Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7354

Alfa Romeo 6C 1750 (1929-1933)

Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Предыдущая модель: Alfa Romeo 6C 1500
Следующая модель: Alfa Romeo 6C 2300
Родственные модели:

-

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa (1929)

Витторио Яно, в 1923 г. сменивший Джузеппе Мерози на должности главного инженера Alfa Romeo, был сторонником повышения мощности двигателей за счёт совершенствования их конструкции, а не увеличения объёма. Разработанная им в 1925 г. Alfa Romeo 6C 1500 оснащалась рядным 6-цилиндровым мотором объёмом всего 1487 см3, который развивал от 45 до 77 л.с. в зависимости от модификации. Эта модель была успешной как в гонках, так и на рынке, но сменившая её в 1929 г. Alfa Romeo 6C 1750 прославилась ещё больше. Она выпускалась в шести сериях с 1929 по 1933 гг.

Шасси Alfa Romeo 6C 1750 было достаточно простым: рама с двумя лонжеронами коробчатого профиля, подвеска с цельной передней балкой, полуэллиптическими рессорами и регулируемыми фрикционными амортизаторами и механические барабанные тормоза на всех колёсах. Небольшой, отлитый из чугуна рядный 6-цилиндровый двигатель с одним или двумя верхними распределительными валами и двумя клапанами на цилиндр, расположенными под углом 90°, был для своего времени очень прогрессивным. На некоторых версиях перед ним устанавливался нагнетатель Рутса, который приводится в движение коленчатым валом. 4-ступенчатая коробка передач, смонтированная на одной оси с двигателем, получила синхронизаторы на 3-й и 4-й передачах только в 1933 г.

Существовало шесть модификаций Alfa Romeo 6C 1750 в зависимости от мощности и длины колёсной базы:

  • 1750 Turismo - 46 л.с., длинная база (3.1 м), 1929-1933
  • 1750 Sport/Gran Turismo - 55 л.с., 1929-1932
  • 1750 Gran Turismo с нагнетателем - 80 л.с., 1931-1932
  • 1750 Super Sport/Gran Sport - 64 л.с., 1929-1932
  • 1750 Super Sport/Gran Sport с нагнетателем - 85 л.с., 1929-1932
  • 1750 Super Sport/Gran Sport с нагнетателем (гоночная) - 102 л.с., 1929-1930

Самые мощные версии Super Sport (1929 г.) и Gran Sport (1930-1933 гг.) строились на короткой базе (2.7 м) и оснащались компрессором Рутса. Все автомобили продавались только как готовые шасси, на которые по желанию покупателя устанавливались кузова производства Zagato, Touring, Stabilimenti Farina, Castagna, Weymann. На фото представлена одна из 12 Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa с двигателем мощностью 102 л.с. Её кузов, построенный Джеймсом Янгом, оборудован откидным сиденьем для третьего пассажира. Всего было выпущено 2635 экземпляров 6C 1750, из них 369 - Super Sport и Grand Sport.

Alfa Romeo 6C 1750 одержала множество побед в соревнованиях. В 1929 г. она финишировала первой в гонке Mille Miglia, управляемая Джузеппе Кампари и Джулио Рампони, а также выиграла Гран-при Бельгии, Испании, Туниса и Монцы. Mille Miglia 1930 г. закончилась поединком Тацио Нуволари и Ахилла Варци на двух Alfa Romeo 6C 1750 GS, занявших 1-е и 2-е места. В этом сезоне машина победила в 24 часах Спа, Tourist Trophy и других гонках. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa
 Годы выпуска 1929
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 12
 Категория Классика
 Дизайн James Young
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1752 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Memini
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Roots
 Степень сжатия 5.0:1
 Максимальная мощность 102 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 171 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 940 кг
 Колёсная база 2745 мм
 Длина 3962 мм
 Ширина 1651 мм
 Высота 1412 мм
 Максимальная скорость 153 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 14.6 с

Кузовное ателье: James Young



Alfa Romeo 6C 1750 SS Competition Tourer (1929)

Модификация с нагнетателем в 1929 г. называлась Super Sport (SS), а позже была переименована в Gran Sport (GS). 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 SS Competition Tourer
 Годы выпуска 1929
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный фаэтон


Alfa Romeo 6C 1750 SS Mille Miglia (1929)

Этот автомобиль участвовал в Mille Miglia в 1929, 1930 и 1931 гг., затем оказался в Великобритании, в конце 30-х гг. получил аэродинамический кузов в стиле 8С 2900 и был выставлен на Лондонском автосалоне. Последние 50 лет находился в ЮАР в собственности Хью Гиринга. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 SS Mille Miglia
 Годы выпуска 1929
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер


Alfa Romeo 6C 1750 Turismo Drophead Coupe (1929)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 Turismo Drophead Coupe
 Годы выпуска 1929
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1752 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.5:1
 Максимальная мощность 46 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 100 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 1150 кг
 Колёсная база 3100 мм
 Максимальная скорость 110 км/ч


Alfa Romeo 6C 1750 GT Touring Faux Cabriolet (1929)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GT Touring Faux Cabriolet
 Годы выпуска 1929
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Четырёхместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1752 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.7:1
 Максимальная мощность 55 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 116 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 1100 кг
 Колёсная база 2920 мм
 Длина 4370 мм
 Ширина 1730 мм
 Высота 1700 мм
 Максимальная скорость 135 км/ч

Кузовное ателье: Touring



Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato (1930-1932)

Эта машина - победитель гонок Mille Miglia 1929 и 1930 гг. Вторая из них закончилась дуэлью между Нуволари и Варци. Нуволари выиграл лишь потому, что мчался в темноте по горной дороге с выключенными фарами, и партнёр по команде заметил его слишком поздно. Большинство гоночных Alfa Romeo 6C 1750 оснащались кузовами Zagato, так как они были самыми лёгкими. Красные крышки на фарах использовались только днём и защищали фары от летящих осколков. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato
 Годы выпуска 1930-1932
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Zagato

Знаменитые гонщики

Тацио Нуволари (1892-1953)

Легендарный итальянский гонщик, получивший прозвище "Летающий Мантуанец" (родился в провинции Мантуя). Во время Первой мировой войны служил в Итальянской армии в качестве водителя. В 1920 г. начал участвовать в мотогонках, а уже в 1924 г. стал чемпионом Италии. Отличался абсолютным бесстрашием, много раз попадал в аварии и получал серьёзные травмы, но потом быстро возвращался на трассу. В 1930 г. сменил мотоцикл на автомобиль и присоединился к команде Alfa Romeo. Выиграл знаменитые гонки Mille Miglia (1930 и 1933 гг.), Targa Florio (1931 и 1932 гг.) и Ле-Ман (1933 г.). Затем, с 1932 г. побеждал в Гран-при Италии, Франции и Германии, принося славу компании Alfa Romeo как производителю гоночных автомобилей. В 1937 г. перешёл в немецкую команду Auto Union и выступал за неё в Гран-при до конца 1939 г. Последний раз участвовал в соревнованиях в 1948 г. В отличие от многих гонщиков того времени, умер в своей постели в 1953 г. 



Alfa Romeo 6C 1750 GS Castagna Spider (1930-1932)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Castagna Spider
 Годы выпуска 1930-1932
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 257
 Категория Классика
 Дизайн Castagna
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Castagna



Alfa Romeo 6C 1750 GT Berlina (1930)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GT Berlina
 Годы выпуска 1930
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный седан


Alfa Romeo 6C 1750 GS James Young Drophead Coupe (1930)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS James Young Drophead Coupe
 Годы выпуска 1930
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн James Young
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: James Young



Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star (1931)

Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star ("летящая звезда") была создана в ателье Touring из Милана специально для демонстрации на Конкурсе элегантности Villa d’Este, где автомобиль и представлявшая его модель Джозетта Поззо получили главный приз. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star
 Годы выпуска 1931
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1752 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Memini DOA
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Roots
 Степень сжатия 5.0:1
 Максимальная мощность 85 л.с. при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 920 кг
 Колёсная база 2745 мм
 Длина 3652 мм
 Ширина 1600 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч

Кузовное ателье: Touring



Alfa Romeo 6C 1750 GS Figoni Sport Phaeton (1932)
Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Figoni Sport Phaeton
 Годы выпуска 1932
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Категория Классика
 Дизайн Figoni & Falaschi
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Figoni & Falaschi



Alfa Romeo 6C 1750 GS Figoni Coupe (1933)

Одно из последних шасси Alfa Romeo 6C 1750 поступило в мастерскую Джозефа Фигони в Париже. Дизайнер сконструировал для него кузов каплевидной формы и чёрно-белой окраски. В 1933 г. автомобиль был показан на Парижском автосалоне. В следующем году владелец поменял прежний кузов на лёгкий двухместный родстер и принимал участие в Ле-Мане. Впоследствии машина вновь приобрела оригинальный вид и оказалась в руках нового владельца из Йоханнесбурга. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Figoni Coupe
 Годы выпуска 1933
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Дизайн Figoni & Falaschi
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Figoni & Falaschi



Alfa Romeo 6C 1750 GS Aprile Spider Corsa (1938)

Этот автомобиль был построен в 1931 г. с кузовом Zagato. Через семь лет его купил Джузеппе Априле из Савоны. Вместо ремонта повреждений он решил создать новый, более современной кузов. В результате Alfa Romeo 6C 1750 приобрела аэродинамическую форму и некоторое сходство с гоночными Alfa Romeo конца 30-х гг. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo 6C 1750 GS Aprile Spider Corsa
 Годы выпуска 1938
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер
Комментарии (0)