Всего на сайте моделей 2955   модификаций  7480

Davis Divan (1947-1949)

Модификации:
  1. Davis Divan (1947-1949)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Davis Divan (1947-1949)

Гленн Гордон Дэвис занимался продажей подержанных автомобилей на Западном побережье США. После войны к нему в руки попал эксклюзивный трицикл Californian, построенный Фрэнком Куртисом для миллионера Джоэла Торна. Изучив его конструкцию, Дэвис загорелся идеей выпустить первую и единственную в США трёхколёсную машину. Чтобы она была устойчивой и не уступала по комфортабельности 4-колёсным конкурентам, Дэвис сделал кузов максимально широким и расположил в салоне один большой 4-местный диван. Не долго думая, он дал машине соответствующее имя - Davis Divan. Обтекаемый алюминиевый корпус с длинным носом, скрытыми фарами и съёмной жёсткой крышей напоминал пылесос Hoover без ручки. Под капотом за передним колесом находился нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель Hercules или Continental, который передавал крутящий момент через 3-ступенчатую механическую коробку передач Borg-Warner на заднюю ось с дифференциалом Spicer. Тормоза на всех трёх колёсах были дисковыми.

В 1946 г. Дэвис собрал на производство автомобиля своей мечты $1.2 млн., внушив будущим дилерам, что рынок давно нуждается в подобном транспорте. Он напечатал множество рекламных постеров, в которых утверждалось, что “такой машины никогда не было” и “Davis на годы впереди”. Газеты писали, что Davis Divan может разворачиваться на скорости 89 км/ч, его очень легко парковать, у него почти нет слепых зон, а расход топлива не превышает 4 л/100 км. Дэвис даже предлагал трёхколёсную машину американской армии вместо джипа, но испытания на Абердинском полигоне в Мэриленде закончились провалом. В 1947 г. Davis Divan был представлен публике в отеле Ambassador в Лос-Анджелесе и отправился в рекламный тур по Америке. Но в продажу автомобиль так и не поступил. Производство задерживалось, дилеры стали возвращать франшизы, а нанятые рабочие требовали зарплаты. В 1948 г. профсоюзы подали против Дэвиса иск в суд Лос-Анджелеса, и предпринимателя приговорили к двум годам лишения свободы за мошенничество. К тому времени в ангаре для самолётов в Ван-Найс (Калифорния) было построено всего 13 экземпляров Davis Divan, включая два прототипа. После освобождения из тюрьмы Дэвис занялся шоу-бизнесом и разработал электромобили для парка аттракционов, очень похожие на Davis Divan.

Характеристики
 Модификация Davis Divan
 Годы выпуска 1947-1949
 Страна США
 Производитель Davis Motorcar Company
 Произведено 13
 Категория Full-size (E)
 Цена 1600 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 2664 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 64 л.с. при 3200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 170 Нм при 1750 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1111 кг
 Колёсная база 2781 мм
 Длина 4661 мм
 Ширина 1829 мм
 Высота 1524 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч
Комментарии (0)