Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Bugatti Veyron (2005-2015)

Ссылки
Марка: Bugatti
Предыдущая модель: Bugatti EB18/3 Chiron
Следующая модель: Bugatti Chiron
Родственные модели: -
Рейтинг (5) Всего 2      Оценить



Bugatti Veyron (2005-2011)

Bugatti Veyron - это феномен в автомобильной промышленности. С момента своего появления в 2005 г. и до снятия с производства в 2015 г. она была самым быстрым, самым мощным и самым дорогим дорожным автомобилем в мире. По всем параметрам она оказалась достойной продолжить дело, начатое великим мастером Этторе Бугатти в далёком 1909 г., но и компания Bugatti с её богатой историей имела честь выпустить эту модель под своим брендом. В Bugatti Veyron воплотились все самые лучшие достижения в автомобильной отрасли: технологии производительности, эффективная электроника, совершенная аэродинамика и безупречный дизайн. В 2010 г. Bugatti Veyron была признана автомобилем десятилетия по версии Top Gear, но её значимость относится к гораздо большему промежутку времени. Про неё даже написана книга под названием "Bugatti Veyron: стремление к совершенству - история величайшего автомобиля в мире" (2011), в которой автор Мартин Роуч описывает свой водительский опыт и опрашивает конструкторов, президента компании и тест-пилотов.

Разработка Bugatti Veyron заняла шесть лет, и затем столько же выпускалась её базовая версия. Первым шагом в этом процессе стало приобретение марки Bugatti в 1998 г. немецким концерном Volkswagen AG. Через год компания впервые объявила о намерении построить настоящий гиперкар, когда представила EB18/3 Chiron - двухместный спортивный автомобиль с центрально расположенным двигателем W18 мощностью 555 л.с. и дизайном от итальянского ателье ItalDesign. Этот прототип был ещё далёк от задуманного идеала, поэтому в том же 1999 г. на автосалоне в Токио был показан следующий концепт с другим кузовом и шасси - EB18/4 Veyron. На нём также стоял 6.3-литровый мотор W18, мощности которого не хватало для достижения рекордной скорости. Окончательно Veyron сформировался только в 2001 г., когда он получил 8-литровый двигатель W16 и был выставлен на автосалоне во Франкфурте как Bugatti EB16/4.

Запуск Bugatti Veyron в серийное производство был запланирован на 2003 г., но из-за проблем с управляемостью на скорости свыше 350 км/ч его пришлось отложить ещё на два года. За это время инженеры доработали аэродинамику, систему охлаждения и шины, чтобы ни одна деталь автомобиля не подверглась критике, и провели множество испытаний. В конце концов, ручная сборка модели на новом заводе в Мольсхайме началась в 2005 г. Первый серийный образец был представлен на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Цена самого дешёвого экземпляра составила €1225000, превысив стоимость McLaren F1, не говоря уже о других суперкарах. Изначально компания поставила цель выпустить не более 300 единиц, поэтому производство купе Veyron завершилось в 2011 г. Открытая версия Grand Sport (родстер) строилась в 2008-2016 гг. ограниченным тиражом в 150 единиц.

Самый сложный элемент Bugatti Veyron - её уникальный двигатель W16 мощностью 1001 л.с. Компания Volkswagen в течение 10 лет занималась инженерными исследованиями: в начале 90-х гг. она разработала конфигурацию VR - V-образного блока цилиндров с небольшим углом развала, а затем стала соединять эти агрегаты вместе, создавая W-образные моторы с тремя или четырьмя рядами цилиндров. Это позволяло компактно разместить под капотом максимальное количество цилиндров, не снижая их объём. Благодаря этому двигатель W16 объёмом 7993 см3 получился небольшим: 710 мм в длину, 889 мм в ширину и 730 мм в высоту. Он сделан из алюминия и имеет 4 блока по 4 цилиндра, 4 распределительных вала, 64 клапана, 4 турбонаддува, электронное управление и гоночную систему смазки с сухим картером.

Монокок и панели кузова Bugatti EB16/4 целиком состояли из углеродного волокна, но при этом машина весила почти две тонны. Кроме двигателя, дополнительный вес обеспечивали система полного привода с компьютерным управлением, распределявшим тягу между колёсами в зависимости от дорожных условий, 7-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Ricardo секвентального типа с двойным сцеплением, осуществлявшая переключение за 0,2 секунды, и множество электроники. На автомобиль были установлены 10 радиаторов: 3 для охлаждения двигателя, 3 теплообменника для интеркулеров, 1 для кондиционера, 1 для трансмиссионного масла, 1 для дифференциала и 1 для моторного масла.

Характеристики автомобиля впечатляют: с 0 до 100 км/ч он разгонялся за 2.5 с, до 200 км/ч - за 7.3 с, до 300 км/ч - за 16.7 с. При достижении 220 км/ч гидравлика опускала гоночную подвеску на двойных поперечных рычагах из углеволокна и титана, снижая дорожный просвет со 125 мм до 65 мм (коэффициент аэродинамического сопротивления соответственно сокращался с 0,41 до 0,36), а сзади автоматически выдвигалось антикрыло. В нормальном режиме скорость была ограничена на отметке 350 км/ч, а для дальнейшего ускорения предусматривался специальный ключ. На испытаниях на треке Ehra-Lessien серийная Bugatti Veyron показала максимальную скорость 408 км/ч и время разгона до неё 55.6 с. Для таких предельных режимов компания Michelin разработала специальные шины размерностью 245/690 R520 (передние) и 365/710 R540 (задние) с системой PAX, автоматически повышающей давление с 3.0 до 3.5 бар.

При своей динамике Bugatti Veyron нуждалась в эффективной системе торможения, поэтому на неё установили вентилируемые, армированные углеволокном керамические тормозные диски фирмы SGL Carbon, оснащённые 8-поршневыми легкосплавными суппортами AP Racing спереди и 6-поршневыми сзади, с титановыми поршнями. На высокой скорости роль тормоза выполняло ещё и антикрыло, которое поворачивалось на 55° за 0.4 с. после нажатия педали тормоза. Всё это обеспечивало остановку с 400 до 0 км/ч за 10 с, причём тормозной путь составлял 500 м. Антиблокировочная система (ABS) в целях безопасности стояла даже на ручном тормозе.

Bugatti EB16/4 Veyron получила своё название в честь гонщика команды Bugatti Пьера Вейрона, который в 1939 г. одержал победу в 24-часовой гонке в Ле-Мане. В отличие от предыдущих концептов с кузовами от ItalDesign, стиль Veyron с самого начала проектировался в дизайнерском отделе Volkswagen под руководством Хартмута Варкусса. Кузов получился широким и низким; он был далёк от изящных форм итальянских суперкаров, но прекрасно выражал идею бескомпромиссной производительности. В дизайне всё было функционально и подчинялось аэродинамике, однако создатели всё же нашли место для традиционного атрибута марки Bugatti - решётки радиатора в форме подковы. По всему периметру располагались многочисленные воздухозаборники, а основной приток воздуха в моторный отсек обеспечивали два алюминиевых ковша на крыше. Их значение трудно переоценить, так как на максимальной скорости двигатель поглощал 45000 литров воздуха в минуту.

Двухместный салон Bugatti был очень роскошным для машины такого класса. Отделка почти полностью состояла из кожи коров, которых пасут только на альпийских лугах на высоте 2 км над уровнем моря, где нет комаров, чтобы избежать мелких изъянов. Из приборов EB16/4 имела спидометр, тахометр, измеритель мощности со шкалой на 1001 л.с. и стрелочные часы на алюминиевой консоли. Обслуживание Bugatti Veyron обходится в приличную сумму. Расход топлива в среднем составляет 24 л. на 100 км, а на предельной скорости превышает 100 л. на 100 км. Но это ничто по сравнению с заменой запчастей: например, коробка передач стоит $120000, а за комплект шин придётся заплатить $25000, плюс $70000 за монтаж.

Компания Bugatti предоставляла своим клиентам возможность самостоятельно разрабатывать окраску кузова и оборудование интерьера, следовательно, каждый Veyron уникален. Кроме того, за шесть лет выпуска предлагалось множество специальных версий:

  • Pur Sang (2007, 5 экземпляров) - "чистокровная", с глянцевым покрытием кузова из оксида серебра и бронзовыми колёсами с бриллиантовой отделкой;
  • Pegaso (2007, 1 экземпляр) - с двигателем мощностью 1200 л.с., построенная по заказу украинского бизнесмена, проживающего в Дубае;
  • Fbg Par Hermes (2008, 5 экземпляров) - с кожаной отделкой и значками от престижной французской фирмы Hermes;
  • Sang Noir (2008, 15 экземпляров) - полностью чёрная с ярко-оранжевым салоном;
  • Bleu Centenaire (2009, 1 экземпляр) - матового синего цвета, представлена на Женевском автосалоне к 100-летию марки Bugatti;
  • L'Edition Centenaire (2009, 4 экземпляра) - подготовленная для конкурса элегантности Villa d'Este как напоминание о гоночных успехах команды Bugatti. Все четыре машины были названы в честь гонщиков Жан-Пьера Вимилля, Ахилла Варци, Малкольма Кэмпбелла и Германа Лейнингена, окрашены соответственно в синий, красный, зелёный и бежевый цвета с серебристыми панелями;
  • Sang d'Argent (2010, 1 экземпляр) - покрытая матовым серебром и полированным алюминием, продана за $2.1 млн;
  • Nocturne (2010, 5 экземпляров) - версия для Ближнего Востока стоимостью $2.4 млн, чёрная с боковой линией из полированного алюминия, магниевой приборной панелью и консолью из оцинкованной платины.
Характеристики
 Модификация Bugatti Veyron
 Годы выпуска 2005-2011
 Страна Франция
 Производитель Bugatti Automobiles S.A.S., Volkswagen Group
 Произведено 300
 Категория Суперкары
 Цена 1700000 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя W16
 Объём двигателя 7993 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 4 турбонаддува
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 1001 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 1250 Нм при 3300 об/мин
 Трансмиссия 7-ступенчатая автоматизированная Ricardo
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 1888 кг
 Колёсная база 2710 мм
 Длина 4462 мм
 Ширина 1998 мм
 Высота 1204 мм
 Максимальная скорость 408 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 2.5 с


Bugatti Veyron Grand Sport (2008-2012)

Открытая модификация Bugatti Veyron Grand Sport дебютировала на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance 2008 г. и была выпущена в 150-ти экземплярах по цене €1400000 каждый. Как и все кабриолеты, она имела усиленную конструкцию монокока с дополнительной защитой от бокового удара. В оборудование входили два варианта крыши: съёмная жёсткая и временная мягкая, похожая на зонтик. С первой автомобиль разгонялся до 407 км/ч, со второй можно было достичь только 130 км/ч, а с открытым верхом скорость ограничивалась до 369 км/ч. За дополнительную плату можно было заказать одну из эксклюзивных модификаций:

  • Sang Bleu (2010) - с панелями кузова из тёмно-синего углепластика и полированного алюминия;
  • Soleil de Nuit (2010) - для Ближнего Востока, синий металлик/полированный алюминий, оранжевый интерьер;
  • Grey Carbon (2010) - тёмно-серый металлик/полированный алюминий;
  • Royal Dark Blue (2010) - тёмно-синий/белый;
  • Sang Blanc (2010) - матовый белый перламутр с чёрной решёткой радиатора и интерьером;
  • Bijan Pakzad Edition (2011) - жёлто-черная окраска, логотипы от известного модельера Бижана Пакзада;
  • Matte White (2011) - матовый белый с синим интерьером;
  • L'Or Blanc (2011) - "белое золото", с отделкой из фарфора берлинской фирмы Konigliche Porzellan-Manufaktur;
  • Red Edition (2011) - с красными кузовом, интерьером и колёсными дисками;
  • Middle East Edition (2011) - три машины (жёлтая, синяя и зелёная с полированным алюминием), представленные на автосалоне в Дубае для ближневосточного рынка;
  • Bernar Venet (2012) - эксклюзивный арт-кар от Бернара Венета, чёрный с оранжевым пламенем, состоящим из математических формул.
Характеристики
 Модификация Bugatti Veyron Grand Sport
 Годы выпуска 2008-2012
 Страна Франция
 Производитель Bugatti Automobiles S.A.S., Volkswagen Group
 Произведено 150
 Категория Суперкары
 Цена 2100000 $
 Тип кузова Двухместный родстер


Bugatti Veyron Super Sport (2010-2011)

4 июля 2010 г. на тестовом треке Ehra-Lessien около Вольфсбурга гонщик-испытатель Пьер Анри Рафанель на Bugatti Veyron Super Sport разогнался до 431 км/ч, установив абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей. Результат был подтверждён немецкой технической комиссией (TUV) и внесён в Книгу рекордов Гиннеса. В 2013 г. американская компания Hennessey заявила, что рекорд Bugatti Veyron был записан с нарушением правил: на дорожной версии Super Sport максимальная скорость ограничена на отметке 415 км/ч, во избежание преждевременного износа шин, следовательно, она не может быть самым быстрым серийным автомобилем. В то же время на Hennessey Venom GT максимальная скорость не ограничена электроникой и составляет 428 км/ч, что даёт ей право занять место Veyron Super Sport. Представители Книги рекордов Гиннесса рассмотрели претензию и аннулировали рекорд Bugatti, но вскоре опять его восстановили, после вывода экспертов о том, что "установка ограничителя скорости не меняет фундаментальную конструкцию автомобиля или его двигателя".

После официального дебюта Bugatti Veyron Super Sport на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, модель поступила в продажу по цене £1.7 млн. Её отличия от стандартного Veyron заключались в усиленном шасси, дополнительных вентиляционных отверстиях в переднем бампере и под фарами, усовершенствованной аэродинамике и использовании углеволокна в отделке интерьера. За счёт четырёх увеличенных турбокомпрессоров мощность 16-цилиндрового двигателя повысилась до 1200 л.с. Первые пять экземпляров были окрашены в комбинацию матового чёрного и ярко-оранжевого цветов. Кроме них, фабрика в Мольсхайме построила 25 единиц Super Sport, среди которых тоже были специальные версии:

  • Sang Noir (2011) - чёрная с оранжевым салоном;
  • Black Carbon (2011) - чёрный корпус из углеродного волокна и чёрно-белый интерьер;
  • Edition Merveilleux (2011) - неокрашенный углепластик с затемнёнными легкосплавными колёсами и ярко-голубым салоном, для китайского коллекционера;
  • Le Saphir Bleu (2012) - тёмно-синяя и голубая окраска с волнами и оранжевые колёса;
  • Pur Blanc (2012) - чисто белая с некоторыми чёрными деталями.
Характеристики
 Модификация Bugatti Veyron Super Sport
 Годы выпуска 2010-2011
 Страна Франция
 Производитель Bugatti Automobiles S.A.S., Volkswagen Group
 Произведено 30
 Категория Суперкары
 Цена 2700000 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя W16
 Объём двигателя 7993 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 4 турбонаддува
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 1200 л.с. при 6400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 1500 Нм при 3300 об/мин
 Трансмиссия 7-ступенчатая автоматизированная Ricardo
 Привод Полный
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 20"/21"
 Вес 1838 кг
 Колёсная база 2710 мм
 Длина 4462 мм
 Ширина 1998 мм
 Высота 1190 мм
 Максимальная скорость 415 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 2.4 с


Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (2012-2015)

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - открытая версия модели Super Sport, представленная на Женевском автосалоне 2012 г. Оснащалась 8-литровым мотором W16 мощностью 1200 л.с. и имела те же аэродинамические усовершенствования, что и Super Sport. Достигнув максимальной скорости 409 км/ч, Vitesse стала самым быстрым родстером в мире, но в дорожных условиях её скорость ограничивалась на уровне 375 км/ч. Grand Sport Vitesse также была самой дорогой модификацией Veyron, и на её основе созданы самые яркие версии:

  • SE (2012) - бело-голубой окраски, показана на Pebble Beach Concours d'Elegance;
  • WRC (2012, 8 единиц) - World Record Car - чёрная с оранжевыми вставками;
  • Wei Long (2012, 1 экземпляр) - версия для Китая, посвящённая году Дракона, белая с красным интерьером, фарфоровой отделкой, шёлковыми ковриками ручной работы и изображениями дракона;
  • JP Wimille (2013, 3 экземпляра) - окрашена в тёмно-синий и голубой, как гоночная Bugatti Type 57G, на которой Жан-Пьер Вимилль выиграл 24 часа Ле-Мана;
  • Jean Bugatti (2013, 3 экземпляра) - чёрная с решёткой радиатора из платины, представлена на Франкфуртском автосалоне.
  • Meo Costantini (2013, 3 экземпляра) - бирюзовая с боковыми панелями из полированного металла;
  • Black Bess (2014, 3 экземпляра) - чёрная с позолоченной отделкой решётки радиатора и фар, названа в честь одноимённого гоночного автомобиля 1913 г.;
  • Ettore Bugatti (2014, 3 экземпляра) - тёмно-синяя окраска с полированным алюминием, наподобие Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon;
  • Rembrandt Bugatti (2014, 3 экземпляра) - в шоколадных оттенках с фигуркой слона на консоли, в память о брате Этторе Бугатти.
Характеристики
 Модификация Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
 Годы выпуска 2012-2015
 Страна Франция
 Производитель Bugatti Automobiles S.A.S., Volkswagen Group
 Категория Суперкары
 Цена 2000000 €
 Тип кузова Двухместный родстер
Комментарии (0)