Всего на сайте моделей 2988   модификаций  7543

Doble Model E (1923-1925)

Ссылки
Марка: Doble
Рейтинг (3.7) Всего 145      Оценить



Doble E14 Murphy Speedster (1924)

В 20-е гг. XX века эпоха паровых машин подошла к концу, а братья Добл только начинали свой бизнес в Имервилле (Калифорния) после двух неудачных попыток в 1911-1921 гг. За 10 лет они запатентовали несколько изобретений, позволивших паровым автомобилям сравняться с бензиновыми по надёжности и дальности хода и даже превзойти их по динамике, тишине и лёгкости в управлении. Вершиной развития паровой техники стал Doble Model E, который выпускался в 1923-1925 гг. Этот автомобиль разгонялся до 100 км/ч за немыслимые для своего времени 10 секунд, достигал максимальной скорости 160 км/ч и мог проехать 2400 км на одном 100-литровом баке с водой. Но главное, что отличало его от других паровиков - он быстро трогался с места без необходимости предварительного разогрева. Зимой 1924 г. Doble Model E успешно прошёл испытание, устроенное Автомобильным клубом Америки. После ночи простоя в неотапливаемом гараже и ещё полутора часов на морозном воздухе машина завелась и поехала всего за 40 секунд.

На вид Doble Model E ничем не выделялся среди других американских автомобилей 20-х гг., но под капотом у него вместо двигателя стоял паровой котёл. Сам паровой мотор мощностью 75 л.с., состоявший из четырёх цилиндров общим объёмом 3.5 л, был установлен горизонтально и поперечно перед ведущей задней осью. Он передавал свой огромный крутящий момент напрямую колёсам, без сцепления, коробки передач и карданного вала, что значительно облегчало управление и снижало вибрации. Для заднего хода предусматривалась специальная педаль, переключавшая клапан и запускавшая двигатель в обратную сторону. Другие две педали были тормозом и акселератором. Бак с водой находился под передними сиденьями, топливный бак - в заднем свесе. Автомобиль мог работать на любом жидком топливе, но обычно для достижения максимальной эффективности использовался керосин.

Паровая установка Doble Model E работала по следующей схеме. Керосин поступал в топку, расположенную в верхней части парового котла, и воспламенялся от свечи зажигания. Горячая смесь направлялась сверху вниз по единой стальной трубке общей длиной 175 м, которая служила в качестве кипятильника, постепенно нагревая воду снизу вверх до максимальной температуры в 400°C. Затем пар под давлением 52 бара направлялся по трубам во внешние два цилиндра высокого давления, а уже из них - во внутренние два цилиндра низкого давления. Отработавший пар проходил через конденсатор и возвращался в котёл в виде охлаждённой воды. Вся эта система держалась на типичном для своего времени шасси с двумя неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах. Слабым местом Doble Model E были механические барабанные тормоза, стоявшие только на задних колёсах.

Doble Model E имел массу преимуществ над бензиновыми конкурентами, но все они нивелировались его ценой. В 1923 г. автомобиль стоил от $8800 до $11200, что делало его одним из самых дорогих на рынке. На шасси с колёсной базой 142” (3600 мм) устанавливались разные типы кузова, от родстера до лимузина, в основном от ателье Murphy. Абнер Добл был перфекционистом и лично осматривал каждую машину, чтобы доставить её клиенту в идеальном состоянии. Рама Doble Model E делалась только из высококачественной стали, электрооборудование фирмы Bosch доставлялось из Германии, руль изготавливался из камерунского эбенового дерева, а эмблему на нём отливали из серебра немецкие ювелиры. Владельцами Doble Model E становились только богатые и неординарные личности вроде авиатора Говарда Хьюза и махараджи Бхаратпура. Всего с 1923 по 1925 гг. компания построила 19 экземпляров Doble Model E, из них 12 сохранились до наших дней.

Характеристики
 Модификация Doble E14 Murphy Speedster
 Годы выпуска 1924
 Страна США
 Производитель Doble Steam Motors
 Произведено 1
 Категория Классика
 Цена 8850 $
 Дизайн Murphy
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 3490 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Парогенератор
 Охлаждение Жидкостное
 Топливная категория Паровые
 Максимальная мощность 75 л.с. при 1300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 1350 Нм при 0 об/мин
 Трансмиссия Прямой привод
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 20"
 Вес 2722 кг
 Колёсная база 3810 мм
 Длина 5690 мм
 Ширина 1905 мм
 Высота 1650 мм
 Максимальная скорость 185 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10 с

Кузовное ателье: Murphy



Doble E24 Murphy Coupe (1925)
Характеристики
 Модификация Doble E24 Murphy Coupe
 Годы выпуска 1925
 Страна США
 Производитель Doble Steam Motors
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Murphy
 Тип кузова Купе 2+2

Кузовное ателье: Murphy

Комментарии (0)