Всего на сайте моделей 2933   модификаций  7432

Studebaker Commander (1964-1966)

Модификации:
  1. Studebaker Commander Sedan (1965)
Ссылки
Марка: Studebaker
Предыдущая модель: Studebaker Lark
Следующая модель: -
Родственные модели:

Studebaker Cruiser

Studebaker Daytona

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Studebaker Commander Sedan (1965)

В 1964 г. корпорация Studebaker заменила компактный Lark четырьмя моделями разных ценовых категорий: Challenger, Commander, Daytona и Cruiser. В базовую серию Challenger и в улучшенную Commander вошли 2-дверный и 4-дверный седаны и 5-дверный универсал Wagonaire, в "спортивную" серию Daytona - хардтоп купе, 4-дверный седан и универсал Wagonaire, а в престижную серию Cruiser - только 4-дверный седан. У всех 2-дверных модификаций колёсная база составляла 109", у 4-дверных - 113". Брукс Стивенс постарался сделать автомобили 1964 г. "отличительными в дизайне", насколько ему хватило выделенного бюджета. Он разработал угловатый кузов с плоскими панелями капота, багажника и крыши, прямоугольными задними стойками, выступающими задними фонарями из двух сегментов и растянутой на всю ширину алюминиевой решёткой радиатора с утопленными фарами. У Challenger и Commander фары были одинарными, хотя за доплату предлагались и сдвоенные, как у Daytona и Cruiser.

Ходовую часть и двигатели Studebaker 1964 г. унаследовал у модели Lark. Базовым во всех сериях, кроме Cruiser, был рядный 6-цилиндровый мотор OHV объёмом 2769 см3 и мощностью 112 л.с., затем следовали V8 259 объёмом 4248 см3 (180 или 195 л.с.) и V8 289 объёмом 4734 см3 (210 или 225 л.с.). Последний также был доступен в высокопроизводительных версиях R1 мощностью 240 л.с. (с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом) и R2 мощностью 290 л.с. (с нагнетателем McCullough), в комплекте с передними дисковыми тормозами, усиленной подвеской, 4-ступенчатой механической коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом. Остальные модели оснащались 3-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссиями.

В декабре 1963 г. руководство корпорации Studebaker приняло решение закрыть основной завод в Саут-Бенде и перенести всё производство в Гамильтон (Канада). Глава канадского филиала Гордон Гранди рассчитывал выпускать по 20000 машин в год для всего рынка Северной Америки, но у него не было возможности строить собственные двигатели. Тогда фирма заключила контракт с GM на поставку моторов от Chevrolet: рядного 6-цилиндрового объёмом 3185 см3 (120 л.с.) и V8 283 объёмом 4638 см3 (195 л.с.). Они идеально поместились под капотом, но для адаптации к ним 3-ступенчатой автоматической трансмиссии Borg-Warner понадобилась помощь компании Checker. Из каталога пришлось исключить серию Challenger, 2-дверные хардтопы и кабриолет. Вместо них в 1964 г. был введён 2-дверный седан Commander Special (с колёсной базой 113" и отделкой, как у Daytona), в 1965 г. заменённый 2-дверным Daytona Sport Sedan (с виниловой крышей). Остальные автомобили подорожали на $130.

В 1966 г. Studebaker получил горизонтальную решётку радиатора с крестообразным разделением и одинарные круглые фары в квадратных ячейках, которые обеспечили ему "the smart new look". Главным технологическим новшеством стала система проточной вентиляции Refreshaire, сделавшая форточки в боковых окнах бесполезными. Также было улучшено качество внутренней отделки. В списке опций появился 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Chevrolet 230 мощностью 140 л.с. Выпустив 19435 автомобилей в 1965 г. и 8947 автомобилей в 1966 г., фирма Studebaker of Canada прекратила свою деятельность 17 марта 1966 г. 

Характеристики
 Модификация Studebaker Commander Sedan
 Годы выпуска 1965
 Страна США
 Производитель Studebaker Corporation
 Категория Компактные (C)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3185 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 120 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 240 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1374 кг
 Колёсная база 2870 мм
 Длина 4928 мм
 Ширина 1816 мм
 Высота 1392 мм
Комментарии (0)