Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7356

Alfa Romeo Scarabeo (1966-1967)

Модификации:
  1. Alfa Romeo Scarabeo (1966-1967)
Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Alfa Romeo Scarabeo (1966-1967)

В середине 60-х гг. у Alfa Romeo было два параллельных проекта спортивного автомобиля с центральным расположением двигателя. Гоночное подразделение Autodelta разрабатывало 8-цилиндровый прототип Alfa Romeo Tipo 33, а бывший инженер Ferrari Джузеппе Буссо и дизайнер Орацио Сатта Пулига хотели создать меньшую по размерам модель с 4-цилиндровым мотором - Alfa Romeo Scarabeo. Обе машины получили необычную Н-образную раму из труб большого диаметра, которые заодно служили топливными баками - для равномерного распределения жидкости. Также в конструкции шасси Scarabeo получили применение реечное рулевое управление, задняя подвеска на поперечных рычагах с качающимися полуосями и задние дисковые тормоза внутреннего монтажа. 1.6-литровый двигатель DOHC от Giulia GTA был установлен поперечно в одном блоке с коробкой передач и дифференциалом. 

Alfa Romeo построила три таких шасси и отправила их в туринское ателье OSI. Главный дизайнер OSI Серджио Сарторелли спроектировал два купе и один родстер. Первый автомобиль, представленный на Парижском автосалоне 1966 г., имел серебристый стеклопластиковый кузов с острым клиновидным носом и обрубленным хвостом Coda Tronca. Сиденья у него находились так близко к двигателю, что место водителя пришлось сделать справа, чтобы карбюраторы не мешали подголовнику. На втором прототипе 1967 г. руль находился уже слево, салон был немного смещён вперёд, а кузов получил более гладкие линии. Родстер остался недостроенным, поскольку на завершение проекта не хватило средств. Сегодня второе купе и родстер можно увидеть в Музее истории Alfa Romeo, а первое купе находится в частной коллекции в Канаде.

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo Scarabeo
 Годы выпуска 1966-1967
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SpA
 Произведено 2
 Категория Концепты
 Дизайн OSI
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1570 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Два 2-камерных карбюратора Weber 45 DCOE 14
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.7:1
 Максимальная мощность 115 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 142 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13"
 Вес 700 кг
 Колёсная база 2150 мм
 Длина 3720 мм
 Ширина 1560 мм
 Высота 1020 мм
 Максимальная скорость 200 км/ч

Кузовное ателье: OSI

Комментарии (0)