Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7370

Austin-Healey 3000 (1959-1968)

Ссылки
Марка: Austin-Healey
Предыдущая модель: Austin-Healey 100/6
Следующая модель: Jensen-Healey
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Austin-Healey 3000 Mk I (1959-1961)

Austin-Healey 3000 - последний, самый знаменитый и самый популярный из серии "больших" Healey.

В конце 50-х гг. спортивные родстеры Дональда Хили стали приобретать некоторые черты, присущие классу Gran Turismo: мощный 6-цилиндровый двигатель и роскошный салон с посадочной формулой 2+2. Такая концепция воплотилась в модели 100/6 и получила дальнейшее развитие в её преемнике - Austin-Healey 3000, производство которого началось в Абингтоне в 1959 г.

Как и раньше, кузова для Austin-Healey строила фирма Jensen Motors. Внешний дизайн машины и конструкция шасси остались без изменений: это были стальной кузов и отдельная рама лестничного типа. В независимой передней подвеске использовались пружины, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади стоял ведущий мост на полуэллиптических рессорах. Austin-Healey 3000 получил своё название по округлённому объёму двигателя (2912 см3) - увеличенного рядного 6-цилиндрового блока BMC C-Series мощностью 124 л.с.

В стандартную комплектацию автомобиля вошли дисковые тормоза Girling на передних колёсах, а в качестве опций предлагались 4-ступенчатая механическая коробка передач с овердрайвом, спицованные колёса, обогреватель, регулируемая рулевая колонка, съемный жесткий верх и двухцветная окраска кузова. Всего с 1959 по 1961 гг. было сделано 2825 2-местных родстеров BN7 и 10825 4-местных родстеров BT7. 

Характеристики
 Модификация Austin-Healey 3000 Mk I
 Годы выпуска 1959-1961
 Страна Великобритания
 Производитель Austin-Healey Motor Co. Ltd
 Произведено 13650
 Категория Спортивные
 Цена 1326 £
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2912 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU HD6
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.1:1
 Максимальная мощность 124 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 220 Нм при 2700 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1118 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4001 мм
 Ширина 1524 мм
 Высота 1250 мм
 Максимальная скорость 183 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 11.7 с


Austin-Healey 3000 Mk II (1961-1963)

Второе поколение Austin-Healey 3000 выпускалось с 1961 по 1963 гг., за это время было построено 355 2-местных родстеров BN7 и 5096 4-местных BT7, плюс 6113 кабриолетов BJ7, введённых в 1962 г. Первые две модификации имели 2.9-литровый 6-цилиндровый двигатель с изменённым механизмом ГРМ и тремя карбюраторами SU HS4. Из-за проблем с надёжностью от такой системы пришлось отказаться, заменив её двумя карбюраторами SU HS6, после чего модель была обозначена как BJ7.

С 1962 г. Austin-Healey 3000 стал доступен только с 4-местным кузовом, так как 2-местные родстеры продавались плохо. Модель оборудовалась изогнутым лобовым стеклом, поднимавшимися боковыми окнами, усовершенствованной мягкой крышей и решёткой радиатора с вертикальными планками. За дополнительную плату можно было заказать вакуумный усилитель дисковых тормозов.

Austin-Healey 3000 показал неплохие результаты в гонках на выносливость в Себринге (США), Ле-Мане (Франция) и Батерсте (Австралия). Отдельно следует упомянуть его раллийную карьеру. Она началась с победы двух женщин - Пэт Мосс и Энн Виздом - в марафоне Льеж-Рим-Льеж в 1960 г. В 1964 г. эту гонку выиграл Рауно Аалтонен, а Пэдди Хопкирк занял первое место в Alpine Rally, повторяя успехи братьев Морли 1961 и 1962 гг. Но в 1965 г. корпорация BMC закрыла гоночную программу Austin-Healey, сконцентрировавшись на проекте Mini Cooper.

Характеристики
 Модификация Austin-Healey 3000 Mk II
 Годы выпуска 1961-1963
 Страна Великобритания
 Производитель Austin-Healey Motor Co. Ltd
 Произведено 11564
 Категория Спортивные
 Цена 1362 £
 Дизайн Jensen
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2912 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора SU HS4
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 132 л.с. при 4750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 226 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1118 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4001 мм
 Ширина 1524 мм
 Высота 1250 мм
 Максимальная скорость 185 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 11 с


Austin-Healey 3000 Mk II Rally Car (1962)
Характеристики
 Модификация Austin-Healey 3000 Mk II Rally Car
 Годы выпуска 1962
 Страна Великобритания
 Производитель Austin-Healey Motor Co. Ltd
 Категория Гоночные
 Дизайн Jensen
 Тип кузова Двухместный родстер


Austin-Healey 3000 Mk III (1963-1968)

В 1963 г. эволюция родстера Austin-Healey 3000 достигла своей высшей точки: его третье и последнее поколение стало самым мощным и роскошным из серии. Несмотря на устаревший дизайн, продавался он лучше, чем в предыдущие годы. Однако введение в 1967 г. в США новых правил безопасности и экологических ограничений положило конец этой модели. Руководство BMC, преобразованной в 1968 г. в British Leyland, считало выпуск дорогих спортивных автомобилей невыгодным, а приведение Austin-Healey в соответствие новым стандартам требовало много затрат. В конце 1967 г. производство Austin-Healey 3000 остановилось на отметке 17711 единиц, и ещё один экземпляр был построен в марте 1968 г.

Austin-Healey 3000 Mk III предлагался только в 4-местном варианте (BJ8). Мощность 2.9-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя OHV с двумя карбюраторами SU HD8 увеличилась до 148 л.с. Вскоре после запуска в серию в 1964 г. автомобиль был оснащён поворотными огнями вместе с дополнительными передними подфарниками и модифицированным задним мостом с большим клиренсом. Если интерьер ранних Austin-Healey можно назвать спартанским, то 3000 Mk III уже имел кожаные сиденья, отделку приборной панели ореховым шпоном и центральную консоль. Сервоусилитель дисковых тормозов вошёл в стандартную комплектацию.

Характеристики
 Модификация Austin-Healey 3000 Mk III
 Годы выпуска 1963-1968
 Страна Великобритания
 Производитель Austin-Healey Motor Co. Ltd
 Произведено 17712
 Категория Спортивные
 Цена 3555 $
 Дизайн Jensen
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 2912 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU HD8
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 148 л.с. при 5250 об/мин
 Максимальный крутящий момент 234 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1156 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4001 мм
 Ширина 1540 мм
 Высота 1240 мм
 Максимальная скорость 195 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9.5 с
Комментарии (0)