Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Bugatti Type 13 (1910-1920)

Модификации:
  1. Bugatti Type 13 (1910-1920)
Ссылки
Марка: Bugatti
Предыдущая модель: Bugatti Type 10
Следующая модель: Bugatti Type 37
Родственные модели: Bugatti Type 23
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Bugatti Type 13 (1910-1920)

Type 13 - первый автомобиль, выпущенный под маркой Bugatti. Сам Этторе Бугатти впоследствии называл его pur-sang - "чистокровным", так как именно в нём наилучшим образом воплотилась идея конструктора: вес - главный враг машины. Type 13 действительно была самой лёгкой, маленькой и маневренной из всех Bugatti, чем и объясняются её успехи в гонках. В 1911 г. она финишировала второй и выиграла в классе Voiturette на Гран-при Франции в Ле-Мане. Но триумф наступил только после войны: в 1921 г. Bugatti Type 13 заняла первые четыре места в Гран-при Брешии, после чего она стала называться Brescia.

Bugatti Type 13 ведёт своё происхождение от прототипа Type 10, который Бугатти построил в подвале своего дома в Кёльне, когда ещё работал на компанию Deutz. Это был 2-местный родстер с моноблочным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1131 см3, 4-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом, листовыми рессорами только на передних колёсах и механическими тормозами на задних. Когда машина была готова, Этторе сел на неё вместе с женой и тремя детьми и отправился в Мольсхайм, где основал собственную компанию. Для серийного производства конструкция требовала доработки, но Type 10, за свою форму прозванную La Baignoire ("ванна"), Бугатти оставил на заводе. В 1939 г. она была перекрашена в оранжевый цвет и в таком виде сохранилась до наших дней.

Первые пять экземпляров Bugatti Type 13 были выпущены в 1910 г.; они оснащались 1.3-литровым рядным 4-цилиндровым мотором мощностью 25 л.с., карданным валом и четвертьэллиптическими рессорами задней подвески. Длина колёсной базы составляла всего 2000 мм, но вскоре появились модели Type 15 и Type 17 с шестиугольной решёткой радиатора, задней подвеской на полуэллиптических рессорах и колёсной базой 2400 и 2550 мм соответственно. Далее Бугатти одним из первых применил устройство силового агрегата с четырьмя клапанами на цилиндр, построив в 1914 г. гоночную версию Type 13. Объём 16-клапанного двигателя увеличился до 1496 см3, а мощность - до 30 л.с. Bugatti Type 13 сохранила прежнее обозначение, а Type 15 и Type 17 с новым мотором были переименованы в Type 22 и Type 23. Тогда же на всех Bugatti появилась фирменная овальная решётка радиатора.

Когда началась Первая мировая война, Этторе немедленно закопал рядом с заводом три гоночных автомобиля, а ещё два забрал с собой в Милан. В 1919 г. провинция Эльзас отошла к Франции, и семья Бугатти получила возможность вернуться в Мольсхайм. Таким образом, у компании остались не только пять гоночных машин, но и база для разработки новых моделей. В 1921 г. были запущены в серию обновлённые Bugatti Type 13, 22 и 23, известные как Brescia. Они стали первыми в мире серийными автомобилями с четырьмя клапанами на цилиндр. Успехи в гонках обеспечивали им популярность: если с 1910 по 1920 гг. было произведено всего 435 экземпляров Type 13, 15 и 17, то после войны продажи выросли до 2000 единиц. В 1922 г. к этим моделям присоединилась 8-цилиндровая Bugatti Type 30, но серия Brescia выпускалась до 1926 г. 

Характеристики
 Модификация Bugatti Type 13
 Годы выпуска 1910-1920
 Страна Франция
 Производитель Automobiles Ettore Bugatti
 Произведено 435
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1327 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Zenith
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 25 л.с. при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 508 кг
 Колёсная база 2000 мм
 Максимальная скорость 97 км/ч
Комментарии (0)