Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7398

Kollins LeGrande (1958)

Модификации:
  1. Kollins LeGrande Roadster (1958)
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Kollins LeGrande Roadster (1958)

Майк Коллинз работал механиком и тест-пилотом в компаниях Packard и Chrysler, но больше всего он восхищался автомобилями Duesenberg. Не смирившись с исчезновением этой марки, в 1951 г. он купил себе старый Duesenberg J-333/2358 Judkins Coupe и решил пофантазировать, как бы выглядел Duesenberg, если бы ещё выпускался в 50-е гг. Для новой модели потребовалось усиленное шасси от Packard Super Eight 1950 г., спицованные колёса от Packard Caribbean, гидравлические барабанные тормоза с сервоприводом Bendix и усилитель руля. От Model J Коллинз взял только рядный 8-цилиндровый двигатель Lycoming с четырьмя клапанами на цилиндр, 3-ступенчатую механическую коробку передач Warner и панель приборов. Увеличение объёма цилиндров до 7128 см3, повышение степени сжатия и пересмотренный впускной коллектор с четырьмя карбюраторами Carter обеспечили мощность 400 л.с. без нагнетателя.

Чтобы вместить силовой агрегат под современный понтонный кузов, Коллинзу пришлось сделать очень длинный капот с приподнятой центральной частью, следовавшей за вертикальной секцией решётки радиатора клетчатой структуры. За разработкой складной мягкой крыши конструктор обратился к своим бывшим коллегам из Chrysler. По аналогии с заводскими кузовами от Duesenberg, Коллинз назвал свой автомобиль LeGrande Roadster. На его постройку ушло в общей сложности восемь лет, после чего хозяин использовал машину для повседневного перемещения по городу. В 2008 г. родстер был продан на аукционе RM за $118250.

Характеристики
 Модификация Kollins LeGrande Roadster
 Годы выпуска 1958
 Страна США
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 7128 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Carter
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 400 л.с.
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
Комментарии (0)