Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7370

Spyker D12 Peking-to-Paris (2006)

Модификации:
  1. Spyker D12 Peking-to-Paris (2006)
Ссылки
Марка: Spyker
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Spyker D12 Peking-to-Paris (2006)

В 1907 г. серийный автомобиль Spyker 18/22 HP занял второе место в ралли Пекин-Париж - самом изнурительном автопробеге всех времён, проходившем по грунтовым дорогам общей протяжённостью 15000 км. Через 99 лет на Женевском автосалоне компания Spyker представила концепт-кар под названием D12 Peking-to-Paris, символизировавшим новаторский дух возрождённой марки и её намерение снова выйти на неизведанную территорию, на этот раз - на неизвестный ранее сегмент рынка. Глава фирмы Виктор Мюллер даже подобрал для нового класса специальную аббревиатуру - SSUV (Super Sports Utility Vehicle), подчеркнув совмещение в одной машине во многом противоположных качеств суперкара и внедорожника. Тот факт, что Spyker D12 Peking-to-Paris является полноприводным, указывает на ещё одну историческую параллель: в 1903 г. компания выпустила первую в мире модель с постоянным полным приводом, 6-цилиндровым двигателем и тормозами на всех колёсах - Spyker 60 HP.

Spyker D12 Peking-to-Paris был построен всего за 7 месяцев на платформе Volkswagen Touareg. Он получил 6-литровый двигатель Audi W12 мощностью 500 л.с., 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями в стиле Формулы-1 и фирменным селектором на открытом валу, двухрычажную подвеску с амортизаторами Koni, карбон-керамические дисковые тормоза AP Racing и 24-дюймовые колёса Aeroblade с шинами BF Goodrich 305/35 ZR24. Дизайн концепта был разработан Михелем ван ден Бринком в одном ключе с центральномоторным суперкаром Spyker C8 Laviolette, о чём свидетельствуют стеклянная крыша в форме купола истребителя, похожая светотехника и воздуховоды, усечённый хвост, овальная сеточная решётка радиатора и роскошный кожаный салон с авиационной панелью приборов. С другой стороны, отличительными чертами Spyker D12 стали "самоубийственные" задние двери без центральных стоек, круглые воздухозаборники у основания лобового стекла, нижние панели из полированного алюминия и центральный плавник на крыше, разделявший заднее стекло на две половины.

В 2010 г. компания планировала организовать серийное производство Spyker D12 при помощи специалистов Saab, причём к 2014 г. предполагалось создать модификацию с двигателем V8 - Spyker D8. Однако проект был заморожен, несмотря на рост интереса к автомобилям такого класса в последние годы.

Характеристики
 Модификация Spyker D12 Peking-to-Paris
 Годы выпуска 2006
 Страна Нидерланды
 Производитель Spyker Cars N.V.
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Хардтоп седан
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя W12
 Объём двигателя 5998 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 500 л.с.
 Максимальный крутящий момент 610 Нм
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 24"
 Вес 1895 кг
 Длина 4950 мм
 Ширина 2000 мм
 Высота 1680 мм
 Максимальная скорость 295 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5 с
Комментарии (0)