Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Bond Minicar (1948-1966)

Ссылки
Марка: Bond
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Bond Bug
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Bond Minicar Mark B (1951-1952)

Bond Minicar - серия трёхколёсных автомобилей, производившихся в английском Престоне с 1949 по 1966 гг. Все они ведут своё происхождение от прототипа, построенного в 1948 г. авиационным инженером Лоуренсом Бондом. Стимулом к созданию подобного транспортного средства послужили особенности британского налогового законодательства. До 1962 г. ставка налога на покупку четырёхколёсной машины составляла 55%, а трёхколёсной - 25%. Кроме того, существенная разница была в суммах акцизного сбора и страховых взносах, плюс трёхколёсные мотоколяски не облагались ежегодным налогом на объём двигателя. Всё это создавало идеальные условия для появления на рынке гибрида мотоцикла и автомобиля, или "моторизованной тележки для супермаркета". По замыслу Бонда, Minicar предназначался для коротких поездок по городу в пределах 30-50 км, за покупками или до ближайшей телефонной будки. Проектом заинтересовалась фирма Sharp's Commercials, занимавшаяся ремонтом военной техники. Она выкупила у Лоуренса Бонда все права и в 1949 г. запустила Minicar в серийное производство.

Оригинальный Bond Minicar имел довольно примитивную, но надёжную конструкцию. В связи с послевоенным дефицитом стали его несущий каркас и кузовные панели были сделаны из алюминия. Трёхколёсная конфигурация диктовала специфическую треугольную форму корпуса. Двери и передние крылья отсутствовали, а фары крепились по бокам от капота. В салоне помещались два человека и небольшое количество багажа на задней полке. Защиту от ветра и дождя обеспечивали пластиковое лобовое стекло и мягкий тент. Ведущим было единственное переднее колесо, которое поворачивалось при помощи тросового механизма. К нему крепился 1-цилиндровый двухтактный двигатель Villiers 10D с воздушным охлаждением, объёмом 122 см3 и мощностью 5 л.с. Запускался он с помощью тянущей рукоятки под панелью приборов. 3-ступенчатая механическая коробка передач не имела заднего хода. Вместе с мотором она относилась к неподрессоренной массе, то есть единственной опорой силового блока по отношению к кузову являлась передняя подвеска, состоявшая из одной пружины и фрикционного амортизатора Hartford. Сзади подвески вообще не было: неровности дороги сглаживали крошечные 8-дюймовые колёса с пневматическими шинами низкого давления. На них же стояли барабанные тормоза с механическим приводом.

Предложенный по заманчивой цене £260 (включая налоги), Bond Minicar рекламировался как самый экономичный автомобиль в мире. Средний расход бензина у него составлял 3 л/100 км, при этом максимальная скорость не превышала 45 км/ч. При чистом весе 130 кг мотоколяску можно было поднять с одного конца без посторонней помощи. Недостаток в виде отсутствия задней передачи компенсировался тем, что переднее колесо поворачивалось на 90°, позволяя машине развернуться в пределах своей длины. Вдобавок к этому управлять миникаром разрешалось при наличии водительских прав на мотоцикл. В 1949 г. 90% построенных экземпляров отправлялись на экспорт, поэтому компания взяла курс на постепенную модернизацию.

В конце 1949 г. появилась версия Deluxe, оснащённая увеличенным до 197 см3 1-цилиндровым мотором Villiers 6E мощностью 8 л.с., запасным колесом, зеркалом заднего вида и электрическим стеклоочистителем Lucas. В качестве опции был предложен ручной реверсивный механизм - рычаг для вращения одного из задних колёс. В 1950 г. тросовый рулевой механизм был заменён реечным. В 1951 г. инженер Грэнвилл Брэдшоу разработал для Bond Minicar заднюю подвеску свечного типа, с направляющими стержнями и винтовыми пружинами, а спереди установил гидравлический амортизатор. Тогда же автомобиль был оборудован безопасным лобовым стеклом (триплекс). Этого было достаточно, чтобы переименовать его в Bond Minicar Mark B, а предшественника задним числом обозначить как Mark A. Всего компания построила 1973 экземпляра Minicar Mark A (1949-1951) и 1414 экземпляров Minicar Mark B (1951-1952), включая коммерческие модификации Sharp's Minitruck и Sharp's Minivan.

Характеристики
 Модификация Bond Minicar Mark B
 Годы выпуска 1951-1952
 Страна Великобритания
 Производитель Sharp's Commercials Ltd
 Произведено 1414
 Категория Микрокары
 Тип кузова Микрокар
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя 1-цилиндровый
 Объём двигателя 197 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Карбюратор Villers
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.2:1
 Максимальная мощность 8 л.с. при 4000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 8"
 Вес 191 кг
 Колёсная база 1651 мм
 Длина 2769 мм
 Ширина 1524 мм
 Высота 1143 мм
 Максимальная скорость 80 км/ч


Bond Minicar Mark D (1956-1958)

В конце 1952 г. на смену модификации Mark B пришёл Bond Minicar Mark C. Он отличался от предшественника более обтекаемой передней частью с решёткой радиатора в стиле MG, интегрированными фарами и выпуклыми крыльями, под которыми не было колёс. Со стороны пассажира в кузове появилась дверь. В комплектацию вошли механические барабанные тормоза на всех трёх колёсах и новая задняя подвеска на продольных рычагах с резиновыми блоками Flexitor. Двигатель теперь крепился к переднему колесу с внутренней стороны и поворачивался вместе с ним на 180° с помощью рулевого управления "червяк и ролик". Версия Deluxe имела электрический стартер и задний бампер. В 1953-1954 гг. алюминиевые панели кузова стали постепенно заменять более лёгкими стеклопластиковыми, впервые на британском автомобиле. В 1954 г. в линейку был добавлен кузов Family Safety с расширенной задней частью и двумя дополнительными местами для детей, поставленными поперечно лицом к лицу. С 1952 по 1956 гг. было продано 6399 ед. Minicar Mark C.

Следующая модель Mark D оснащалась усовершенствованным 1-цилиндровым мотором Villiers 9E объёмом 197 см3 и мощностью 9 л.с. и 12-вольтовым электрооборудованием вместо 6-вольтового. В модификации Deluxe стандартным был электрический династартер SIBA, с помощью которого двигатель можно было перезапускать в противоположном направлении для заднего хода. С этой функцией владелец Minicar уже не мог обойтись без водительского удостоверения. В качестве опции был предложен съёмный жёсткий верх от Sharples Engineering Co. В 1958 г. 3-ступенчатую механическую коробку передач сменила 4-ступенчатая. С 1956 по 1958 гг. компания продала 3761 машину. 

Характеристики
 Модификация Bond Minicar Mark D
 Годы выпуска 1956-1958
 Страна Великобритания
 Производитель Sharp's Commercials Ltd
 Произведено 3761
 Категория Микрокары
 Тип кузова Микрокар
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя 1-цилиндровый
 Объём двигателя 197 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Карбюратор Villers
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 9 л.с. при 4500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая резиновая
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 8"
 Вес 236 кг
 Колёсная база 1651 мм
 Длина 2997 мм
 Ширина 1448 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 80 км/ч


Bond Minicar Mark F (1958-1963)

Третье поколение микрокаров Bond началось с модели Mark E, представленной в декабре 1957 г. и в течение года выпускавшейся параллельно с Mark D. Это был первый Bond, который выглядел как настоящий автомобиль. Он имел понтонные передние крылья, широкий капот, отделённую от него решётку радиатора, бамперы с "клыками", боковой хромированный молдинг, полноценные двери, почти панорамное лобовое стекло и небольшие хвостовые плавники. Для обеспечения необходимой жёсткости в конструкции кузова появились стальные подрамники: один для днища салона и задней подвески, второй для двигателя и рулевого управления. Колёсная база была увеличена с 1650 до 1680 мм. Силовой агрегат перешёл от Mark D, но в паре с 4-ступенчатой коробкой передач. В комплектацию вошли два стеклоочистителя и раздельная спинка переднего дивана. В 1958 г. к открытым версиям Tourer и Family Safety добавился закрытый двухместный Saloon с жёсткой крышей из стекловолокна и раздвижными боковыми стёклами.

Bond Minicar Mark F дебютировал на Лондонской мотоциклетной выставке 1958 г. Внешне он ничем не отличался от Mark E, по крайней мере в версиях Tourer и Coupe. Новинкой стал 4-местный Family Saloon, тоже с крышей из стеклопластика и панорамным задним стеклом. Под капотом был установлен новый 1-цилиндровый двигатель Villiers 31A объёмом 246 см3 и мощностью 12 л.с. С ним максимальная скорость выросла до 88 км/ч, а расход бензина - до 4.7 л/100 км. В 1960 г. к линейке присоединился фургон Bond Ranger.

Последняя модификация Bond Minicar называлась Mark G. Она поступила в продажу в 1961 г. с 2-дверным кузовом Saloon, который отличался более выраженными хвостовыми плавниками и новой стеклопластиковой крышей с боковыми вентиляционными форточками, опускающимися стёклами в дверях и обратным наклоном заднего стекла, как у Ford Anglia. В 1962 г. были разработаны ещё два кузова: 3-дверный универсал Estate и 3-дверный фургон Ranger. Открытый Bond Minicar Tourer был введён только в 1964 г. как экономичная версия на смену Mark F. Внутри Bond Minicar Mark G получил немного пересмотренные двигатель (246 см3, 12 л.с.) и заднюю подвеску, а также увеличенные колёса с гидравлическими барабанными тормозами Lockheed. В 1964 г. для Saloon была предусмотрена отдельная крышка багажника.

В 1962 г. британское правительство уравняло налог на покупку трёхколёсных и четырёхколёсных транспортных средств, снизив ставку до 20%. В результате малообеспеченные категории населения стали массово покупать четырёхколёсный Mini, а о трёхколёсных мотоколясках уже никто и не вспоминал. В 1963 г. компания Bond попыталась улучшить производительность своего миникара, предложив в качестве опции 2-цилиндровый двухтактный двигатель Villiers 4T объёмом 249 см3 и мощностью 15 л.с. Максимальная скорость составила 97 км/ч, расход топлива - 4.9 л/100 км. Это не помогло увеличить продажи, поэтому инженеры начали работу над новой четырёхколёсной моделью. Всего до 1966 г. было произведено 1189 ед. Minicar Mark E (1956-1958), 6493 ед. Minicar Mark F (1958-1963) и 3253 ед. Minicar Mark G (1961-1966).

Характеристики
 Модификация Bond Minicar Mark F
 Годы выпуска 1958-1963
 Страна Великобритания
 Производитель Sharp's Commercials Ltd
 Произведено 6493
 Категория Микрокары
 Тип кузова Микрокар
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя 1-цилиндровый
 Объём двигателя 246 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Карбюратор Villers
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.4:1
 Максимальная мощность 12 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 19 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая резиновая
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 8"
 Вес 305 кг
 Колёсная база 1680 мм
 Длина 3353 мм
 Ширина 1524 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 88 км/ч
Комментарии (0)