Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Bill Thomas Cheetah (1963-1965)

Модификации:
  1. Bill Thomas Cheetah (1963-1965)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Bill Thomas Cheetah (1963-1965)

В начале 60-х гг. американские автопроизводители не имели собственных гоночных команд, но оказывали финансовую поддержку конструкторам-энтузиастам, которые в гаражных условиях осуществляли подготовку серийных машин к участию в чемпионате SCCA. Билл Томас, один из таких конструкторов, начинал свою карьеру с тюнинга Chevrolet Corvette. В 1960 г. он открыл фирму Bill Thomas Race Cars и стал работать с другими моделями: Corvair, Biscayne, Bel Air, Chevy II. Но в 1962 г. у Corvette появился грозный противник - Shelby Cobra, спроектированная Кэрроллом Шелби на деньги Ford Motor Company. Тогда Билл Томас обратился к руководителю GM Performance Product Group Винсу Пиггинсу и получил от него согласие на разработку подобного гоночного автомобиля на базе Corvette. Непосредственной реализацией проекта занялись инженеры Томас и Дон Эдмундсы, а финансирование предоставил дилер Chevrolet из Риальто (Калифорния). Задача оказалась непростой, поскольку для конкуренции в одном классе с “Коброй” нужно было выпустить не менее 100 экземпляров модели.

Желая сделать свой Cheetah (“Гепард”) самым быстрым американским автомобилем, Билл Томас взял 5.4-литровый двигатель Chevrolet Small Block V8 327, увеличил его до 6177 см3 и заменил карбюраторы механическим впрыском топлива Rochester, в результате мощность составила почти 500 л.с. Мотор был задвинут максимально далеко за переднюю ось, чтобы развесовка и управляемость приблизились к уровню среднемоторного болида. С ведущей задней осью его напрямую (без карданного вала) соединяла 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie. Салон был зажат между моторным отсеком и задними колёсами, так что водитель упирался правой ногой в силовой агрегат и сидел на рычагах независимой задней подвески. На изготовление пространственной рамы ушло 45 м тонких труб из хромомолибденовой стали. Кузова первых двух прототипов были сделаны из алюминия фирмой California Metal Shaping, а у других экземпляров - из стеклопластика фирмами Contemporary Fiberglass или Fiberglass Trends. Вся носовая часть откидывалась вперёд для доступа к двигателю, хотя воздушные фильтры торчали снаружи. Двери открывались по принципу “крыло чайки”.

Cheetah должен был дебютировать в 1963 г. на Гран-при Los Angeles Times, но за два дня до мероприятия он разбился во время тестового заезда. В феврале 1964 г. автомобиль стартовал в Риверсайде и снова попал в аварию. Как только Cheetah вышел на трассу, у него обнаружились многочисленные недостатки: тесная и очень горячая кабина, перегрев моторного отсека, недостаточная жёсткость шасси и слабые барабанные тормоза. Билл Томас пытался решить эти проблемы на усовершенствованной модели Super Cheetah, но она в серию не пошла, потому что Chevrolet прекратила поддержку проекта. Единственным успешным Cheetah оказался автомобиль №3, переоборудованный в родстер. В 1964-1965 гг. он выиграл 11 незначительных гонок в классе прототипов, соревнуясь с центральномоторными болидами вроде Chaparral 2A. Омологация в классе GT так и не была получена из-за того, что в 1965 г. SCCA увеличила лимит со 100 до 1000 произведенных экземпляров. Вдобавок в сентябре 1965 г. фабрика Билла Томаса полностью сгорела. К тому моменту было построено всего 11 оригинальных Cheetah, и сейчас они очень высоко ценятся среди коллекционеров. Впоследствии фирмы Fibreglass Trends, BTM Race Cars и Ruth Engineering and Racing Inc. занимались изготовлением реплик этой модели.

Характеристики
 Модификация Bill Thomas Cheetah
 Годы выпуска 1963-1965
 Страна США
 Производитель Bill Thomas Race Cars
 Произведено 11
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6177 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 475 л.с.
 Максимальный крутящий момент 590 Нм
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 750 кг
 Колёсная база 2286 мм
 Длина 3560 мм
 Ширина 1727 мм
 Высота 1194 мм
 Максимальная скорость 340 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.2 с
Комментарии (0)