Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7218

Rolls-Royce Phantom IV (1950-1956)

Ссылки
Марка: Rolls-Royce
Предыдущая модель: Rolls-Royce Phantom III
Следующая модель: Rolls-Royce Phantom V
Родственные модели: -
Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Rolls-Royce Phantom IV Hooper Sedanca de Ville (1952)

В истории автомобилестроения известно только две модели, предназначенные исключительно для глав государств и членов королевских семей. Первой из них была огромная Bugatti Royale, разработанная Этторе Бугатти в конце 20-х гг., но ни один монарх так и не решился купить это произведение искусства. Вторая оказалась более успешной, потому что создавалась специально по заказу принца Филиппа, герцога Эдинбургского. Это был Rolls-Royce Phantom IV - самый эксклюзивный и дорогой автомобиль британской марки. После войны компания Rolls-Royce отказалась от сверхроскошной модели Phantom из-за снижения спроса на такого рода продукцию, но в конце 40-х гг. она построила экспериментальный прототип Bentley с рядным 8-цилиндровым двигателем. На этом прототипе как-то раз пришлось прокатиться герцогу Эдинбургскому, который остался в восторге от автомобиля и заказал фирме подготовить на его основе новый лимузин для королевского гаража.

Учитывая, что с 1900 г. на службе британской короны находились машины марки Daimler, компания Rolls-Royce не могла упустить шанс и в который раз принялась за разработку лучшего автомобиля в мире. Используя весь свой инженерный опыт, она удлинила шасси Silver Wraith до 145" (3683 мм) и установила на него рядный 8-цилиндровый силовой агрегат объёмом 5675 см3. Конструкция последнего была такой же, как у 6-цилиндрового блока Silver Wraith: алюминиевая головка, верхние впускные и боковые выпускные клапаны, карбюратор Stromberg. Rolls-Royce никогда ранее не оснащались рядными 8-цилиндровыми моторами, потому что Генри Ройс считал их недостаточно надёжными и слишком шумными из-за большой длины коленчатого вала. Однако для длительных поездок на низкой скорости во время церемониальных парадов такой двигатель подходил идеально.

Спереди Phantom IV имел независимую подвеску на пружинах и гидравлические тормоза, а сзади - ведущий мост на рессорах и механические тормоза с сервоприводом. Стандартная 4-ступенчатая коробка передач в 1954 г. была заменена 4-ступенчатой автоматической Hydramatic. Кузова традиционно изготавливались британскими ателье и характеризовались в целом довоенным дизайном: длинными обтекаемыми крыльями, отдельно стоящими фарами, острыми краями, частично интегрированным багажником и монументальной решёткой радиатора со статуэткой "Дух экстаза", поставленной на колени. Собирались машины не в Крю, а на экспериментальном литейном заводе в Белпере. Цена Phantom IV никогда не разглашалась, а при покупке клиентам запрещалось перепродавать автомобиль - в случае ненадобности они обязывались вернуть его на завод.

С 1950 по 1956 гг. было построено всего 18 экземпляров Rolls-Royce Phantom IV, 16 из них сохранились до наших дней и почти все находятся в собственности первых владельцев или их наследников. Первый автомобиль #4AF2 - 7-местный лимузин от Mulliner зелёного цвета с красными боковыми полосками, позже перекрашенный в бордовый с чёрным, - был изготовлен в 1950 г. и имел на капоте серебряную скульптуру Св. Георгия и дракона. Этот Phantom участвовал в коронации Елизаветы II в 1953 г. и до сих пор является официальным транспортным средством британской короны. Последний раз он использовался в свадебной церемонии принца Уильяма Уэльского и Кейт Миддлтон, где перевозил принца Чарльза и Камиллу, герцогиню Корнуолла.

Британской королевской семье принадлежали ещё четыре экземпляра Rolls-Royce Phantom IV: #4BP5, #4BP7, #4AF10 и #4AF12. Первый - ландоле от Hooper - предназначался для особых мероприятий с участием Елизаветы II и находился на службе до конца 80-х гг., а сейчас выставлен в Фонде Генри Ройса. Второй, чёрный лимузин от Mulliner с талисманом Pegasus на капоте, был приобретён принцессой Маргарет Роуз, графиней Сноудонской, сестрой Елизаветы II. Третий и чётвёртый были лимузинами от Hooper, а их первыми владельцами записаны соответственно принц Генри, герцог Глочестерский и принцесса Марина, герцогиня Кентская.

В 1952 г. испанский лидер генерал Франсиско Франко заказал Rolls-Royce целых три бронированных Phantom IV: два лимузина (#4AF14 и #4AF16) и 4-дверный кабриолет (#4AF18), все от Mulliner. Сейчас эти машины находятся в гараже короля Испании Хуана Карлоса I. Больше всего покупателей компания нашла на Ближнем Востоке. Для шаха Ирана Мохаммеда Реза Пехлеви фирмой Mulliner был построен уникальный кабриолет цвета синий металлик на шасси #4AF6. В отличие от других Phantom IV, он имел объединённые с кузовом крылья и выступающие фары. Известно, что этот автомобиль был возвращён на завод в 1959 г. из-за неисправностей ходовой части, вызванных плохими иранскими дорогами. В результате кузов установили на шасси Phantom III и в 1982 г. он оказался в США. Мохаммеду Реза Пехлеви также принадлежал лимузин от Hooper #4CS6 1956 г., которого он лишился во время Исламской революции 1979 г.

Владельцем тёмно-синего (#4AF8), зелёного (#4CS2) и золотого (#4CS2) Rolls-Royce Phantom IV Mulliner Limousine стал эмир Кувейта Абдулла Аль-Салим Аль-Сабах. Два чёрных лимузина от Hooper (#4BP1 и #4BP3) в 1953 г. доставили последнему королю Ирака Фейсалу II бен Гази. В 1958 г. в стране произошёл переворот, и Phantom IV #4BP3 сохранился благодаря тому, что в это время находился на техобслуживании в Лондоне. Наконец, единственный Phantom IV континентального производства, кабриолет от Franay #4AF22, достался принцу Саудовской Аравии Талалу бин Абдулализу. Испытательный прототип Rolls-Royce Phantom IV #4AF4 был построен в 1950 г. с кузовом пикап. Он использовался на заводе для перевозки небольших грузов и был демонтирован в 1963 г.

Характеристики
 Модификация Rolls-Royce Phantom IV Hooper Sedanca de Ville
 Годы выпуска 1952
 Страна Великобритания
 Производитель Rolls-Royce Ltd
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Hooper
 Тип кузова Брогем седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 5675 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ OISE
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.4:1
 Максимальная мощность 165 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 17"
 Колёсная база 3683 мм
 Длина 5766 мм
 Ширина 1956 мм

Кузовное ателье: Hooper

Знаменитые владельцы

Султан Мухаммад-шах Ага-Хан III (1877-1957)

Ага-Хан III, духовный лидер мусульман-исмаилитов и один из инициаторов раздела Индии, был хорошо известен в высших кругах европейского общества. Он владел огромным богатством, во многом благодаря доходам от пожертвований и многочисленным подаркам, и имел несколько шикарных вилл, коллекцию рубинов на $200 млн. и табун чистокровных лошадей для участия в престижных британских скачках. Ага-Хану III не хватало только эксклюзивного Rolls-Royce Phantom IV, который он и купил в 1950 г. Имам отправил шасси #4AF20 в ателье Hooper и заказал построить кузов Sedanca de Ville с учётом особых требований к комфорту и безопасности. Он предпочитал ездить на переднем сиденье рядом с шофёром, поэтому передние двери были сделаны более широкими. Особую элегантность машине придавали огромные французские фары и длинные передние крылья. Передняя часть крыши складывалась под её приподнимающуюся заднюю часть - таким образом лимузин превращался в купе-де-вилль. Аналогично открывались металлическая панель на заднем окне и юбки задних колёс.

Салон автомобиля был выполнен на высшем уровне, с отделкой из полированного грецкого ореха, кожей Conolly, шерстяными коврами и подушками. В пассажирском отсеке, отделённом от водительского стеклянной перегородкой, находились 3-местный диван и два раскладных сиденья. В оборудование входили шкаф с набором для пикника, регулируемое зеркало, выдвижные столики, шторки на стёклах с электроприводом, пепельницы, зажигалки, два стеклянных кувшина, серебряная расчёска, диктофон и микрофон для переговоров с шофёром. Кузов изначально был окрашен в тёмно-зелёный цвет со светло-зелёной боковой полосой, но позже был перекрашен в красный. В 2011 г. этот Phantom IV выставлялся на аукционе Gooding & Company в Pebble Beach по цене $850000-1100000, но не был продан. 



Rolls-Royce Phantom IV Mulliner Limousine (1954)
Характеристики
 Модификация Rolls-Royce Phantom IV Mulliner Limousine
 Годы выпуска 1954
 Страна Великобритания
 Производитель Rolls-Royce Ltd
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Mulliner
 Тип кузова Лимузин

Кузовное ателье: Mulliner

Знаменитые владельцы

Принцесса Маргарет Роуз, графиня Сноудонская (1930-2002)

Младшая дочь британского короля Георга VI и Елизаветы Боуз-Лайон, сестра царствующей королевы Елизаветы II. За скандальное поведение её прозвали "мятежной принцессой". Сначала Маргарет влюбилась в капитана королевских ВВС Питера Таунсенда и даже выразила готовность отказаться ради него от своего титула, но в 1953 г. англиканская церковь запретила ей выходить замуж за разведённого мужчину. В 1960 г. заключила брак с фотографом Энтони Армстронг-Джонсом, которому дали звание графа Сноудонского и виконта Линли. В 1978 г. последовал развод, после чего Маргарет Роуз часто видели в ночных клубах и в обществе рокеров. Увлечение курением и алкоголем привело к ранним проблемам со здоровьем и к смерти принцессы в 2002 г. 



Rolls-Royce Phantom IV Hooper Landaulette (1954)
Характеристики
 Модификация Rolls-Royce Phantom IV Hooper Landaulette
 Годы выпуска 1954
 Страна Великобритания
 Производитель Rolls-Royce Ltd
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Hooper
 Тип кузова Ландоле

Кузовное ателье: Hooper

Комментарии (0)