Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7392

Triumph Renown (1949-1954)

Модификации:
  1. Triumph Renown (1949-1952)
Ссылки
Марка: Triumph
Предыдущая модель: Triumph Dolomite
Следующая модель: -
Родственные модели:

Standard Vanguard

Triumph 2000

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Triumph Renown (1949-1952)

Triumph Renown - послевоенный британский седан, выполненный в популярном тогда стиле Razor’s Edge (“лезвие бритвы”). Характерной особенностью его дизайна были острые грани багажника, крыши, капота и поясной линии в сочетании с плавными изгибами отдельных от кузова крыльев. Кроме того, автомобиль имел шесть боковых окон и довольно тонкие стойки крыши. Всё это было сделано по инициативе управляющего директора Standard Motor Company Джона Блэка, который хотел придать Triumph сходство с более престижными моделями Rolls-Royce и Bentley. В связи с дефицитом стали кузов Triumph Renown строился из алюминиевых панелей на деревянном каркасе. Ручную сборку осуществляли кузовщики ателье Mulliners из Бирмингема, куда готовые шасси доставлялись из Ковентри.

Первыми из семейства Renown в 1946 г. поступили в продажу Triumph 1800 Town & Country Saloon и Triumph 1800 Roadster. Эти машины оснащались рядным 4-цилиндровым двигателем от Standard Flying Fourteen объёмом 1776 см3 и мощностью 65 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач, рамой из стальных труб и независимой передней подвеской на поперечной рессоре. У седана колёсная база составляла 108”, у родстера - 100”. В 1948 г. модель была переименована в Triumph 2000 и разделила с новым Standard Vanguard 2.1-литровый мотор мощностью 68 л.с., синхронизированную на всех передних передачах трансмиссию с рычагом на рулевой колонке и барабанные гидравлические тормоза Lockheed на всех колёсах.

В 1949 г. родстер был снят с производства, а седан стал называться Triumph Renown. Вместе с тем он получил новое шасси из прессованной стали, переднюю подвеску на пружинах и опциональный овердрайв Laycock de Normanville (с 1950 г.). В 1951 г. появилась версия Limousine с удлинённой на 3” колёсной базой, перегородкой в салоне, радиоприёмником и отопителем. У неё длинную базу унаследовал седан Triumph Renown Mk II (1952-1954), который также отличался кнопками вместо дверных ручек и более широким задним стеклом. Всего с 1946 по 1954 гг. был выпущен 15491 автомобиль этой серии, в том числе 4000 ед. Triumph 1800, 2000 ед. Triumph 2000, 6501 ед. Triumph Renown Mk I, 2800 ед. Triumph Renown Mk II и 190 лимузинов.

Характеристики
 Модификация Triumph Renown
 Годы выпуска 1949-1952
 Страна Великобритания
 Производитель Standard-Triumph Motor Company Ltd
 Произведено 6501
 Категория Full-size (F)
 Цена 991 £
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 2088 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.2:1
 Максимальная мощность 68 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 146 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1270 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 4521 мм
 Ширина 1626 мм
 Высота 1651 мм
 Максимальная скорость 120 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 24.3 с
Комментарии (0)