3 с
Комментарии (0)