Всего на сайте моделей 2988   модификаций  7543

Triumph GT6 (1966-1973)

Модификации:
  1. Triumph GT6 (1966-1973)
Ссылки
Марка: Triumph
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Triumph Spitfire
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Triumph GT6 (1966-1973)

В 1963 г. Джованни Микелотти разработал для Triumph прототип спортивного автомобиля Spitfire с кузовом купе, похожий на закрытую версию Jaguar E-Type. Оценив перспективы проекта, руководство компании решило временно отложить его запуск в серийное производство из-за низкой производительности 1.1-литрового 4-цилиндрового мотора Spitfire. Но в 1965 г. стеклопластиковая копия фастбэка Микелотти, обозначенная как Spitfire GT4, выступила в 24 часах Ле-Мана, где заняла 1-е место в своём классе и 13-е в общем зачёте. Это был отличный результат, заставивший фирму всё же поставить модификацию на конвейер, но уже в качестве самостоятельной модели - Triumph GT6. Фактически это был Triumph Spitfire с закрытым 2-местным кузовом, оснащённый более мощным рядным 6-цилиндровым двигателем от Triumph Vitesse объёмом 1998 см3. Внутри он имел улучшенную отделку с деревянной панелью приборов, ковриками и отопителем, а сзади предусматривался небольшой багажник с доступом через открывающееся заднее стекло, как у хэтчбэка.

Triumph GT6 Mark I (1966-1968) соответствовал второму поколению родстера Spitfire, а его преемники Mark II (1968-1970) и Mark III (1970-1973) - третьему и четвёртому. Но, несмотря на внешнее сходство, между GT6 и Spitfire всё же были различия. На GT6 4-ступенчатая механическая трансмиссия была синхронизирована полностью, на Spitfire Mark II - только на трёх высших передачах. 6-цилиндровый двигатель Triumph GT6 изначально развивал 95 л.с., что обеспечивало машине максимальную скорость 171 км/ч и разгон до 96 км/ч за 12 с. На Mark II и Mark III этот мотор выдавал 104 л.с., что пропорционально улучшило динамику. Кроме того, в 1968-1970 гг. Triumph GT6 оснащался независимой задней подвеской на поперечных рычагах от Vitesse, в то время как Spitfire имел устаревшие качающиеся полуоси на поперечной рессоре. Однако в 1970 г. подвеска этих машин была унифицирована, но в пользу доработанного моста Spitfire Mark IV. Продажи Triumph GT6 были ниже ожидаемого уровня, поэтому в 1973 г. модель сняли с производства. Всего компания построила 15818 ед. Mark I, 12066 ед. Mark II и 13042 ед. Mark III.

Характеристики
 Модификация Triumph GT6
 Годы выпуска 1966-1973
 Страна Великобритания
 Производитель Leyland Motors Ltd
 Произведено 40926
 Категория Спортивные
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1998 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Stromberg
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.4:1
 Максимальная мощность 104 л.с. при 5300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 159 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 863 кг
 Колёсная база 2108 мм
 Длина 3785 мм
 Ширина 1448 мм
 Высота 1194 мм
 Максимальная скорость 180 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10.1 с
Комментарии (0)