Всего на сайте моделей 2855   модификаций  7226

Bizzarrini P538 (1966-1968)

Ссылки
Марка: Bizzarrini
Предыдущая модель: Iso Grifo A3/C
Следующая модель: -
Родственные модели: Bizzarrini Manta
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Bizzarrini P538 Barchetta (1966)

Джотто Биццаррини создавал модель Iso Grifo A3/C, позже переименованную в Bizzarrini 5300 GT, только ради гонок, не планируя выпускать её серийно. Он хотел абсолютной победы в Ле-Мане, но в 1965 г. Grifo A3/C выиграла только первое место в своём классе. После этого Биццаррини потратил шесть месяцев, чтобы построить на её основе центральномоторный гоночный прототип с открытым кузовом из стеклопластиковых панелей на трубчатом каркасе. Автомобиль получил название Bizzarrini P538, и это означало, что он приводился в движение всё тем же 5.4-литровым двигателем V8 от Corvette, настроенным на 400 л.с., который соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF.

Первый прототип Bizzarrini P538 перевернулся во время тестирования на заводском треке в 1966 г. Вторая машина была продана американцу Майку Гаммино, заказавшему установить на неё 4-литровый мотор Lamborghini V12 мощностью 430 л.с. Третий экземпляр с двигателем V8 принял участие в 24-х часах Ле-Мана 1966 г., где сошёл с трассы через три часа из-за проблем с охлаждением. К следующему сезону Биццаррини готовил доработанную модификацию Bizzarrini P538 с 3.5-литровым мотором V12, но завершить её не успел. В 1968 г. один из 8-цилиндровых родстеров Bizzarrini P538 был преобразован в уникальное купе и продан герцогу Аоста. Ещё один автомобиль в 1968 г. был отправлен в ателье ItalDesign, и Джорджетто Джуджаро построил на его шасси концепт-кар Bizzarrini Manta. До наших дней сохранилось две 8-цилиндровых и две 12-цилиндровых машины.

С середины 70-х до начала 90-х гг. бывший инженер Bizzarrini Сальваторе Диоманте возглавлял туринскую фирму Autocostruzione SD, которая в небольших количествах собирала реплики Bizzarrini P538 для частных покупателей. Некоторые из них были изготовлены при участии самого Биццаррини. Отличить эти машины можно по трубчатому каркасу с квадратным сечением, тогда как оригинальные Bizzarrini P538 имели трубы круглого сечения. 

Характеристики
 Модификация Bizzarrini P538 Barchetta
 Годы выпуска 1966
 Страна Италия
 Производитель Bizzarrini SpA
 Произведено 5
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5354 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Четыре карбюратора Weber 45 DCOE
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.1:1
 Максимальная мощность 400 л.с. при 6000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 950 кг
 Колёсная база 2515 мм
 Длина 3998 мм
 Ширина 1930 мм
 Высота 830 мм
 Максимальная скорость 280 км/ч


Bizzarrini P538 Duca d'Aosta Coupe (1968)
Характеристики
 Модификация Bizzarrini P538 Duca d'Aosta Coupe
 Годы выпуска 1968
 Страна Италия
 Производитель Bizzarrini SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместное купе
Комментарии (0)