Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7396

Volkswagen XL1 (2013-2015)

Ссылки
Марка: Volkswagen
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



Volkswagen XL1 (2013-2015)

В 1999 г. компания Volkswagen выпустила специальную модификацию сити-кара Lupo, оснащённую 3-цилиндровым турбодизелем, который потреблял всего 3 л. топлива на 100 км. Этот хэтчбэк был признан самым экономичным серийным автомобилем в мире. Через год председатель совета директоров Фердинанд Пиех поставил следующую цель - создать машину, способную проехать 100 км на одном литре топлива. И такая машина - Volkswagen 1-Litre car - была построена в 2002 г. Благодаря использованию сверхлёгких компонентов (пространственная рама из магниевого сплава, кузов из неокрашенного углеродного волокна с плексигласовым куполом, углепластиковые колёсные диски и т.д.) она весила всего 290 кг, а её коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,159. Прототип имел два сиденья, расположенные друг за другом, и приводился в движение 1-цилиндровым дизельным двигателем объёмом 299 см3 и мощностью 8.4 л.с. По результатам тестового заезда из Вольфсбурга в Гамбург, проведенного самим Фердинандом Пиехом, средний расход топлива составил 0,89 л/100 км. У фирмы появились планы запустить такой автомобиль в серию к концу десятилетия, но осуществить их удалось только в 2013 г.

В 2009 г. на автосалоне во Франкфурте был представлен концепт-кар Volkswagen L1, повторявший форму кузова своего предшественника (схема посадки "тандем" и открывающийся в сторону купол вместо крыши), но оснащённый гибридной силовой установкой: 2-цилиндровым турбодизелем объёмом 800 см3 и электромотором мощностью 13 л.с. Следующий концепт под названием Volkswagen XL1 был показан в 2011 г. в Катаре, а его серийная версия дебютировала в Женеве два года спустя. Этот автомобиль тоже был дизель-электрическим гибридом: над его ведущей задней осью находился 2-цилиндровый турбированный двигатель с воспламенением от сжатия, объёмом 800 см3 и мощностью 48 л.с., в одном блоке с электромотором мощностью 27 л.с. и 7-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Электромотор при помощи высоковольтного кабеля соединялся с размещённым спереди аккумулятором, который мог заряжаться как от дизельного двигателя, так и от розетки. Запас хода на одном электричестве составлял 50 км, а с учётом 10-литрового топливного бака увеличивался до 500 км.

В отличие от предыдущих концептов, Volkswagen XL1 представлял собой типичное двухместное купе, только пассажирское сиденье у него было немного сдвинуто назад. Доступ в салон обеспечивали двери типа "крыло бабочки", а вместо боковых зеркал и заднего стекла использовались камеры заднего вида. Низкая покатая крыша, усечённый хвост и закрытые задние колёсные арки давали очень низкое значение коэффициента аэродинамического сопротивления - 0,189. По габаритам автомобиль был не больше, чем Volkswagen Polo, и весил всего 795 кг. Усилитель руля у него отсутствовал, тормоза были сделаны из карбона и керамики, а на колёса одевались узкие шины размерностью 115/80 R15 спереди и 145/55 R16 сзади. Официальный показатель расхода топлива составлял 0,9 л/100 км, при выбросах СО2 на уровне 21 г/км, но при этом не учитывалась необходимость подзарядки аккумулятора каждые 75 км, так что реально Volkswagen XL1 потреблял около 2,0 л/100 км. Тем не менее, он был разрекламирован как самая экономичная модель на рынке. С 2013 по 2015 гг. компания построила 250 единиц, из которых 50 предназначались для заводских испытаний, а остальные 200 поступили в розничную продажу по цене €111000.

Характеристики
 Модификация Volkswagen XL1
 Годы выпуска 2013-2015
 Страна Германия
 Производитель Volkswagen AG
 Произведено 250
 Категория Спортивные
 Цена 111000 €
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 830 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Дизельные
 Наддув Турбонаддув
 Максимальная мощность 48 л.с.
 Максимальный крутящий момент 120 Нм
 Тип двигателя-2 Электромотор
 Расположение двигателя-2 Поперечно по центру
 Система питания-2 Аккумулятор
 Топливная категория-2 Электрические
 Максимальная мощность-2 27 л.с.
 Максимальный крутящий момент-2 140 Нм
 Суммарная мощность 69 л.с.
 Суммарный крутящий момент 140 Нм
 Трансмиссия 7-ступенчатая автоматизированная DSG
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"/16"
 Вес 795 кг
 Колёсная база 2224 мм
 Длина 3888 мм
 Ширина 1665 мм
 Высота 1153 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 12.7 с


Volkswagen XL Sport Concept (2014)

Концепт-кар Volkswagen XL Sport, представленный на Парижском автосалоне 2014 г., является результатом сотрудничества двух марок одного концерна - Volkswagen и Ducati. Идея его создания принадлежит Фердинанду Пиеху, который после выпуска сверхэкономичного спорткара Volkswagen XL1 задумался об интеграции этого автомобиля с мотоциклом. Для этого достаточно было заменить прогрессивную гибридную установку 1.2-литровым бензиновым мотором V2 DOHC с десмодромным клапанным механизмом, позаимствованным у спортивного мотоцикла Ducati 1199 Superleggera. Этот двигатель, раскручивающийся до 11000 об/мин, был расположен в одном блоке с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и ведущей задней осью. Далее концепт получил высокопрочную стальную пространственную раму, гоночную подвеску на двойных поперечных рычагах, увеличенные карбон-керамические тормоза и колёса из кованого магния с шинами 205/40 R18 спереди и 265/35 R18 сзади.

Карбоновый кузов машины изменился, но не настолько, чтобы не узнать в нём гибридное купе XL1, даже с учётом обилия спойлеров, воздухозаборников, активного заднего антикрыла и других спортивных атрибутов. Сильнее всего была модифицирована хвостовая часть: крылья были расширены и получили воздухозаборники с двух сторон, а внизу появился диффузор с двумя выхлопными трубами. Однако, несмотря на все дизайнерские уловки, коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,258 против 0,189 у XL1. Вдобавок бензиновый автомобиль получился тяжелее гибридного, и только 200-сильный двигатель обеспечивал ему максимальную скорость 270 км/ч.

Характеристики
 Модификация Volkswagen XL Sport Concept
 Годы выпуска 2014
 Страна Германия
 Производитель Volkswagen AG
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V2
 Объём двигателя 1199 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 200 л.с.
 Максимальный крутящий момент 134 Нм
 Трансмиссия 7-ступенчатая автоматизированная DSG
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 18"
 Вес 890 кг
 Колёсная база 2424 мм
 Длина 4291 мм
 Ширина 1847 мм
 Высота 1152 мм
 Максимальная скорость 270 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.7 с
Комментарии (0)