Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Panoz Esperante (2000-2016)

Ссылки
Марка: Panoz
Предыдущая модель: Panoz Roadster
Следующая модель: Panoz Avezzano
Родственные модели: -
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Panoz Esperante Convertible (2000-2007)

Вторая серийная модель компании Panoz получила название Esperante - в честь переднемоторного гоночного прототипа Panoz Esperante GTR-1, успешно выступавшего в Ле-Мане в конце 90-х гг. Ничего общего кроме имени у этих двух машин не было, поскольку конструкция болида LMP не подходила для эксплуатации в дорожных условиях. Представленный в 2000 г. на автосалоне в Лос-Анджелесе, Panoz Esperante стал более цивилизованным преемником модели Panoz AIV Roadster. Подобно предшественнику, он имел алюминиевую пространственную раму с двумя стальными подрамниками, независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных алюминиевых рычагах и кузовные панели из алюминиевого сплава, изготовленные методом формовки сжатым воздухом. В продажу Panoz Esperante поступил в двух типах кузова: двухместное купе и кабриолет. В салоне у него сохранилось оригинальное расположение панели приборов по центру над консолью, хотя отделка и комплектация в сравнении с AIV Roadster были богаче: кожа, дерево или полированный алюминий, электрические стеклоподъёмники, кондиционер, аудиосистема.

Базовый Panoz Esperante оснащался 32-клапанным 4.6-литровым атмосферным двигателем Ford Modular V8 мощностью 320 л.с. в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Bord Warner или 4-ступенчатой автоматической Ford 4R70W. Доработала мотор фирма Elan Motorsports, установив новые системы впуска и выпуска, кованые поршни и коленвал. За доплату предлагалась версия GT мощностью 345 л.с. с выведенными сбоку выхлопными трубами. В 2003 г. последовала более продвинутая модификация GTLM, подготовленная в соответствии с требованиями FIA для омологации в классе GT2. Она получила 4.6-литровый компрессорный двигатель V8 мощностью 420 л.с., 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec T56, самоблокирующийся дифференциал, жёсткую подвеску, аэродинамические бамперы и заднее антикрыло.

Гоночная версия Panoz Esperante GTLM GT2, оснащённая двигателем мощностью 620 л.с. и углепластиковым кузовом, выступала в 24-х часах Ле-Мана с 2004 по 2007 гг., но из-за проблем с надёжностью постоянно сходила с дистанции. Более успено она соревновалась в американской серии Le Mans и в чемпионате Super GT. Лучшим результатом стала победа в своём классе в 12-ти часах Себринга 2006 г. Для любительских гонок существовала специальная модификация Esperante GTS, спроектированная по стандартам SCCA. Она была на 272 кг легче стандартного Esperante, имела каркас безопасности и приводилась в движение 5.8-литровым мотором V8 мощностью 385 л.с.

Характеристики
 Модификация Panoz Esperante Convertible
 Годы выпуска 2000-2007
 Страна США
 Производитель Panoz Automotive Development Co.
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4601 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.9:1
 Максимальная мощность 320 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 430 Нм при 4750 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 17"
 Вес 1452 кг
 Колёсная база 2692 мм
 Длина 4498 мм
 Ширина 1859 мм
 Высота 1356 мм
 Максимальная скорость 249 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5 с


Panoz Esperante GTLM Coupe (2003-2007)
Характеристики
 Модификация Panoz Esperante GTLM Coupe
 Годы выпуска 2003-2007
 Страна США
 Производитель Panoz Automotive Development Co.
 Категория Спортивные
 Цена 121325 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4601 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель
 Максимальная мощность 420 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 520 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 18"
 Вес 1450 кг
 Колёсная база 2692 мм
 Длина 4722 мм
 Ширина 1872 мм
 Высота 1351 мм
 Максимальная скорость 289 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.2 с


Panoz Esperante Spyder GT (2014-2016)

В 2014 г. компания Panoz решила отметить 25-летие модели Esperante, фактически снятой с производства ещё в 2007 г., выпустив ограниченную серию Esperante Spyder GT “25th Anniversary Edition”. Для этого потребовалось провести комплексную модернизацию автомобиля. Его конструкция в целом осталась алюминиевой, но вес был сокращён на 45 кг благодаря углепластиковым капоту, передним крыльям и бамперам. В оснащение вошли новые двигатели V8: 5-литровый атмосферный Ford Coyote мощностью 430 л.с. или 5.4-литровый компрессорный от Shelby GT500 мощностью 560 л.с. Оба предлагались с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатой автоматической, которая имела подрулевые переключатели. Среди других изменений - обтекатели за подголовниками сидений и цифровая панель приборов, размещённая перед водителем. После серии из 25 кабриолетов планировалось построить ещё 25 купе, но вместо этого фирма сосредоточилась на подготовке новой модели Panoz Avezzano.

Характеристики
 Модификация Panoz Esperante Spyder GT
 Годы выпуска 2014-2016
 Страна США
 Производитель Panoz LLC
 Произведено 25
 Категория Спортивные
 Цена 179000 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5408 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель
 Степень сжатия 8.4:1
 Максимальная мощность 560 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 692 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1497 кг
 Колёсная база 2700 мм
 Длина 4623 мм
 Ширина 1899 мм
 Высота 1217 мм
 Максимальная скорость 276 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.7 с
Комментарии (0)