Идея сделать Chevrolet Corvette среднемоторным автомобилем зародилась в 60-е гг. Компоновку хотели изменить в третьем, пятом и седьмом поколениях этой модели, но каждый раз проект останавливался на стадии прототипа. В 2019 г. компания GM всё-таки решилась сделать радикальный шаг и переместить двигатель Corvette назад. Это не могло не отразится на стоимости машины, однако глава концерна Марк Ройс заверил, что базовая версия Corvette C8 будет всего на $5000 дороже Corvette C7. Новый Corvette унаследовал у предшественника название Stingray и два варианта кузова: двухместное купе-таргу со съёмной панелью крыши и двухместный кабриолет. Официальная презентация купе была приурочена к 50-летию миссии Apollo 11 в июле 2019 г., а кабриолет и гоночная модификация C8.R дебютировали в октябре в Космическом центре Кеннеди. Впервые в истории модели кабриолет получил автоматически складывающийся жёсткий верх. Производство Corvette C8 начинается на заводе в Боулинг-Грин (Кентукки) в конце 2019 г.

Среднемоторная компоновка обеспечила Corvette C8 целый ряд преимуществ: лучшее распределение веса по осям, лучшая управляемость, меньшее время разгона до 97 км/ч (3.0 с), лучшая аэродинамика и лучшая видимость дороги с места водителя. Архитектуру шасси пришлось полностью переделать, что привело к повышению жёсткости и пассивной безопасности. В конструкции двухрычажной подвески поперечные рессоры уступили место пружинам, соосным с однотрубными амортизаторами, а спереди предусмотрены ещё и пневмоэлементы, увеличивающие клиренс на 40 мм на скорости до 40 км/ч. За доплату предлагается адаптивная магнитореологическая подвеска MagneRide. Стандартными для Corvette C8 являются вентилируемые дисковые тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами и литые диски с шинами Michelin Pilot Sport ALS 245/45 ZR-19 спереди и 305/30 ZR-20 сзади.

Наименьшим изменениям подвергся силовой агрегат - 6.2-литровый атмосферный V8 из семейства Small Block. Он по-прежнему имеет два клапана на цилиндр и один нижний распредвал с толкателями, но спецификация LT2 включает систему смазки с сухим картером, прямой впрыск, отключение части цилиндров и изменение фаз ГРМ. Мощность составляет 490 л.с. или 495 л.с. в пакете Z51, в который входят улучшенная выхлопная система, усиленные подвеска и тормоза и самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением. Единственная доступная трансмиссия - 8-ступенчатая автоматизированная коробка передач Tremec с двойным сцеплением, позволяющая при желании переключать скорости вручную с помощью лепестков на рулевой колонке. Рядом есть селектор режимов вождения с программами Weather, Tour, Sport и Track, а также индивидуальными MyMode и Z mode.

С точки зрения дизайна Corvette C8 объединяют с предыдущими поколениями только отдельные черты: мускулистые крылья, сдвоенные задние фонари, форма заднего спойлера, фары и выштамповка на капоте, который теперь является крышкой багажника. Грузовой объём переднего и заднего отсеков составляет в сумме 370 л. - на 57 л. меньше, чем у C7. Для эффективного охлаждения появились дополнительные воздуховоды в переднем бампере, сбоку, над задним диффузором и в остеклённой крышке моторного отсека. Смещённый вперёд салон оформлен по аналогии с кабинами истребителей F22 и F35. В нём сильно выделяется высокая центральная консоль с узкой вертикальной полоской кнопок, селектором трансмиссии ETRS и повёрнутым к водителю 12-дюймовым дисплеем мультимедийной системы. Шестиугольный руль может располагаться как слева, так и справа. На выбор предлагаются три уровня отделки (1LT, 2LT и 3LT), три варианта сидений (GT1, GT2 и Competition Sport) и такие опции, как камера заднего вида с проекцией на зеркало, цифровая панель приборов с изменяемой графикой, бортовой рекордер Performance Data, премиум-аудиосистема Bose, голосовое управление и беспроводная зарядка смартфона.