Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7351

Sunbeam 1000HP (1927)

Модификации:
  1. Sunbeam 1000HP (1927)
Ссылки
Марка: Sunbeam
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Sunbeam 1000HP (1927)

Известный как "Mystery" или "The Slug", Sunbeam 1000HP был первым автомобилем в мире, преодолевшим отметку 200 миль/ч (322 км/ч). Он был разработан Луи Коталеном, главным конструктором группы Sunbeam-Talbot-Darracq, и Джеком Ирвингом. В отличие от предыдущих скоростных болидов, которые имели открытые колёса, Sunbeam 1000HP получил огромный обтекаемый корпус с длинный сужающимся хвостом и понтонными боковинами. На шасси был установлен не один, а целых два авиационных двигателя Sunbeam Matabele V12 объёмом 22400 см3 и мощностью 450 л.с. каждый, расположенных спереди и сзади от водительского сиденья. Оба они вращали задние колёса с помощью 3-ступенчатой коробки передач и двух больших цепей, заключённых в отдельный корпус во избежание разрыва. Передний мотор запускался сжатым воздухом, а затем через жёсткое сцепление приводился в движение и второй. Для автомобиля потребовались и специальные шины, способные выдержать экстремальные нагрузки.

Sunbeam 1000HP совершил скоростной заезд всего один раз, разогнавшись в 1927 г. на американском пляже Дайтона-Бич до 327.97 км/ч. Управлял им гонщик Генри Сигрейв. Сегодня автомобиль можно увидеть в музее Heritage Motor Center в Гайдоне.

Характеристики
 Модификация Sunbeam 1000HP
 Годы выпуска 1927
 Страна Великобритания
 Производитель STD Motors Ltd
 Произведено 1
 Категория Гоночные
 Тип кузова Одноместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 22400 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Claudel-Hobson
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 450 л.с. при 2000 об/мин
 Тип двигателя-2 V12
 Объём двигателя-2 22400 см3
 Расположение двигателя-2 Продольно сзади
 Система питания-2 Два карбюратора Claudel-Hobson
 Тип ГРМ-2 DOHC
 Клапанов на цилиндр-2 4
 Охлаждение-2 Жидкостное
 Рабочий цикл-2 Четырёхтактный
 Топливная категория-2 Бензиновые
 Максимальная мощность-2 450 л.с. при 2000 об/мин
 Суммарная мощность 900 л.с.
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 4000 кг
 Длина 7620 мм
 Ширина 2440 мм
 Максимальная скорость 328 км/ч
Знаменитые гонщики

Генри Сигрейв (1896-1930)

Родился в американском Балтиморе (Мэриленд), вырос в Ирландии, получил образование в английском Итон Колледже. В Первую мировую войну служил лётчиком-истребителем Королевских ВВС, был дважды ранен и стал капитаном. В 1921 г. начал свою гоночную карьеру в Бруклендсе на автомобиле Talbot-Darracq. В 1923 г. первым из британцев выиграл Гран-при Франции, а через год на 2-литровом Sunbeam одержал победу в Гран-при Испании в Сан-Себастьяне. В 1926 г. установил свой первый рекорд скорости на 4-литровом болиде Sunbeam Tiger Ladybird, разогнавшись на песках Саутпорта до 245.1 км/ч. Этот рекорд продержался чуть больше месяца, но через год Сигрейв повторил достижение в Дайтоне-Бич на Sunbeam 1000HP, и стал первым человеком, преодолевшим отметку в 200 миль/ч (322 км/ч). Третий рекорд скорости на суше он установил в 1929 г. в Дайтоне-Бич на автомобиле Golden Arrow, показав 372.46 км/ч. Далее Сигрейв сосредоточился на моторных лодках и попытался установить мировой рекорд скорости на воде. Получив рыцарское звание, в 1930 г. гонщик отправился на озеро Уиндермир, где его катер Miss England II перевернулся, убив механика Виктора Холливелла и смертельно ранив самого Сигрейва. Рекордсмен пришёл в сознание, чтобы узнать о своей последней победе, и умер через несколько мгновений. 

Комментарии (0)